Nova Scott Spark 2022: Muda as regras do jogo

Mountain Bike 9 jun. 2021 22:06 Migue A.

A Scott Spark foi para muitos a mountain bike full suspension que abriu o caminho para as tendências que atualmente dominam o mercado, mas a Scott mudou as regras do jogo mais uma vez. Um dos modelos mais esperados dos últimos anos acabou de ver a luz e, de fato, como os rumores apontaram, a Scott Spark 2022 chega com um design de amortecedor integrado exclusivo, mas não para por aí.

Scott Spark 2022
Scott Spark RC 2022

Scott Spark 2022, mudança de paradigma

Em 2016, Nino Schurter dominou o XCO com hegemonia, e na sua parceria com a Scott, ambos desenvolveram uma mountain bike que avançou o caminho que as bicicletas desta modalidade iriam seguir. A essa altura, a fronteira entre o clássico XC e um estilo mais técnico e agressivo estavam começando a se confundir. Para adaptar a mudança, o Spark 2017 apresentava geometria avançada na época.

Scott Spark RC 2022

O Scott Spark 2022 volta à vanguarda dessa ideia e agora abandona qualquer ideia abaixo de 120 mm, adota ângulos de direção de 67,2º / 65,8º (mais comuns em Trail ou Enduro) e o ângulo do tubo de selim acima de 75º, mesmo em seu modelo mais específico para XCO ; o Spark RC. Uma amostra clara da intenção de ser o primeiro fabricante a apostar com segurança em uma mudança definitiva para a geometria XC.

 Integração total, geometria única e estética incomparável

Durante a apresentação da nova Scott Spark, que aconteceu no circuito da Copa do Mundo em Leogang, na Áustria, a palavra que mais se repetiu foi integração. Se estávamos acostumados com mountain bikes cada vez mais limpas, das quais quase nenhum cabo era aparente, a Spark aqui também deu mais um passo à frente e encaixou completamente o amortecedor traseiro no tubo vertical do selim.

Scott Spark 2022

Uma ideia que nasceu da aquisição da empresa Bold Cycles, esta marca já utilizava amortecedores integrados, embora tenham utilizado o mesmo conceito, na apresentação confirmaram que ambas as marcas seguirão o seu próprio caminho.

monopivote spark 2022
O sistema de monopivô continua sendo o melhor desempenho / peso para XC

Para o sistema de suspensão traseira, seguem apostando em monopivô que aproveita a flexão dos próprios tubos. É o sistema mais leve que existe e que garante um ótimo desempenho da suspensão. Scott segue acreditando que é o melhor sistema para XC competitivo.

Por que esconder o amortecedor?

Sem dúvida, o amortecedor oculto é a característica visual mais notável do novo modelo. Isso oferece um diferencial único de qualquer MTB XCO atual, mas a posição do amortecedor tem muitos outros benefícios.

Colocar o amortecedor traseiro logo acima do eixo central e dentro do tubo do selim significa posicioná-lo o mais para trás e o mais baixo possível. Isso permite melhorar as características da suspensão sem adicionar peso.

amortiguador integrado spark 2022
O amortecedor fica na posição mais baixa e mais para trás possível

O amortecedor integrado evita torções laterais ou em sentido contrário a relação de marchas da bicicleta. Mas também permite melhorar o comportamento geral da bicicleta, sendo capaz de construir um triangulo traseiro muito mais rígido que transfere a potência de forma mais direta e colocando o centro de gravidade o mais próximo possível do solo. Os rolamentos do link localizados no tubo de selim agora são maiores para contribuir para a rigidez do conjunto. Com este sistema a Spark 2022 ganha em dirigibilidade, estabilidade e melhor resposta nas subidas.

A estas vantagens devemos acrescentar que o amortecedor integrado está totalmente protegido da sujeira e das condições externas, para garantir seu bom funcionamento por mais tempo. A marca garante que a temperatura do amortecedor não aumenta por estar na parte interna.

A Spark 2022 tem espaço para duas caramanholas, algo que os aficionados reclamavam do modelo anterior.

Por fim, também podemos apontar para este sistema que a Spark agora pode armazenar dois suportes de caramanhola, exceto no tamanho S.

bieleta scott spark 2022
Link integrado da Scott Spark 2022

A conexão do amortecedor com os tubos é feita por meio de um link de duas peças fixadas ao tubo do selim. A parte interna é metálica (a única parte que não é em carbono no quadro) e está escondida no interior do quadro.

