La nueva Specialized Turbo Levo R ya tiene versión asequible

Semanas después del lanzamiento de la Turbo Levo R en carbono, Specialized da un paso clave para ampliar su alcance con la llegada de la versión en aluminio. La nueva Levo R Comp Alloy traslada el concepto más radical de la plataforma “rally” a un montaje más accesible, pero sin renunciar a los elementos que definen a este modelo dentro del segmento full power.

Specialized amplía la Turbo Levo R con una nueva gama en aluminio que mantiene su ADN más agresivo

La idea de fondo no cambia. Specialized sigue apostando por una e-MTB enfocada a rodar rápido, con menos recorrido que una Levo convencional y una respuesta más directa en senderos de flow. La novedad es que ahora ese comportamiento se ofrece en una nueva plataforma de aluminio, lo que abre la puerta a un público más amplio sin modificar la base técnica del proyecto.

Mismo concepto Rally con el sistema Turbo 3.1

La nueva versión Alloy mantiene intacto el planteamiento que ya vimos en el lanzamiento inicial. La Turbo Levo R nace como una interpretación más rápida y precisa dentro de la gama, con ruedas de 29 pulgadas y un esquema de suspensiones de 140 mm delante y 130 mm detrás, pensado para priorizar eficiencia y control a alta velocidad.

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En el centro de todo sigue estando el sistema Turbo 3.1, que define el carácter de la bici. En la gama de carbono alcanzaba cifras de hasta 850 W y 111 Nm en su versión más alta, mientras que los montajes estándar se quedaban ligeramente por debajo. En esta versión de aluminio se mantiene esa filosofía de asistencia progresiva y controlada, con una gestión electrónica que adapta la entrega de potencia al terreno y a la cadencia.

La batería continúa siendo uno de los pilares del sistema. Specialized mantiene la capacidad de 840 Wh como base, con posibilidad de configuraciones alternativas según el uso, lo que permite mantener la misma versatilidad que en los modelos superiores.

El salto al aluminio no cambia el comportamiento

Más allá del material del cuadro, la Levo R Comp Alloy conserva los rasgos que definen a esta plataforma. La geometría sigue orientada a la estabilidad en velocidad y al control en zonas técnicas, con un enfoque claramente distinto al de las e-bikes más orientadas al trail clásico.

También se mantiene la suspensión con tecnología GENIE, uno de los puntos clave del modelo. Este sistema busca un comportamiento más aprovechable en la primera parte del recorrido y una mayor resistencia al final para evitar topes, algo que en la versión original se traducía en una sensación más cercana a un muelle en el tramo inicial.

El conjunto se completa con detalles ya conocidos como el sistema MasterMind, el ajuste fino de la asistencia mediante MicroTune y soluciones prácticas como el almacenamiento interno SWAT.

Specialized Turbo Levo R Comp Alloy: más accesible pero muy equilibrado

La nueva gama en aluminio arranca con el modelo Levo R Comp Alloy, que se posiciona claramente por debajo de los montajes en carbono tanto en precio como en enfoque, pero manteniendo un nivel de componentes competitivo.

En este montaje encontramos una horquilla FOX 36 SL Performance con 140 mm y un amortiguador FOX FLOAT Performance GENIE desarrollado específicamente para este modelo. La transmisión corre a cargo del sistema SRAM Eagle T-Type, acompañado de frenos SRAM Motive Bronze de cuatro pistones y ruedas de aluminio con 30 mm de ancho interno.

El conjunto se completa con componentes propios de Specialized en manillar y periféricos, junto a una tija telescópica X-Fusion con recorridos adaptados a cada talla. El motor declara 101 Nm de par y una potencia máxima de 666 W en esta versión.

Precio y disponibilidad

La Specialized Turbo Levo R Comp Alloy se sitúa en 6.499 euros, lo que supone un escalón claro respecto a los modelos en carbono que arrancaban en 7.999 euros y amplían el acceso a esta nueva plataforma .

Está disponible en dos acabados y en un amplio rango de tallas, manteniendo la filosofía de ajuste que caracteriza a la gama.

Especificaciones clave Levo R Comp Alloy

• Cuadro de aluminio con 130 mm de recorrido
• Horquilla FOX 36 SL Performance de 140 mm
• Amortiguador FOX FLOAT Performance GENIE
• Motor Specialized 3.1 con 101 Nm y 666 W
• Batería integrada de 840 Wh
• Transmisión SRAM Eagle 90 T-Type
• Frenos SRAM Motive Bronze de 4 pistones
• Ruedas de aluminio tubeless ready con 30 mm internos
• Tija telescópica X-Fusion Manic
• Precio 6.499 €