Pogacar estrena la Colnago TT2: características, precio y peso de su nueva bici de crono

Después de varios meses compitiendo en fase de prototipo, la nueva Colnago TT2 ya es una realidad. La marca italiana ha presentado oficialmente su nueva bicicleta de contrarreloj desarrollada junto a UAE Team Emirates-XRG y UAE Team ADQ, una plataforma completamente rediseñada que debutará este sábado en el Tour de Suiza con Tadej Pogacar como principal embajador.

Colnago TT2: la bicicleta de contrarreloj de Pogacar ya es oficial y llega con 550 gramos menos

Aunque la TT1 ya estaba considerada una de las bicicletas más rápidas del pelotón WorldTour, Colnago asegura que la evolución del ciclismo contrarreloj ha obligado a replantear el concepto. Las cronos actuales ya no son recorridos completamente llanos donde la aerodinámica lo es todo. Cada vez aparecen más subidas, zonas técnicas, aceleraciones constantes y finales en alto que exigen bicicletas más ligeras y manejables.

Con esa idea nace la TT2, una bicicleta que mantiene la obsesión por la eficiencia aerodinámica, pero que incorpora una importante reducción de peso y una geometría completamente revisada.

550 gramos menos que la TT1

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La cifra más llamativa del proyecto es la reducción de peso conseguida respecto a la generación anterior. El conjunto formado por cuadro, horquilla, tija, cockpit y componentes integrados pasa de 2.785 gramos a 2.240 gramos, una diferencia de aproximadamente 550 gramos.

Desglosando los componentes, el cuadro reduce su peso de 1.279 a 985 gramos, mientras que la horquilla baja de 530 a solo 393 gramos. La tija también adelgaza de forma notable, pasando de 295 a 205 gramos.

Para lograrlo, Colnago ha rediseñado completamente la estructura interna del cuadro, simplificando uniones, optimizando los recorridos de carga y desarrollando una nueva laminación de carbono con mayor presencia de fibras de alto módulo.

La zona del pedalier también ha sido rediseñada para mejorar la rigidez torsional y la eficiencia de pedaleo utilizando menos material.

Más rápida que la TT1 pese a ser mucho más ligera

Reducir peso sin perder eficiencia aerodinámica era el gran reto del proyecto. Según los datos facilitados por Colnago tras las pruebas en túnel de viento y simulaciones CFD, la TT2 consigue una mejora aerodinámica respecto a la TT1 equivalente a unos 2 vatios de ahorro en condiciones reales de uso.

Gran parte de ese trabajo se ha concentrado en la zona frontal de la bicicleta. La TT2 estrena un nuevo cockpit integrado de solo 360 mm de anchura entre centros, una nueva horquilla y un tubo de dirección extremadamente estrecho que reduce su anchura mínima hasta apenas 32 mm.

Pese a incorporar un mayor paso de rueda y una arquitectura frontal completamente nueva, la superficie frontal se mantiene prácticamente idéntica a la de la TT1.

Nueva horquilla y dirección convencional

Uno de los cambios más importantes está en la parte delantera. La TT1 utilizaba una horquilla tipo bayoneta muy característica.

 En la TT2 desaparece completamente para dar paso a una configuración mucho más convencional. La nueva horquilla utiliza un tubo de dirección de 25 mm integrado dentro de un frontal extremadamente estrecho. Los latiguillos de freno se canalizan a través de un expansor estructural específico antes de entrar en el cuadro.

Además de reducir peso, esta solución permite simplificar el mantenimiento y los ajustes, algo especialmente importante para equipos, mecánicos y usuarios particulares.

Más estable cuando aparece el viento lateral

Colnago ha puesto mucho énfasis en un aspecto que cada vez tiene más importancia en competición: la estabilidad. Las nuevas secciones aerodinámicas han sido diseñadas para generar fuerzas laterales más progresivas cuando el viento incide desde diferentes ángulos.

En las pruebas realizadas por la marca, la TT2 presenta menores valores de fuerza lateral que la TT1 cuando aumentan los ángulos de guiñada, lo que reduce la necesidad de realizar correcciones constantes sobre el manillar. En la práctica esto permite mantener la posición aerodinámica durante más tiempo y concentrar más energía en producir potencia.

Una geometría completamente nueva

La TT2 también estrena una geometría revisada de principio a fin. Por primera vez aparece una talla XS dentro de la gama, que ahora queda formada por cuatro tamaños: XS, S, M y L.

Además, las tallas medias y grandes incrementan su stack para facilitar posiciones más altas sin recurrir a grandes torres de espaciadores. El objetivo es permitir un rango de ajuste mucho mayor y adaptarse mejor a las tendencias actuales del bike fitting, especialmente entre especialistas de larga distancia y triatletas.

La nueva tija también estará disponible en dos versiones con retroceso de 0 mm y 22,5 mm.

Un bidón diseñado para generar velocidad

Otro de los elementos más curiosos del proyecto es el nuevo sistema Aero Bottle. Lejos de ser un simple bidón, Colnago lo considera una parte activa de la aerodinámica de la bicicleta. Su diseño ha sido desarrollado al mismo tiempo que el cuadro para aprovechar el flujo de aire que circula entre las piernas del ciclista y la zona inferior del triángulo principal.

El sistema utiliza fijación magnética Fidlock y se entregará de serie con todos los cuadros TT2. Curiosamente, UAE Team Emirates-XRG no utilizará este sistema durante 2026 debido a acuerdos de patrocinio y seguirá empleando un bidón aerodinámico de Elite integrado mediante un portabidón específico desarrollado por Colnago.

Debut oficial con Pogacar en el Tour de Suiza

La TT2 ya apareció por primera vez en competición durante el prólogo del Tour de Romandía, aunque todavía en configuración de prototipo.

Su estreno definitivo llegará este sábado 20 de junio durante la contrarreloj individual del Tour de Suiza, donde Tadej Pogacar utilizará por primera vez la versión final de producción.

Precio y disponibilidad

El cuadro estará disponible a partir de finales de septiembre de 2026 con un precio de 7.040 euros para el frameset, que incluye cuadro, horquilla, cockpit integrado, tija y sistema Aero Bottle con tecnología Fidlock.