Esta marca es nueva y acaba de presentar el casco de ciclismo más seguro conocido hasta la fecha

La irrupción de una marca desconocida en el segmento más competitivo del equipamiento ciclista no suele venir acompañada de un golpe sobre la mesa tan contundente. Pero eso es precisamente lo que ha conseguido PIKIO LABS con su primer casco de carretera, el Si, un modelo que no solo entra en el mercado, sino que lo hace marcando una nueva referencia en seguridad al obtener la mejor nota conocida en uno de los test independientes más influyentes del sector.

PIKIO irrumpe con el casco más seguro jamás probado según Virginia Tech

El PIKIO Si ha logrado una puntuación de 4,61 en las pruebas del laboratorio de cascos de Virginia Tech, una cifra que lo sitúa como el mejor casco evaluado hasta la fecha en todas las categorías de ciclismo. El dato adquiere aún más relevancia si se compara con los registros previos que lideraban este ranking, situados por encima del 6,8. En este sistema de evaluación, cuanto más baja es la puntuación, mayor es la capacidad del casco para reducir el riesgo de lesión.

Más allá del resultado, el salto que propone este modelo apunta a un cambio de enfoque en cómo se diseñan los cascos modernos. Frente a las construcciones tradicionales basadas en una única capa de espuma o en sistemas que buscan mitigar la rotación mediante superficies de deslizamiento internas, PIKIO plantea una arquitectura completamente distinta. Su tecnología OBLIK divide el interior del casco en módulos independientes conectados mediante nodos capaces de reaccionar de forma específica ante cada impacto.

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Este planteamiento permite que distintas zonas del casco respondan de manera diferenciada según la intensidad, la dirección y el punto de contacto, algo especialmente relevante si se tiene en cuenta que la mayoría de caídas reales combinan fuerzas lineales y rotacionales. Según explica su fundador, el doctor Daniel Abram, los sistemas convencionales están limitados por su propia geometría interna, lo que reduce su capacidad de adaptación en impactos oblicuos, precisamente los más habituales en ciclismo.

El desarrollo de OBLIK se apoya en años de investigación en mecánica de impactos, optimización estructural y biomimética. En la práctica, esto se traduce en una estructura interna que recuerda a patrones óseos, con cavidades diseñadas para mejorar la absorción de energía, junto a espumas de doble densidad que buscan cubrir tanto impactos de baja como de alta energía. Todo ello se integra en un conjunto modular reforzado con capas de policarbonato para mantener la rigidez sin penalizar el peso.

 

 

 

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A pesar de esta complejidad estructural, el casco se mantiene en cifras propias de la gama alta, con un peso declarado entre 255 y 298 gramos según la talla. Además, incorpora elementos habituales en este segmento como ventilación optimizada con múltiples entradas de aire, rendimiento aerodinámico validado en túnel de viento y soluciones prácticas como un soporte integrado para gafas.

El PIKIO Si cumple con la normativa estadounidense CPSC y se pondrá a la venta inicialmente en Estados Unidos y Canadá con un precio de 379 dólares. 

Más allá de las cifras y las especificaciones, su aparición abre un nuevo escenario en el desarrollo de cascos. Si los resultados de laboratorio se trasladan al uso real, el modelo de PIKIO podría marcar el inicio de una transición hacia diseños más complejos, capaces de gestionar el impacto como un sistema dinámico y no como una estructura pasiva.