Este sistema de amortecedor integrado está disponível em toda a linha Spark 2022, incluindo modelos de alumínio. Os amortecedores são específicos para este modelo Spark, pois eles tiveram que ser modificados para funcionarem a partir da parte inferior. A Scott trabalhou em conjunto com a RockShox, Fox e SR Suntour e conta com uma gama de amortecedores específicos para todos os seus modelos.

entrada amortiguador spark 2022
Acesso ao amortecedor da Spark 2022

Ajustes e acesso ao sistema de amortecimento integrado da Spark 2022

O amortecedor permanece escondido dentro do quadro da nova Spark, mas pode ser facilmente acessado para ajustes. A entrada principal fica próxima ao pedivela, com uma tampa que se abre sem a necessidade de ferramentas. Essa entrada nos permitirá ajustar o retorno, compressão, pressão ou trocar o cabo da trava Twinloc.

Lembramos que os amortecedores que montam a Spark foram modificados pelos fabricantes e são específicos para este modelo. A entrada de ar do amortecedor está na parte inferior.

acceso hundimiento amortiguador spark 2022
o Sag pode ser consultado na parte externa da Spark

O Sag escolhido pode ser verificado na parte externa do quadro junto do tubo de selim, e para ver o funcionamento do amortecedor basta levantar uma capa de borracha de onde podemos inclusive deslocar o indicador de funcionamento para a posição inicial.

Scott Spark Contessa 2022 no comando de Kate Courtney

Peso da Scott Spark 2022

A nova geometria da Scott Spark também conseguiu construir um quadro full suspension muito leve. Graças a uma estrutura limpa e refinada, é possível que o conjunto tenha mais rigidez e resistência por si só, sem a necessidade de reforçar partes com o consequente aumento de peso.

Por exemplo, a ausência de entradas de cabos próximo da caixa de direção garantiu que não é necessário reforçar essa parede do quadro, uma vez que a estrutura não enfraquece. Consegue-se assim pequenos ganhos, em termos de peso, que deixam o quadro da nova Scott Spark 2022 com 1870 g, com amortecedor integrado, para a sua versão mais leve.

peso scott spark 2022
Sob a mesma estrutura, Scott oferece até 5 níveis do seu quadro

 Geometria da Spark 2022: Duas bicicletas em uma

Embora seja óbvio, o Scott Spark 2022 foi desenvolvido praticamente do zero e tem pouca semelhança com o modelo anterior. A marca garante que, quando começaram a considerar esta nova Spark, eles queriam se afastar das tendências atuais e se concentrar nas abordagens científicas fornecidas pela biomecânica suíça e na experiência da equipe Scott SRAM.

O tubo superior aumenta, o ângulo de direção é mais relaxado e o tubo de selim está mais vertical.

O objetivo era obter o quadro de corrida XCO mais rápido e capaz, criando uma bicicleta Trail muito dinâmica. Parece que tudo isso foi conseguido na mesma bicicleta, graças a uma geometria que não hesita ao lançar o ângulo de direção e apostar em um ótimo curso de suspensão.

Em termos gerais, podemos dizer que o Scott Spark agora tem um tubo superior mais longo, um ângulo de direção variável mais fechado e uma posição do tubo do selim mais vertical. O triangulo traseiro permanece com o mesmo comprimento (antes eram 435 mm e agora 437,5 mm), mas o triângulo traseiro ganha em rigidez e reatividade graças à posição mais recuada do amortecedor.

O novo sistema aumenta ou diminui o ângulo de direção em 0,6º apenas girando-o

Um dos postos-chave da nova Scott Spark 2022 está escondido na caixa de direção, graças aos novos copos de ajuste, o ângulo de direção pode ser variado (para mais ou para menos) 0,6º apenas girando esses copos e obtendo 3 ângulos de direção diferentes na mesma bicicleta. A Spark RC utiliza em sua opção mais fechada uma suspensão de 120 mm enquanto a Spark 900 2022 o faz na posição mais relaxada e monta suspensões de 130 mm.

