Montamos una exclusiva BH Lynx SLS sub 8,5 kg lista para competir

La BH Lynx SLS no es una bicicleta nacida en un laboratorio pensada para batir récords en la báscula sin contexto. Es un modelo desarrollado directamente en la Copa del Mundo, en colaboración con David Valero y el BH Coloma Team, con el objetivo concreto de ofrecer el máximo rendimiento posible en los circuitos XCO actuales sin renunciar a ligereza, control ni fiabilidad. Partiendo de esa base, nuestro montaje lleva el concepto de la Lynx SLS un paso más allá, buscando un peso final por debajo de los 8,5 kg mediante una selección de componentes coherente, disponible en el mercado y plenamente funcional en competición real.

BH Lynx SLS sub 8,5 kg: ligereza real con ADN de Copa del Mundo

No todas las bicicletas ligeras parten del mismo planteamiento. Algunas nacen con la báscula como prioridad absoluta y luego se intenta encajar su uso real. Con nuestra BH Lynx SLS Sub 8,5 Kg seguimo el camino contrario. Es una bicicleta concebida directamente para competir al máximo nivel y, a partir de ahí, optimizada para lograr una de las cifras de peso más bajas que se pueden encontrar hoy en una doble de XCO plenamente funcional.

Este montaje lleva ese concepto al extremo, pero sin traicionar la filosofía original del modelo de obtener rendimiento real, fiabilidad en carrera y comportamiento solvente en los circuitos XCO modernos, cada vez más exigentes con el material.

Un cuadro desarrollado en la Copa del Mundo

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La base de este proyecto es el cuadro BH Lynx SLS, un modelo desarrollado en competición junto a BH Coloma Team y con la implicación directa de David Valero. No es una bici “aligerada” a posteriori, sino un chasis concebido desde el inicio para rendir en Copa del Mundo, donde cada gramo cuenta, pero también cada impacto, cada apoyo y cada esfuerzo.

El cuadro emplea carbono SLS ECL y recurre a un sistema de suspensión trasera monopivote con Split Pivot concéntrico al eje, asistido por una bieleta compacta. Con 80 mm de recorrido trasero, la Lynx SLS se sitúa claramente en el segmento de las dobles de recorrido corto, pero sin recurrir a soluciones simplificadas. Todos los puntos de giro utilizan rodamientos y el diseño prioriza la rigidez estructural en zonas clave como el pivote principal o el anclaje de freno.

La integración del amortiguador en el tubo horizontal permite mantener un triángulo delantero convencional, espacio para dos bidones y unas dimensiones muy contenidas, favoreciendo tanto la ergonomía como el control en tramos técnicos. El peso del cuadro es de 1.520 g, una cifra especialmente baja para una doble con articulación completa.

Suspensiones pensadas para el XCO actual

En la parte delantera se ha optado por la FOX 34 SL Factory, una horquilla que desde su aparición ha pasado a convertirse en uno de los modelos más habituales en la parrilla de salida de la Copa del Mundo. Su chasis completo de 34 mm deja atrás el concepto Step-Cast y aporta un incremento claro de rigidez torsional, algo especialmente apreciable en circuitos con apoyos fuertes y secciones técnicas rápidas.

En este montaje se utiliza la versión de 110 mm, que casa a la perfección con los 80 mm traseros de la Lynx SLS, manteniendo una geometría equilibrada y un comportamiento muy preciso en conducción agresiva. Su peso se queda en 1.496 g, una cifra que explica en buena parte por qué se ha convertido en un estándar dentro del XCO de alto nivel.

El trabajo trasero corre a cargo del FOX Float SL Factory PTL 2P, un amortiguador ligero y eficiente que aporta sensibilidad y control sin penalizar el conjunto, con solo 234 g sobre la báscula.

Ruedas por debajo del kilo: Control World Cup

Uno de los puntos clave de este montaje son las ruedas Control World Cup, presentadas como el juego de ruedas XCO más rápido del planeta y con un dato incontestable: 998 g el juego completo.

Desarrolladas en competición, estas ruedas buscan reducir al máximo la masa rotacional sin comprometer resistencia. Llantas de carbono optimizadas, radios de carbono reemplazables y bujes de alto nivel permiten una respuesta inmediata al pedaleo y una gran precisión cuando el circuito se vuelve técnico. En una bicicleta de este nivel, el ahorro de peso en las ruedas no solo se nota en la báscula, sino en cada aceleración y cada cambio de ritmo.

Las ruedas van montadas con válvulas Damoff de 4g cada una.

