Factor presenta la SARANA, una gravel radical con paso de rueda de 57 mm

La irrupción de la nueva SARANA en el catálogo de Factor es una declaración de intenciones en un segmento que está evolucionando rápidamente hacia bicicletas capaces de competir en pruebas extremas, donde la velocidad ya no depende solo de la eficiencia en terreno compacto, sino de la capacidad de mantener ritmo en condiciones impredecibles durante horas o incluso días.

Factor Sarana: diseñada desde la fatiga, no desde el laboratorio

El desarrollo de la SARANA no se ha quedado en simulaciones. El proyecto ha estado estrechamente ligado a la experiencia real en competición de Rob Britton, ganador de la Unbound XL 2025, que ha participado activamente como tester y co-desarrollador.

Durante meses, el canadiense ha sometido los prototipos a condiciones extremas en British Columbia, acumulando horas en escenarios reales de ultra resistencia. Aquí no se ha buscado comodidad en términos clásicos, sino mantener el control cuando el cuerpo ya está al límite tras jornadas de doble dígito sobre la bici.

RECOMENDADO

Rissveds estrena una versión única de la nueva Canyon Lux World Cup CFR

BBB entra en el inflado eléctrico con la BarBank, una bomba portátil de 120 PSI

Canyon Lux World Cup CFR 2027: más ligera, más radical y con anti-squat ajustable

Zwift adquiere ROUVY y refuerza su dominio en el ciclismo indoor

Flip Chip en posición alta y modo Magic Middle: así configura Haley Batten su nueva Specialized Epic 9 para Corea

Nuevo Campagnolo Record 13V: misma base que Super Record, pero 1.600 euros más barato

Ese enfoque se traduce en decisiones muy concretas en el diseño del cuadro, como el tipo de construcción, geometría o sistema de abosorción, entre otros detalles.

Carbono direccional y absorción inteligente

El corazón de la SARANA está en su construcción en carbono, donde el laminado no busca únicamente ligereza o rigidez, sino una gestión muy específica de las fuerzas.

Las fibras de alto módulo se concentran en zonas clave como caja de pedalier y vainas para maximizar la transferencia de potencia, mientras que capas intermedias trabajan en la absorción de vibraciones y en la tracción sobre terreno irregular.

El resultado es una bici que no pierde eficiencia al pedalear, pero que filtra las vibraciones de alta frecuencia típicas del gravel más roto, como el washboard o las pistas sueltas.

Geometría para ir rápido cuando todo se complica

La geometría de la SARANA no responde a los estándares clásicos del gravel ligero. Aquí el enfoque es claramente de larga distancia y alta velocidad sostenida. El conjunto stack-reach está optimizado para mantener una posición eficiente incluso con fatiga acumulada, evitando que el ciclista “colapse” sobre la bici en las últimas horas de esfuerzo.

A esto se suman varios elementos clave:

• Distancia entre ejes ligeramente alargada para mejorar estabilidad
• Trail en torno a 65 mm (dependiente del neumático) que equilibra precisión y aplomo
• Vainas de 425 mm en todas las tallas, algo poco habitual con este paso de rueda

Todo ello combinado con un paso de rueda de hasta 57 mm reales delante y detrás, lo que la sitúa directamente en el límite entre gravel y MTB ligero.

Sistema trasero tipo leaf-spring: flexión controlada sin perder reactividad

Uno de los puntos más interesantes del cuadro es el sistema de tirantes traseros, con un diseño tipo leaf-spring. Los tirantes y la ligera desviación del tubo de sillín generan una flexión en el plano vertical que ayuda a absorber impactos sin comprometer la rigidez lateral. Es decir, la bici filtra el terreno sin volverse imprecisa cuando se pedalea fuerte.

Compatible con horquilla rígida o suspensión sin alterar geometría

Otro de los aspectos más diferenciales de la SARANA es su capacidad para adaptarse a diferentes configuraciones sin modificar su comportamiento.

El cuadro está diseñado para funcionar tanto con horquilla rígida como con una de suspensión de 30 mm, sin alterar la geometría ni las sensaciones de conducción. Esto amplía enormemente su rango de uso, desde carreras rápidas hasta eventos de ultra distancia en terreno técnico.

Integración real pensada para ultra distancia

Factor ha trabajado especialmente en la integración funcional y un buen ejemplo de esto es el desarrollo conjunto con Post Carry de una bolsa de cuadro específica que se integra directamente en el triángulo delantero. No es un accesorio añadido, sino parte del concepto de la bici.

El tubo de dirección adopta una forma aerodinámica truncada que no solo mejora el flujo de aire, sino que optimiza el espacio para esta bolsa. Fabricada con materiales impermeables, costuras selladas y base rígida, mantiene su forma incluso completamente cargada.

Además la bici tiene otros detalles importantes en su diseño, como; 

• Compatibilidad con transmisiones 1x con plato de hasta 52 dientes
• UDH para transmisión moderna
• Compatibilidad con tija telescópica
• Opciones de montaje y almacenamiento interno

Ruedas Black Inc FORTY SIX: aerodinámica aplicada al gravel extremo

La SARANA se complementa con las ruedas Black Inc FORTY SIX, desarrolladas específicamente para este concepto. Su perfil de 46 mm y radios de acero con forma aerodinámica buscan mantener velocidad en tramos rápidos y enlaces por asfalto, algo cada vez más importante en pruebas de gravel moderno.

El ancho interno de 27 mm está claramente alineado con el uso de neumáticos de gran volumen, optimizando la huella y la tracción.

Factor Sarana: montajes y precios

• Cuadro SARANA - 5.599 €
• Cuadro SARANA + suspensión - 6.399 €
• Montaje Force XPLR + ruedas BI46 - 9.499 €
• Force XPLR + suspensión - 10.199 €
• Montaje RED XPLR + ruedas BI46 - 11.499 €
• RED XPLR + suspensión - 12.199 €
• Ruedas Black Inc FORTY SIX -2.049 €

La SARANA no es una gravel polivalente al uso. Está claramente orientada a pruebas donde la combinación de distancia, terreno y autosuficiencia marcan la diferencia.

Eventos como Transcordilleras o Atlas Mountain Race encajan perfectamente en el escenario para el que ha sido diseñada, donde mantener velocidad durante horas en terreno impredecible es más importante que la ligereza pura.