La Bianchi Specialissima 2027 se renueva por completro para ser más rápida en el llano e igual de ligera en la montaña

Durante años, la Bianchi Specialissima ha sido sinónimo de bicicleta escaladora. Ligera, reactiva y pensada para los grandes puertos, siempre ocupó un lugar muy definido dentro del catálogo de la firma italiana frente a modelos más aerodinámicos. Pero los tiempos han cambiado. El ciclismo profesional ya no distingue de forma tan clara entre bicicletas de montaña y bicicletas aero, y las marcas buscan ahora máquinas capaces de rendir al máximo en cualquier escenario. La nueva Specialissima nace precisamente con esa filosofía aerolight.

Bianchi renueva por completo la Specialissima: más ligera, más rápida y ahora también más aero

Bianchi acaba de presentar la nueva generación de su bicicleta más emblemática y lo hace con una profunda revisión que afecta prácticamente a todos sus elementos. El resultado es una bicicleta que mantiene su ADN ligero, pero que incorpora una importante carga aerodinámica para convertirse en una auténtica all-rounder. Según la propia marca, la nueva Specialissima es capaz de ahorrar 16 vatios a 50 km/h respecto a la generación anterior.

La cifra no es casual. Mientras hace apenas unos años el objetivo principal de una bicicleta de este segmento era reducir gramos, ahora la batalla se libra también en el túnel de viento. Bianchi ha querido mantener la esencia de la Specialissima, pero adaptándola a las exigencias del ciclismo moderno.

El cuadro más ligero que ha fabricado Bianchi

RECOMENDADO

Specialized Epic 9: estos son los pesos y precios de todos sus modelos

Pogacar irá con un equipo de lujo al Tour de Suiza

Van Aert se salta la concentración en altura y Visma admite la preocupación de cara al Tour

Lexus también saca su propia bici, así es la Race Bike 2026

Decathlon actualiza el estado de Seixas tras su abandono y envía un mensaje tranquilizador de cara al Tour

Nueva generación Shimano DEORE: la tecnología de los grupos premium llega a la gama media

Uno de los datos más destacados del lanzamiento es el peso del nuevo cuadro Specialissima RC. La versión más avanzada de la gama declara únicamente 750 gramos en talla 55, lo que supone una reducción de 40 gramos respecto al modelo anterior manteniendo los mismos niveles de rigidez estructural.

Más allá del dato absoluto, el mérito está en haber logrado esa reducción mientras la bicicleta incorpora soluciones aerodinámicas mucho más avanzadas que en la generación precedente. La integración completa del cableado, los nuevos perfiles del cuadro y el rediseño de varios componentes suelen traducirse en aumentos de peso, pero Bianchi ha conseguido compensarlos mediante un trabajo específico sobre la laminación y la construcción del carbono.

La versión Pro utiliza una estructura ligeramente diferente y eleva el peso del cuadro hasta los 850 gramos, mientras que ambas mantienen la tecnología Countervail como elemento diferenciador.

Una bicicleta más aero desde la horquilla hasta el manillar

La principal evolución de la nueva Specialissima no está en la báscula, sino en la aerodinámica. Bianchi ha abordado el proyecto desde una perspectiva global en la que cada componente debía aportar una mejora medible.

La nueva horquilla representa uno de los cambios más importantes. Según los datos facilitados por la marca, mejora un 17% su eficiencia aerodinámica respecto al diseño anterior. A ello se suma una nueva tija de sillín de carbono con perfil en forma de D, una solución ya habitual en las bicicletas de competición de última generación por su capacidad para reducir las turbulencias en la parte posterior del cuadro.

El trabajo más visible aparece en el puesto de conducción. La nueva Specialissima estrena un manillar integrado desarrollado específicamente para este modelo que, según Bianchi, es un 25% más eficiente aerodinámicamente que el utilizado anteriormente. Además, adopta una disposición ligeramente convergente de las manetas para favorecer una posición más natural de las manos y mejorar tanto la ergonomía como la penetración aerodinámica.

