Nueva 3T Ultra Italia, ahora fabricada en Italia y lista para todo

El gravel ha evolucionado en los últimos años hacia terrenos cada vez más exigentes y rutas más largas. En ese contexto, mantener la velocidad sin perder control se ha convertido en uno de los grandes retos. La nueva Ultra² Italia de 3T nace precisamente para responder a ese escenario, con un planteamiento que no busca hacerlo todo, sino hacerlo mejor durante más tiempo.

3T da un paso más en el gravel con la nueva Ultra² Italia, ahora fabricada en Italia y preparada para suspensión

La marca italiana presenta una nueva generación de su plataforma Ultra que introduce cambios relevantes tanto en su fabricación como en su concepto de uso, con la idea de mantener la eficiencia incluso cuando el terreno se complica.

Fabricación en Italia y nueva construcción Fusion Carbon

El apellido “Italia” no es solo una cuestión estética. La Ultra² Italia pasa a producirse en las instalaciones de 3T en Presezzo, siguiendo la misma línea que otros modelos recientes de la marca. Esto implica el uso de sus procesos propios basados en filament winding en seco y moldeo RTM, sobre los que se construye su tecnología de carbono.

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La novedad está en la introducción de un sistema híbrido de fabricación denominado Fusion Carbon. Este método combina parte de esas tecnologías propias con elementos más tradicionales, con el objetivo de hacer más accesible la producción interna de 3T sin renunciar a sus ventajas estructurales.

Ese cambio también tiene impacto en el posicionamiento del producto. La Ultra² Italia se convierte en el modelo más asequible dentro de la gama fabricada en Italia, con bicicletas completas desde 4.098 € antes de impuestos.

Una reinterpretación del concepto Ultra

Más que un rediseño puntual, 3T plantea una evolución del concepto Ultra apoyada en tres pilares: comodidad, control y capacidad.

En términos de posición, la geometría adopta el enfoque “3Touring”, con un stack más alto y un reach más corto que sus modelos más orientados al rendimiento puro. Incluso respecto a la Extrema Italia, el stack crece 10 mm, lo que se traduce en una postura más relajada y sostenible en rutas largas o viajes de varios días.

El comportamiento delantero también se ha afinado para ofrecer una conducción más predecible. El ángulo de dirección varía entre 69° y 72° según talla, buscando estabilidad sin perder manejabilidad en zonas técnicas.

Donde más se aprecia el salto es en la capacidad de adaptación al terreno. Con la horquilla rígida Fango Ultra², el cuadro admite neumáticos de hasta 57 mm, una cifra que abre la puerta a configuraciones claramente orientadas a terrenos muy rotos. A eso se suma el uso de tija estándar de 27,2 mm, compatible tanto con tijas telescópicas como con sistemas de suspensión.

La clave está en la eficiencia

Aunque estos cambios apuntan a mejorar comodidad y control, 3T pone el foco en la eficiencia real sobre terreno cambiante.

La idea es reducir las pérdidas de energía que se producen cuando el ciclista tiene que frenar, corregir o absorber impactos constantes. En lugar de buscar la máxima velocidad en condiciones ideales, la Ultra² Italia apuesta por mantener el ritmo cuando el terreno deja de ser perfecto.

Ese enfoque conecta tanto con ciclistas de ultra distancia como con usuarios que simplemente buscan una bici que no les obligue a bajar el ritmo cada vez que el camino se complica.

Preparada para horquilla de suspensión desde el inicio

Uno de los puntos más diferenciales del proyecto es que la compatibilidad con suspensión no es un añadido posterior, sino parte del diseño desde el principio.

3T ofrece como opción la horquilla DT Swiss F 132 ONE, con 40 mm de recorrido, bloqueo remoto desde el manillar y capacidad de carga adicional. Frente a la horquilla rígida, el sistema añade aproximadamente 1 kg al conjunto.

En uso, la suspensión busca mejorar la absorción de vibraciones más allá de lo que permiten los neumáticos de gran volumen, un mayor contacto de la rueda delantera con el suelo y la reducción de pérdidas de energía en terreno irregular

Todo ello sin alterar la posición sobre la bici ni su comportamiento general, algo que 3T ha intentado mantener coherente con su ADN de rendimiento en gravel.

Pensada para viajes y uso real

La Ultra² Italia también se ha diseñado con un enfoque práctico. El cuadro incorpora múltiples puntos de anclaje para portabultos, guardabarros y bolsas, además de un compartimento interno en el tubo diagonal con sistema de cierre magnético.

La compatibilidad con transmisiones mecánicas y electrónicas permite montar configuraciones más sencillas para viajes largos, y la horquilla rígida admite guiado interno para dinamo, un detalle orientado claramente al bikepacking.

Modelos y precios

La 3T Ultra² Italia se ofrece en cuatro (S, M, L y XL) y colores Avorio, Bamboo, Glicine y Lavico. La gama se articula en cinco montajes completos, diferenciados por transmisión y tipo de ruedas. Estos son los precios para el mercado europeo antes de impuestos:

• GRX 1x12 con ruedas de aluminio:  4.098 €
• GRX 1x12 Di2 con ruedas de aluminio:  4.835 €
• SRAM Rival / GX Eagle AXS con ruedas de aluminio:  4.835 €
• GRX 1x12 Di2 con ruedas Discus 45|40:  5.737 €
• SRAM Rival / GX Eagle AXS con ruedas Discus 45|40:  5.737 €

En cualquiera de estos montajes se puede añadir la horquilla DT Swiss F 132 ONE Suspension Fork por un suplemento de 819€.

Más información en la web de 3T.