A la venta el nuevo neumático de Van der Poel: así es el P ZERO Race TLR SL-R con tecnología PAAS

Pirelli da un paso más en la evolución de los neumáticos de carretera con el lanzamiento del nuevo P ZERO Race TLR SL-R, un modelo que sitúa la aerodinámica en el centro del rendimiento sin renunciar a otros factores clave como la resistencia a la rodadura o el agarre. La marca italiana busca con este desarrollo acercarse a la máxima velocidad real en condiciones de uso variadas, desde competición hasta salidas exigentes.

P ZERO Race TLR SL-R: el neumático más rápido y aerodinámico de Pirelli

El nuevo neumático nace con una clara orientación hacia el rendimiento global. No se trata solo de rodar más rápido en línea recta, sino de mejorar la eficiencia del conjunto rueda-neumático en situaciones reales, donde el viento lateral y la interacción con la llanta juegan un papel decisivo. En ese contexto aparece una de sus principales novedades, el sistema PAAS, una tecnología propia que modifica la forma del neumático para optimizar el flujo de aire alrededor de la rueda.

Esta solución trabaja directamente sobre el punto de máxima anchura del neumático y su geometría una vez montado e inflado. El objetivo es retrasar la separación del flujo de aire y aprovechar mejor el denominado efecto vela, un fenómeno que puede generar pequeñas fuerzas favorables al avance cuando el viento incide lateralmente. Según los datos facilitados por la marca, esta mejora puede traducirse en un ahorro aerodinámico significativo en condiciones específicas, lo que sitúa a este modelo como uno de los más avanzados en este terreno dentro del catálogo de carretera.

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A esta base aerodinámica se suma un trabajo específico sobre la superficie de la banda de rodadura. Pirelli introduce una microtextura diseñada para favorecer el paso del aire sin comprometer el contacto con el asfalto, algo especialmente relevante a altas velocidades. Este enfoque busca equilibrar dos factores que habitualmente compiten entre sí, la eficiencia aerodinámica y el agarre.

El comportamiento dinámico también ha sido revisado en profundidad. El nuevo P ZERO Race TLR SL-R incorpora la carcasa LiteCORE, una estructura tubeless ready que reduce la resistencia a la rodadura respecto a los modelos más avanzados anteriores de la marca. Esta mejora no se limita a la eficiencia, sino que también influye en la respuesta del neumático, que se muestra más reactivo en aceleraciones y cambios de ritmo, manteniendo al mismo tiempo estabilidad en curvas rápidas.

En cuanto al compuesto, se mantiene el SmartEVO², una mezcla ya contrastada en competición que ha estado presente en victorias de máximo nivel. Su comportamiento busca ofrecer un equilibrio entre velocidad y control, con un rendimiento consistente tanto en seco como en mojado, ampliando el rango de uso del neumático más allá de condiciones ideales.

El desarrollo del producto ha contado con la implicación directa de equipos del WorldTour y fabricantes de bicicletas, lo que ha permitido ajustar el comportamiento a las exigencias actuales del ciclismo profesional. De hecho, este modelo ya había aparecido en competición en fase de prototipo antes de su lanzamiento oficial.

Pensado para llantas modernas de canal ancho, el nuevo SL-R se adapta a anchos internos habituales en el ciclismo actual y es compatible con sistemas hookless dentro de los límites de presión recomendados. Su producción se realiza en Italia y utiliza caucho natural certificado, lo que añade un componente de sostenibilidad al conjunto.

El P ZERO Race TLR SL-R ya está disponible en tiendas especializadas en medidas de 28 y 30 milímetros, con un precio recomendado a partir de 99,90 euros. La gama se ampliará después del verano con la llegada de una versión de 32 milímetros.