Todo este conjunto permite alcanzar la mejora global de 16 vatios que Bianchi anuncia para esta nueva generación, una cifra que evidencia hasta qué punto la aerodinámica se ha convertido en una prioridad incluso para bicicletas tradicionalmente enfocadas a la montaña.

La experiencia del Bahrain Victorious ha sido clave

Aunque el cuadro es completamente nuevo, la geometría apenas ha cambiado. La decisión no responde a una falta de ambición, sino a las conclusiones obtenidas durante el desarrollo con los corredores del Bahrain Victorious.

Los responsables del proyecto explican que los profesionales estaban satisfechos con el comportamiento de la generación anterior y que los ajustes se han centrado principalmente en optimizar el cockpit y la posición sobre la bicicleta. El objetivo era mejorar la eficiencia aerodinámica sin alterar las sensaciones de conducción que caracterizan a la Specialissima.

Este planteamiento refleja una tendencia cada vez más extendida en el pelotón profesional, donde los fabricantes buscan ganar velocidad mediante la integración y la aerodinámica sin sacrificar la manejabilidad ni la confianza del ciclista en descensos y zonas técnicas.

Countervail sigue siendo una de sus grandes señas de identidad

En una época en la que muchas bicicletas de competición se acercan peligrosamente a los límites del confort, Bianchi continúa apostando por la tecnología Countervail.

La nueva Specialissima incorpora una evolución de este sistema de absorción de vibraciones desarrollado específicamente para la marca italiana. Según Bianchi, la nueva formulación ofrece una capacidad superior para filtrar las vibraciones procedentes del asfalto sin comprometer la rigidez necesaria para el rendimiento competitivo.

La marca considera que esta característica resulta especialmente importante en descensos rápidos o en jornadas largas de competición, donde la reducción de la fatiga puede convertirse en un factor decisivo. No se trata únicamente de una cuestión de comodidad, sino también de control y precisión de conducción cuando la velocidad aumenta.

Nuevas ruedas RC 49R para una bicicleta más versátil

Otra de las novedades importantes aparece en las ruedas desarrolladas por Reparto Corse.

Las nuevas RC 49R montadas en las versiones RC y Pro utilizan llantas de carbono con un perfil de 49 milímetros y una anchura interna de 25 milímetros. Esta combinación refleja perfectamente hacia dónde evoluciona actualmente el mercado de la carretera de alto rendimiento.

Hace apenas unos años, una bicicleta orientada a la escalada habría recurrido a perfiles mucho más bajos. Sin embargo, la mejora de la eficiencia aerodinámica y la compatibilidad con neumáticos más anchos han llevado a los fabricantes a buscar soluciones más equilibradas. Bianchi asegura que estas ruedas permiten mejorar el confort, reducir la resistencia a la rodadura y mantener un excelente comportamiento aerodinámico en todo tipo de recorridos.

Las ruedas cumplen además con el estándar ASTM 2, ampliando las posibilidades de uso más allá del asfalto perfecto que tradicionalmente asociamos a las bicicletas de competición más exclusivas.

Bianchi Specialissima 2027: modelos y precios

La nueva Specialissima estará disponible en tres niveles de equipamiento.

En lo más alto se sitúa la Specialissima RC, equipada con el nuevo cockpit integrado RC, las ruedas RC 49R y transmisiones SRAM Red AXS o Shimano Dura-Ace Di2. Su precio arranca en los 11.550 euros.

Un escalón por debajo aparece la Specialissima Pro, que mantiene gran parte de la tecnología de la versión RC, incluido el uso de Countervail y las ruedas RC 49R, con opciones de montaje SRAM Force AXS o Shimano Ultegra Di2. Su precio es de 7.700 euros.

La gama se completa con la Specialissima, disponible con transmisiones SRAM Rival AXS, Shimano Ultegra Di2 o Shimano 105 Di2 y un precio de partida de 5.200 euros.

Todas las versiones estarán disponibles en tallas 47, 50, 53, 55, 57 y 59.

Más allá de las cifras de peso o de los nuevos componentes, la nueva Specialissima se suma a la tendencias aeroligth que estamos viendo cada vez más en competición