Para los neumáticos hemos elegido las versión más ligera del catálogo de Pirelli para competición, los Scorpion XC RC con carcasa Pro Wall de solo 650g.

Transmisión afinada para competir

La transmisión se basa en el SRAM XX SL T-Type, uno de los grupos más utilizados en XCO por su precisión bajo carga y su fiabilidad en condiciones extremas. En este montaje se ha optimizado su funcionamiento con la jaula Kogel Kolossos (98g), que reduce la fricción, incrementa la rigidez del conjunto y mejora la durabilidad del sistema a largo plazo.

El conjunto se completa con cassette 10-52T, cadena y bielas XX SL, configurando una transmisión pensada para rendir con solvencia tanto en subidas explosivas como en esfuerzos prolongados.

En el eje de pedalier se ha montado el Kogel Bearings BB92-DUB (56g), con rodamientos cerámicos sellados. Es uno de los puntos más críticos de cualquier bicicleta de XC en cuanto a exposición a agua y barro, y su elección responde a la búsqueda de suavidad de funcionamiento y fiabilidad en cualquier condición.

Frenos y control sin penalizar el peso

La frenada corre a cargo de los Shimano XTR 9200, una referencia en el XCO por su tacto, potencia dosificable y constancia en uso intensivo. Se combinan con discos Galfer Center Lock de 160 mm y las pastillas AMP de carbono (9g), logrando un conjunto equilibrado que no compromete el peso final y mantiene un alto nivel de seguridad en descensos exigentes.

Componentes Darimo y otros detalles: ligereza de precisión

El puesto de mando y la tija son obra de Darimo, la marca española especializada en componentes ultraligeros fabricados de manera artesanal.

El conjunto potencia-manillar integrado Epsilon destaca no solo por su peso de 156 g, sino por su proceso de laminación específico, adaptado a cada medida, y por superar la normativa ISO 4210-2, estando homologado para ciclistas de hasta 90 kg.

La tija Darimo T1 Loop, con 94 g, emplea un laminado asimétrico y un sistema de anclaje del sillín mediante aros de Dyneema®, reduciendo el peso sin comprometer compatibilidad ni seguridad. El cierre Sub4, con apenas 3 g, completa un conjunto donde cada detalle responde a un objetivo funcional, no estético.

El sillín saevid Alien de 67g está fabricado a mano enteramente en fibra de carbono, sin pintura ni recubrimiento de laca. Su sistema de fabricación mediante molde abierto al vacío y curado en autoclave, consigue mejorar la resistencia, el acabado y el peso.

El portabidón ALPITUDE Superleggero pesa menos de 10g sin tornillería.

Montaje completo de una BH Lynx SLS llevada a su máxima expresión

El resultado de este montaje es una BH Lynx SLS que baja de los 8,5 kg manteniendo intacto su enfoque competitivo. No es un ejercicio de estilo ni una bicicleta pensada solo para la báscula: es una doble de XCO lista para alinearse en una parrilla de salida y soportar el ritmo de carrera que exige el mountain bike actual.

• Cuadro: BH Lynx SLS ECL Carbon 29” 80 mm PF92 Boost (1.520 g)
• Amortiguador: FOX Float SL Factory PTL 2P 190x40 (234 g)
• Horquilla: FOX 34 SL Factory PTL 2P 110 mm (1.496 g)
• Ruedas: Control World Cup (998 g el juego)
• Válvulas: Damoff (4 g unidad)
• Cambio: SRAM XX SL T-Type (346 g) + jaula Kogel Kolossos (98 g)
• Pulsador: SRAM POD Ultimate (47 g)
• Cassette: SRAM XX SL T-Type 10-52 (348 g)
• Cadena: SRAM XX SL T-Type (240 g)
• Caja de pedalier: Kogel Bearings BB92-DUB (56 g)
• Bielas: SRAM XX SL con plato 34T (471 g)
• Frenos: Shimano XTR 9200 (385 g el juego)
• Discos: Galfer Center Lock 160 mm (94 g unidad)
• Manillar-potencia: Darimo Carbon Integrated Epsilon (156 g)
• Tija: Darimo T1 Loop (94 g)
• Cierre de tija: Darimo Sub4 (3 g)
• Sillín: Saevid Carbon (67 g)
• Neumáticos: Pirelli Scorpion XC RC Pro Wall (651 g unidad)
• Puños: Prototipo 3D (43 g)
• Portabidón ALPITUDE Superleggero (10g)

Peso total: sub-8,5 kg