Enquanto outras marcas continuam a montar o curso traseiro de 100 ou 110 mm em seus modelos XCO, a Spark 2022 dá o salto definitivo para 120 mm. Durante a apresentação, a Scott indicou que essa decisão foi tomada pelo próprio Nino Schurter que mais uma vez aponta a direção para os próximos 4 anos.

geometria scott spark 2022

medidas scott spark 2022
Geometria da Scott Spark RC e Spark 900
Com o mesmo quadro você obtém 2 bicicletas muito diferentes

A linha de correntes de 55mm foi outro dos dados que condicionaram todo o desenvolvimento da nova Scott Spark 2022. No modelo anterior o Nino já tinha problemas para montar as coroas 40T, que se tornarão populares na XCO nos próximos anos, e com esta nova medida se permite coroas de até 40T e pneus de até 2,6 ". Tudo sem sacrificar a rigidez.

linea cadena Scott Spark 2022
A linha de corrente de 55 mm permite pneus maiores, de até 2,6 " e a montagem de coroas de 40T

Scott Spark 2022 lança novo Twinloc, guidão Syncros, cabeamento interno e outros detalhes

Em geral, a Spark 2022 é uma revolução, mas também esconde um grande número de detalhes, como a nova trava de suspensão Twinloc, o sistema de cabeamento interno ou o novo guiadão Syncros Fraser IC.

Twinloc Scott Spark 2022
Suspensão dianteira, traseira e canote retrátil tudo no mesmo comando. O novo Twinloc

O sistema Twinloc da Scott permite, a partir de uma trava sob o manete esquerdo do guidão, ajustar as suspensões em até 3 posições diferentes. Com este sistema Scott consegue minimizar os aspectos negativos do sistema monopivô e garantir que o amortecimento da Spark possa ser ajustado rapidamente no plano durante um sprint, subindo ou descendo. O Twinloc agora evoluiu e integra uma terceira alavanca para o canote retrátil.

proyectos vaina Scott Spark 2022
O novo protetor de corrente integrado protege o quadro enquanto reduz o ruído da corrente, graças ao seu formato ondulado

Outro dos detalhes que já eram característicos da Scott foi a chave integrada no desengate rápido da roda traseira. Essa chave expande as funções do novo modelo e incluem uma chave T25, T30 e uma Allen de 6 mm. Praticamente qualquer parafuso na nova Spark 2022 pode ser ajustado com essa minúscula chave.

llave integrada scott spark 2022

Com essa chave você pode ajustar qualquer parafuso da Spark 2022

Não faria sentido que a Spark 2022 tenha conseguido "esconder" todo o sistema de amortecimento traseiro e continuar com a fiação interna do modelo anterior. Para isso desenvolveram em conjunto com a Syncros um novo e completo sistema de integração da parte frontal em que todos os cabos entram por baixo da mesa eliminando qualquer entrada do quadro. Este sistema por sua vez aloja o copo para mudar o ângulo de direção e eles renovaram o conjunto de mesa e guidão Syncros Fraser IC Combo para adaptar e incluir um adaptador sob o guidão onde você pode acoplar um farol entre outros.

Visão interna da saída do cabo do guidão, e como o novo Syncros Fraser IC se torna mais integrado

O Scott Spark 2022 também tem uma versão de alumínio

Como já antecipamos, a Scott conseguiu que toda a inovação e tecnologia aplicada em sua nova estrutura de carbono esteja presente nos modelos de alumínio Scott Spark 2022.

scott spark 2022 aluminio
O Scott Spark 2022 incorpora toda a nova integração em sua versão de alumínio

Tanto o sistema de suspensão integrado, quanto toda a integração da fiação interna estão presentes nas versões de alumínio. Para isso, eles tiveram que recorrer aos processos de soldagem mais avançados que eram usados ??antes do advento do carbono.

Scott Spark RC, Spark 900 e Spark Contessa 2022: modelos e preços

A linha Scott Spark 2022 é bem diferenciada com as linhas Spark RC e Spark 900, a primeira voltada para o XCO e com suspensões de 120 mm e a segunda na versão Trail com suspensões de 130 mm, guidões mais largos, etc.

Scott Spark RC 2022
Scott Spark RC 2022

A linha Scott Spark RC terá até 9 montagens diferentes, todas com quadro em fibra de carbono. Já na Scott Spark 900 encontraremos 13 modelos diferentes em carbono ou alumínio. Além disso, a linha Contessa Spark, específica para mulheres, terá mais 4 modelos.

Scott Spark 900 2022
Scott Spark 900 2022

Sobre o preço do Scott Spark 2022 continuamos como no início desta apresentação, sem saber nada oficialmente. Não sabemos por que a Scott Espanha não quis adiantar os preços oficiais, mas descobrimos que a Scott Spark RC mais barata começará em € 3.699 e chegará a € 12.999. A gama Spark 900 vai de € 2.399 a € 12.999.

Em poucos dias ofereceremos todas as informações sobre as diferentes montagens e preços da nova linha Scott Spark.

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