“Es realmente difícil para los corredores más pesados”: Evenepoel avisa a Van der Poel y Van Aert sobre el Mundial

Remco Evenepoel ya ha podido probar en competición el circuito que decidirá el próximo campeón del mundo y su conclusión apunta directamente hacia dos de sus grandes rivales. El belga considera que la dureza y, especialmente, la duración de las ascensiones de Montreal pueden poner en serios problemas a corredores más pesados como Mathieu van der Poel y Wout van Aert.

Evenepoel analiza el circuito del Mundial tras probarlo en el GP de Montreal

En declaraciones a WielerFlits, Evenepoel explicó que la forma en la que se afrontan las ascensiones de Montreal puede terminar penalizando a los ciclistas de mayor peso. “Con la manera en la que se corre en la subida más larga, es realmente difícil para los corredores más pesados”, aseguró el belga tras disputar el GP de Montreal. 

No se trata de una valoración realizada sobre el papel ya que Evenepoel lo pudo comprobar él mismo el pasado domingo.

El GP de Montreal terminó con victoria de Isaac Del Toro por delante de Paul Seixas. Ambos consiguieron distanciar al resto de favoritos en las últimas vueltas, mientras Brandon McNulty fue tercero y Evenepoel terminó quinto a 35 segundos. El circuito de 13,4 kilómetros acumulaba continuas ascensiones y tenía en la Côte Camillien-Houde uno de sus principales puntos de selección.

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Precisamente el perfil de quienes ocuparon las primeras posiciones llamó la atención de Evenepoel. “Si miras el peso medio del top 10, quizá estemos hablando de 63 o 65 kilos”, explicó. 

Eso no significa que Evenepoel descarte a Van der Poel o Van Aert. “No son corredores pesados, pero ciclistas como Wout y Mathieu pueden sobrevivir a esto en un día excepcional”, matizó el belga.

El Mundial será todavía más largo y menos explosivo

Hay además una diferencia importante entre lo sucedido el domingo y lo que encontraremos el próximo 27 de septiembre. El Mundial élite masculino tendrá 273,7 kilómetros, frente a los poco más de 215 km disputados en el GP de Montreal. Además, antes de entrar en el circuito habrá aproximadamente 100 kilómetros de aproximación desde Brossard.

Para Evenepoel, ese cambio puede modificar considerablemente el desarrollo de la carrera. “Primero tendremos 100 kilómetros llanos. Podremos entrar un poco en carrera, mientras que aquí fue a tope desde el principio. Y la carrera será mucho más larga, así que al final será menos explosiva y dependerá más de la resistencia”, explicó.

Del Toro y Seixas ya demostraron que el circuito selecciona mucho

Lo sucedido el domingo encaja además con la lectura que hace Evenepoel. Paul Seixas fue quien lanzó el movimiento decisivo a unos 12 kilómetros de meta y consiguió dejar atrás al resto de favoritos. Isaac Del Toro reguló mejor su esfuerzo, alcanzó posteriormente al francés y terminó imponiéndose en la subida final.

Lo más significativo es que tanto Del Toro como Seixas reconocieron después que no habían tenido sus mejores sensaciones. El mexicano aseguró que no se había sentido especialmente bien durante la jornada, mientras que Seixas también explicó que sus sensaciones habían estado lejos de ser perfectas. Aun así, fueron capaces de dejar atrás a Evenepoel, Tom Pidcock, Giulio Ciccone y compañía. 

Seixas salió especialmente reforzado de Montreal. El francés explicó que desde el Tour había percibido una mejora en su potencia y que todavía veía margen para seguir progresando antes del Mundial. Del Toro fue bastante más prudente y rechazó colocarse directamente entre los favoritos pese a su victoria. “Esto sigue siendo ciclismo”, recordó el mexicano.

El propio Evenepoel tampoco quiso convertir el resultado del GP en una predicción directa de lo que sucederá dentro de dos semanas. El belga reconoció tras la carrera que no había tenido buenas piernas en Montreal y apuntó a la falta de recuperación después de su victoria en Quebec y al viaje entre ambas pruebas. Pese a ello, terminó quinto y fue capaz de cerrar prácticamente en solitario una diferencia que llegó a rondar los 30 segundos con el grupo delantero.

“No saco ninguna conclusión de aquí. Dentro de dos semanas serán unos 60 kilómetros más. Entonces será una carrera completamente diferente, con mucha más fatiga”, explicó después de la prueba.