Van der Poel ganó con unas ruedas inéditas Dura-Ace
Mathieu van der Poel estrenó su temporada de carretera con una gran victoria en la Omloop Het Nieuwsblad, y además lo hizo con un juego de ruedas Dura-Ace aún no presentado oficialmente que podría anticipar la próxima generación del grupo tope de gama de la firma japonesa.
Las ruedas secretas de Shimano con las que ganó Mathieu van der Poel ganó la Omloop Het Nieuwsblad 2026
La primera gran clásica flamenca del año volvió a confirmar que cuando Van der Poel acelera en el momento justo, la carrera se rompe. Su movimiento en el Molenberg y el posterior ataque definitivo en el Muur de Geraardsbergen le dieron una victoria en solitario incontestable. Pero más allá del desenlace deportivo, su Canyon Aeroad CFR dejó claro que Shimano tienen novedades importantes en camino.

RECOMENDADO
Gama SCOTT Spark RC 2026: modelos, precios y pesos actualizados
¿Dónde mirar la fecha de caducidad de un casco de ciclismo y cuándo deberías cambiarlo?
Qué beneficios tiene el bicarbonato en ciclistas
A la venta la gama Rockrider Race 940 2026: nuevos montajes y estética
¿El ciclista nace o se hace? El eterno debate entre talento y entrenamiento
Qué entrenamientos te gustan más y qué revelan sobre ti como ciclista
El elemento más llamativo del montaje fue el nuevo juego de ruedas. Aunque las llantas no mostraban gráficos visibles, los bujes sí aparecían identificados como Dura-Ace, lo que confirma que Shimano está probando una evolución avanzada de su gama más alta en plena competición.
La diferencia más evidente respecto a las actuales Dura-Ace parece que será el uso de radios de carbono en lugar de acero. Algo que aporta rigidez lateral y reduce peso sin comprometer la aerodinámica. A ello se suma el uso de cabecillas internas, ocultas en el interior de la llanta, un detalle que mejora ligeramente el flujo del aire, aunque obliga a desmontar cubierta y fondo de llanta para centrar y ajustarlos.

En una imagen de cerca a la que han tenido acceso desde BikeRadar se podía leer la medida 622 x 23TC. Así que estamos ante una llanta 700c con 23 mm de ancho interno y perfil con gancho, es decir, compatible con sistemas tubeless tradicionales tipo “hooked”. Es un dato relevante porque las actuales Dura-Ace C50 tienen 21 mm internos.
Las ruedas estaban calzadas con cubiertas tubeless Pirelli P Zero Race TLR RS en medida de 30 mm, una anchura ya plenamente asentada en las clásicas del norte por su equilibrio entre eficiencia, agarre y absorción sobre pavé.