Maxxis apuesta fuerte por las 32 pulgadas con una nueva gama que va del gravel al MTB

El desarrollo de las ruedas de 32 pulgadas ha dejado de ser una curiosidad técnica para empezar a tomar forma como plataforma real. Hasta ahora, el principal freno estaba en la falta de neumáticos y Maxxis ha decidido atacar directamente ese problema ampliando se catálogo.

Maxxis acelera la llegada de las ruedas de 32” con una gama completa y un nuevo Aspen AT más agresivo

El nuevo Aspen AT nace como una evolución clara dentro de una de las familias más reconocibles del cross country. Y esta versión llega con una reinterpretación del dibujo para responder a cómo ha cambiado el XC actual, cada vez más técnico y exigente.

El rediseño afecta especialmente a la banda central. Donde antes había tacos bajos y orientados a maximizar la velocidad, ahora aparecen bloques más altos y definidos, con una transición más progresiva hacia los laterales. El objetivo es mantener la eficiencia de rodadura, pero añadir capacidad de tracción en terrenos sueltos, húmedos o rotos.

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Ese equilibrio sitúa al Aspen AT en un terreno nuevo. Sigue siendo un neumático rápido, pero ya no limitado la pista o al XC clásico. Se abre a usos como maratón, downcountry e incluso rutas de trail ligero, especialmente en configuraciones modernas con mayor recorrido.

A nivel constructivo mantiene una carcasa ligera de 120 TPI con protección EXO y homologación para e-bikes E50. Solo se ofrece en 2.4” de balón, tanto en 29” como en 32”, lo que deja claro que está pensado para montajes actuales y orientados al rendimiento.

Cinco neumáticos para dar sentido real al formato 32”

El movimiento más importante no es solo el lanzamiento del Aspen AT, sino el contexto en el que llega. Maxxis pasa de tener una única opción en 32 pulgadas a ofrecer una gama completa con cinco modelos diferenciados.

La estructura queda organizada de forma bastante lógica según uso y terreno:

• Aspen ST como opción más rodadora, pensada para superficies duras e incluso gravel
• Aspen como neumático XC polivalente
• Aspen AT como alternativa para condiciones más sueltas o técnicas
• Forekaster como paso hacia el downcountry y el trail ligero
• Dissector como opción claramente orientada a terrenos más agresivos

Este abanico cambia completamente el escenario. Hasta ahora, probar una bicicleta de 32” implicaba aceptar compromisos evidentes en el comportamiento. Con esta gama, por primera vez se puede ajustar el rendimiento en función del terreno, igual que sucede en 29”.

La expansión no se queda en el XC. La llegada de modelos como Forekaster y Dissector en 32 pulgadas indica que Maxxis no ve este formato como algo exclusivo de competición.

El Forekaster se posiciona en ese punto intermedio que hoy define muchas bicicletas de downcountry, con un dibujo abierto y tacos laterales de apoyo que buscan mantener velocidad sin perder control. Por encima, el Dissector introduce un patrón más agresivo y carcasas más robustas, pensado para un uso claramente trail.

Eso sí, estos dos modelos todavía no están disponibles. Su llegada está prevista para el tercer trimestre de 2026, lo que sugiere que el mercado de bicicletas compatibles seguirá creciendo en paralelo.

Un nuevo componente MaxxTerra que apunta a la durabilidad

En paralelo a esta expansión, Maxxis introduce una evolución importante en uno de sus compuestos más extendidos. El nuevo MaxxTerra abandona la configuración anterior y se replantea como un compuesto único optimizado.

Los datos que aporta la marca son claros:

• Incremento de un 15 por ciento en el agarre
• Mejora de aproximadamente un 30 por ciento en la durabilidad
• Sin penalización en la resistencia a la rodadura

Este cambio es especialmente relevante porque afecta a gran parte de la gama trail y gravity. Modelos como Rekon, Forekaster, Dissector o Minion irán incorporándolo de forma progresiva, lo que puede tener un impacto directo en el coste por uso y en el comportamiento general de los neumáticos. 

El movimiento de Maxxis no confirma que las 32” vayan a sustituir a las 29”, pero sí elimina el principal argumento en contra que existía hasta ahora. Sin neumáticos, no había plataforma. Con una gama completa, el escenario cambia por completo.