Concepto aerolight llevado al extremo: la nueva SuperSix EVO ya está aquí

Carretera 17/02/26 15:00 Sergio P.

Ya veníamos intuyendo el lanzamiento de una nueva Cannondale SuperSix EVO para 2026 tras las varias fotos espía que han ido apareciendo en redes en los últimos meses y por fin está aquí la quinta generación de la bicicleta de competición del equipo EF Education-EasyPost. Una bici que a primera vista resulta muy parecida a su predecesora pero que, con sutiles cambios es capaz de mejorar la aerodinámica y, sobre todo, ser más ligera.

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Máximo rendimiento en todos los terrenos con la nueva Cannondale SuperSix EVO

Sutiles pero notables mejoras en la Cannondale SuperSix EVO, el buque insignia de la firma norteamericana que llega a su quinta generación afianzando sus capacidades de bici de competición polivalente, lo que hoy en día significa ser una máquina de concepto aerolight.

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Aprovechando los cambios normativos en lo que a aerodinámica se refiere y las mejoras en material y metodología de fabricación, Cannondale ha trabajado principalmente en hacer aún más ligera su SuperSix EVO consiguiendo además rascar un poco de resistencia en lo que a aerodinámica se refiere. Todo ello, manteniendo su excelente manejo con una posición que se actualiza hacia mayor agresividad atendiendo a las peticiones de los profesionales y una transferencia de potencia que se mantiene en los máximos niveles, como corresponde a una bicicleta de competición.

El bastidor de esta SuperSix EVO, al igual que en su anterior versión, se fabrica en tres niveles de calidad: Serie 0 para sus modelos Lab71, Hi-Mod y Carbon, que cuentan con un peso de 728 g, 781 g y 910 g respectivamente.

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Por supuesto, como en toda bici de primer nivel hoy en día, cada una de las tallas se construye con un laminado específico a fin de lograr en mismo comportamiento en todas ellas. Es lo que Cannondale denomina como Proportional Response. Continuando con los aspectos técnicos de esta SuperSix EVO, mencionar que cuenta con unos pasos de rueda que permiten montar cubiertas de hasta 32 mm.

Mantiene Cannondale en esta nueva SuperSix EVO aspectos de su anterior modelo como el tubo de la horquilla Delta que permite un guiado mucho más sencillo de los cables sin necesidad de tener que aumentar la sección de la pipa de dirección lo que se traduce en unas líneas más estrechas y, por tanto, una mejor aerodinámica en el punto de la bici que primer recibe el flujo de aire. También se sigue teniendo en cuenta la integración aerodinámica de los portabidones y bidones ahora más ligeros por su fabricación en carbono inyectado.

Si bien esta nueva Cannondale SuperSix EVO auna aerodinámica y ligereza en su máxima expresión, sabemos que hay ciclista que siempre buscan el mínimo peso, sobre todo cuando toca afrontar jornadas muy montañosas. Para satisfacerlos, Cannondale ha elaborado una versión SL, que estará disponible para sus montajes Lab71 y EVO 1, en la que el manillar aerodinámico SystemBar Road se sustituye por el denominado SystemBar Road SL, también integrado pero con sección redonda tradicional que deja el peso en 260 g frente a los 375 g de su homólogo aerodinámico. Una priorización de la ligereza que se refuerza con el uso de ruedas de menor perfil en los montajes SL.