El cambio que no entiende de marcas: Ratio Mech llega como el desviador más versátil del mercado

La firma inglesa Ratio Technology especializada en convertir transmisiones imposibles en combinaciones funcionales acaba de presentar el Ratio Mech, su primer desviador trasero completo, un modelo mecánico 1x que nace con una ambición muy poco habitual en este segmento: rivalizar en precisión con los sistemas electrónicos, ofrecer compatibilidad casi universal y, además, fabricado 100% en el Reino Unido por primera vez en 60 años.

Ratio Mech: el cambio británico que planta cara a los electrónicos y rompe las barreras entre Shimano y SRAM

El Ratio Mech llega tras más de cinco años creando kits para adaptar pulsadores, cassettes y desviadores de diferentes marcas. Esta vez el proyecto es propio de principio a fin. Diseñado, mecanizado y ensamblado en el Lake District, con las piezas de nylon producidas en Kent mediante impresión 3D. Un producto cien por cien británico y con un mensaje claro: la mecánica aún tiene mucho que decir.

Un desviador que no se casa con nadie: Shimano, SRAM, 12 o 13 velocidades, anclaje directo o patilla...

Si algo distingue al Mech es su filosofía abierta. Ratio lo ha diseñado para trabajar con casi cualquier opción disponible de las más habituales actualemente. Este desviador es compatible con cassettes Shimano y SRAM, de 12 y 13 velocidades, para MTB, gravel y carretera, funciona con los pulsadores mecánicos de ambas marcas, y tiene la posibilidad de, gracias a la gran combinación de piezas, configurarlo prácticamente como uno quiera.

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Además, se ofrece tanto en versión Full Mount, directamente anclado al cuadro para modelos compatible con UDH, como con patilla tradicional, y puede convertirse de una a otra con un pequeño kit.

En un escenario en el que los Full Mount de SRAM obligan a usar una única arquitectura de cassette, Ratio ha ido justo al extremo contrario. La geometría del Mech está optimizada para funcionar con diferentes cassettes gracias a un conjunto de simulaciones en Python y la combinación de sus componentes y roldanas.

Un cambio mecánico que cambia tan bien como uno electrónico

Tom Simpson, director de Ratio, lo explica sin rodeos: “Los fallos del cambio mecánico no se deben al cable, sino a la fricción del propio desviador”. Para solucionarlo, la marca ha optado por un enfoque premium: todas las piezas móviles giran sobre rodamientos de acero inoxidable, reduciendo fricción y degradación con el paso del tiempo.

La lógica es simple: baja fricción + tolerancias ajustadas + geometría optimizada = un cambio mecánico que, según Ratio, está a la altura del rendimiento de los electrónicos, pero con menos peso y total reparabilidad.

Modular, reparable y pensado para durar

El Mech está construido con piezas mecanizadas en aluminio 7075 y 6082, un embrague propio y un diseño completamente modular.

Todo puede desmontarse con una multiherramienta, incluida la extracción del clutch o el cambio de la jaula, que se realiza con un único tornillo T25 sin necesidad de pretensar el muelle.

Entre los detalles curiosos:

• Cage Stop: sistema de bloqueo rápido de la jaula para facilitar sacar la rueda
• Marcas grabadas en el propio cambio para ajustar límites
• Cable routing universal, sin curvas cerradas.
• Dos longitudes de jaula: 46 y 52 dientes.
• Peso: desde 340 g

Para validar el diseño, Ratio fabricó una flota de prototipos que rodaron durante todo el invierno 2024-25 en ciclocross, enduro, rutas de varios días y todo tipo de climatología británica. Fue en ese proceso cuando afinó el embrague, la modularidad y el sistema de conversión entre montajes.

Precio y disponibilidad

El desviador Ratio Mech llega inicialmente en color negro anodizado, con opción plateada más adelante.
Su precio oficial arranca en los 328€ y varía en función de las multiples opciones disponibles (Full Mount o patilla, jaula corta o larga y cualquier aleta de cable).

El Ratio Mech es uno de los lanzamientos mecánicos más ambiciosos de los últimos años. Su propuesta es clara: un único cambio capaz de funcionar casi con cualquier mando y cassette moderno, totalmente reparable, con rendimiento de gama alta y sin ataduras a ninguna marca.

Para quienes buscan mantener su transmisión mecánica viva, combinar componentes sin miedo o alejarse de los marcas más comunes este podría ser uno de los productos del año.