ABUS GameChanger 2.0: más aéro y ventilado que nunca

La firma alemana ABUS ha lanzado la segunda generación de su casco aerodinámico para uso en carretera, el GameChanger, el mismo modelo que podremos ver en las cabezas de los ciclistas de Movistar Team o Alpecin-Deceuninck durante el próximo Tour de Francia y donde la marca ha querido afrrontar de lleno la principal limitación de este tipo de cascos: la ventilación aunque, sin perder un ápice de aerodinámica en el proceso.

Nuevo ABUS GameChanger, arañando vatios

No os vamos a volver a explicar la importancia que la aerodinámica tiene para el ciclista, especialmente si hablamos de la competición donde, las velocidades que desarrollan los ciclistas profesionales hace que las ganancias en este aspecto se multipliquen.

Una de las formas que tiene el profesional de mejorar su penetración al viento son los cascos aerodinámicos de carretera, pensados para aunar parte de las propiedades de los cascos específicos de contrarreloj y a la vez mantener una ventilación que haga soportable su uso en competición. Sin embargo, este compromiso a menudo se decanta hacia el lado de la menor resistencia al viento con lo que, cuando llega el verano, estos cascos suelen ser demasiado agobiantes pese a tener una muy trabajada ventilación.

El ABUS GameChanger es desde hace varios años el modelo insignia de la marca alemana, que utilizan equipos como Movistar Team o Alpecin-Deceuninck. Sin embargo, ya le iba tocando una actualización para adaptarse a la evolución del mercado ya que su diseño no había variado desde que se lanzó en el año 2017.

ABUS ha trabajado en esta nueva versión priorizando las cualidades aerodinámicas, estando sus líneas optimizadas para las velocidades en torno a 50 km/h habituales en un pelotón profesional, es ahí done obtiene sus mejores números, aunque ello no quiere decir que no resulte eficiente a un ritmo menor.

Según datos de ABUS, este GameChangerr 2.0 es entre un 2 y un 5 % más eficiente que la versión actual. Esto se consigue ensanchando ligeramente el casco ya que la versión original era un casco tremendamente compacto. Estas cotas mayores hacen que el perfil truncado de su parte trasera mejore los números contra el viento. Una cola que se ha rediseñado no sólo en este aspecto sino que también rebaja su altura para que el gesto de agachar la cabeza no resulte en un perjuicio para la penetración al viento.

Horas de simulaciónes CFD y nada menos que 90 sesiones en el túnel de viento con el ciclista de Movistar Team Enric Mas han sido necesarias para llegar a los resultados buscados.

La aerodinámica es sólo una pieza del puzzle. En el otro extremo esta la ventilación que también ha sido mejorada, sobre todo, pensando en las tórridas condiciones en las que se suele disputar el Tour de Francia. ABUS ha añadido tres entradas de ventilación extra en la parte frontal, que permiten incrementar el flujo de aire en un 32%.

Un casco que tendrá un precio de 239,99 € en versión convencional y 279,99 € en versión con sistema MIPS Air Node y que estará disponible en 11 colores, declarando un peso de 265 g en talla M.