Bicis más caras y más eléctricas: así fue el 2025 para el sector de la bicicleta en España

El sector de la bicicleta en España entra en una fase de madurez tras los años de fuerte crecimiento posteriores a la pandemia. Los datos de 2025 confirman una ligera corrección en el volumen de negocio, pero también evidencian una base sólida que mantiene al sector como uno de los motores económicos vinculados al deporte, el ocio y la movilidad.

El sector entra en una fase de equilibrio tras el ajuste post pandemia con más peso de las gamas altas

Según el último informe sectorial presentado por AMBE junto a Cofidis, la facturación alcanzó los 2.177 millones de euros, lo que supone un descenso moderado respecto al año anterior. Sin embargo, la caída en unidades vendidas es prácticamente testimonial, con algo más de un millón de bicicletas comercializadas y una reducción mínima. Este comportamiento apunta a un cambio de tendencia en el consumo, donde el valor medio crece pese a la estabilización del volumen.

El incremento del precio medio hasta situarse por encima de los 1.280 euros refleja con claridad ese desplazamiento hacia gamas más altas. En este escenario, las bicicletas eléctricas continúan ganando protagonismo y ya representan una parte clave del negocio. Su peso no solo es relevante en número de unidades, sino que su impacto en la facturación es todavía mayor, consolidándose como el principal impulsor económico del sector. En el ámbito urbano, su adopción es aún más evidente, con una mayoría clara dentro de las bicicletas destinadas a movilidad diaria.

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En cuanto a tipologías, el mercado mantiene una estructura muy definida. El mountain bike sigue siendo el pilar principal en términos de valor, mientras que la carretera continúa con una presencia muy destacada, impulsada por el uso deportivo. Dentro de esta categoría, el gravel sigue creciendo y afianzándose como una de las tendencias más claras del mercado actual, con una progresiva diversificación también hacia versiones eléctricas. Por detrás, la movilidad urbana y el segmento infantil mantienen un papel más reducido, aunque estable.

Más allá de las bicicletas completas, el comportamiento del mercado de accesorios y componentes confirma el peso del uso recurrente y el mantenimiento. El vestuario técnico y las gafas destacan en facturación, mientras que elementos como transmisiones, frenos o cubiertas lideran la rotación, evidenciando una demanda constante ligada al uso intensivo de la bicicleta.

La red comercial se mantiene prácticamente sin cambios, con algo menos de tres mil puntos de venta repartidos por el territorio. En paralelo, crece la importancia de los servicios asociados como talleres o alquiler, lo que refleja una evolución del negocio hacia un modelo más diversificado y menos dependiente únicamente de la venta directa.

El empleo se mantiene estable en torno a los 25.000 puestos de trabajo, lo que refuerza el papel del sector como generador de actividad económica sostenida. A esto se suma el creciente peso de la internacionalización, con empresas que ya generan una parte importante de su facturación fuera de España, lo que aporta estabilidad y capacidad de adaptación ante los cambios del mercado interno.

Tras varios años marcados por ajustes en la cadena de suministro y en la demanda, el sector parece avanzar hacia un escenario más previsible. La moderación en la caída de ingresos y la estabilidad en las ventas permiten a las empresas planificar a medio plazo con mayor seguridad. Todo ello en un contexto en el que la bicicleta continúa ganando relevancia social, tanto como herramienta de ocio y deporte como en su papel dentro de la movilidad sostenible.