VÍDEO Mondraker Podium 2017, más ligera y con nueva geometría pero fiel a su estética

La primer Mondraker Podium salió en 2012 pero aún hoy su estética sigue siendo vanguardista. Una misma línea que une el manillar con los tirantes traseros, potencia integrada mediante, sigue siendo la seña de identidad de esta Mondraker Podium 2017 que ahora es más ligera, y ha sido diseñada con una nueva geometría adaptada a las tendencias actuales.

Vídeo Mondraker Podium 2017

Si en su presentación ya pudimos ver un vídeo que tenéis un poco más abajo, ahora desde el canal de YouTube de Mondraker nos llega este precioso vídeo donde descubrimos la nueva Mondraker Podium 2017 al detalle.

Novedades en la Mondraker Podium 2017

A primera vista la Mondraker Podium 2017 sigue siendo imponente y mantiene su apariencia agresiva. Continua luciendo la característica potencia integrada pero ahora las líneas del cuadro se han estilizado para rebajar la báscula.

En su primera versión la Mondraker Podium hacia gala de una rigidez extrema que transmitía toda la potencia del pedaleo de principio a fin, pero a su vez esa rigidez podía lastrar la experiencia en rutas largas y absorción de impactos. El nuevo cuadro de la Mondraker Podium 2017, se llama Stealth Air y ha sido fabricado para mantener lo mejor de su versión anterior pero ganar en comodidad y ligereza.

La nueva disposición de la fibras, hacen que este nuevo cuadro Stealth Air con potencia integrada, pese tan solo 920 gramos, y la versión tope de gama de esta Mondraker Podium 2017 se quedará en 8,57 kg. Entre sus novedades más destacadas podemos citar que ha sido diseñado para una horquilla de 100 mm de recorrido, adopta el estándar BOOST en ambos ejes y su triangulo trasero ha sido fabricado para mejorar la absorción de impactos. Para esto los ingenieros de Mondraker han diseñado unas nuevas vainas denominadas Flatstays, que gracias a la disposición de la fibra de carbono y unos renovados tirantes son capaces de absorber las irregularidades del terreno.

Otros detalles interesantes son que la vaina que más sufre, la del lado de la transmisión, aparece con un protector de carbono integrado, y el cuadro viene adaptado para que todo el cableado sea guiado por el interior.