Menos de 14 kg con 150 Nm: la nueva Megamo Upon revoluciona el segmento e-road

Megamo entra de lleno en el segmento de las bicicletas eléctricas de carretera de altas prestaciones con la nueva Upon, una plataforma desarrollada desde cero como e-road y no como una adaptación de una bicicleta gravel o endurance. La marca catalana apuesta por una receta poco habitual en esta categoría con su geometría puramente de carretera, integración total del sistema Avinox y unas cifras de potencia que superan ampliamente a las de cualquier rival actual del mercado.  

Megamo Upon: así es la nueva e-road con motor Avinox de hasta 1.500 W que quiere cambiar las reglas del ciclismo de carretera eléctrico

Según explica Megamo, la Upon nace con una filosofía muy concreta: ofrecer la sensación de conducción de una bicicleta de carretera tradicional incorporando una asistencia eléctrica capaz de ampliar distancias, afrontar puertos más largos y mantener ritmos elevados sin alterar el carácter deportivo de la bicicleta.  

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A diferencia de muchas e-road actuales, que derivan de plataformas gravel o endurance adaptadas para alojar un motor, la Upon ha sido concebida específicamente para rodar sobre asfalto. Esto ha condicionado tanto la geometría como la selección de componentes y la propia calibración del sistema eléctrico.  

La bicicleta se articula alrededor de cuatro conceptos fundamentales:

• Ascenso
• Carretera
• Rapidez
• Rendimiento

Un planteamiento que deja claro cuál es su terreno natural: las largas jornadas de montaña y el ciclismo de carretera deportivo.

Cuadro Carbon SL y geometría orientada al rendimiento

La nueva Upon emplea un cuadro Carbon SL con triángulo delantero y trasero íntegramente fabricados en carbono. La plataforma está disponible en cuatro tallas (S, M, L y XL) y utiliza ruedas de 700c con paso para neumáticos de hasta 42 mm.  

Megamo ha desarrollado una geometría específica para esta bicicleta, alejándose de las tendencias más relajadas que suelen verse en muchas e-road.

Las claves del diseño son:

• Reach más largo para mejorar la estabilidad cuando entra en acción la asistencia eléctrica.
• Pedalier más bajo para mantener un centro de gravedad reducido.
• Tija de sillín de 27,2 mm para aportar una mayor flexión vertical y mejorar el confort.
• Compatibilidad UDH para transmisiones actuales y futuras.  

Geometría Megamo Upon

La longitud de vainas se mantiene constante en 435 mm en todas las tallas.  

Avinox M2 y M2S: la potencia más alta de la categoría

Sin duda, el aspecto más llamativo de la Upon es la incorporación del sistema electrico Avinox en su última versión presentada hace pocas semanas, una tecnología que hasta ahora había demostrado su potencial principalmente en MTB y gravel eléctricas. Y en esta eRoad Megamo ofrecerá dos variantes:

Avinox M2

• Potencia pico: 1.100 W
• Par máximo continuo: 110 Nm
• Par máximo Boost: 125 Nm
• Peso del motor: 2,65 kg

Avinox M2S

• Potencia pico: 1.300 W según la información comercial de Megamo
• Hasta 1.500 W de potencia pico según la documentación técnica
• Par continuo: 130 Nm
• Par máximo Boost: 150 Nm
• Peso del motor: 2,59-2,60 kg  

Estas cifras sitúan a la Upon muy por encima de los principales sistemas empleados actualmente en bicicletas eléctricas de carretera. Megamo compara directamente el Avinox con motores como el Bosch Performance Line CX Gen5 (800 W) o el Specialized 3.1 (810 W), destacando una ventaja significativa tanto en potencia como en par motor.  

Pero más allá de la potencia bruta, Megamo ha desarrollado una calibración específica para uso en carretera. de este sistema. Y la marca ha configurado la asistenciapara ofrecer una entrega progresiva de potencia, con una respuesta más suave en arrancadas, además ofrece una menor sensación de empuje brusco y un comportamiento adaptado a esfuerzos sostenidos y cadencias constantes.

El objetivo es que la asistencia complemente el pedaleo en lugar de dominar la experiencia de conducción, algo especialmente importante cuando se rueda en grupo o en ascensiones largas.  

Además, la aplicación Avinox permite personalizar parámetros como:

• Nivel de asistencia.
• Sensibilidad de respuesta.
• Par máximo disponible.
• Configuración individual de los modos de ayuda.

Batería integrada de 600 Wh

En este sistema eléctrico la autonomía corre a cargo de una batería Avinox FS600 completamente integrada en el cuadro. Megamo ha optado por una solución fija, descartando baterías extraíbles para preservar la estética y las proporciones del cuadro de carretera.  

Esta batería cuenta con certificación IP56, su integración ofrece un centro de gravedad optimizado y es compatible con la carga rápida Avinox de 12 A en determinados modelos.  

La autonomía depende de muchos factores, pero puede situarse entre 70 y 120 kilómetros dependiendo del terreno, nivel de asistencia y potencia aportada por el ciclista.  

Integración total del sistema

Uno de los aspectos más cuidados del proyecto ha sido la integración de todo el sistema eléctrico y además del motor completamente oculto dentro del cuadro y la batería, la Upon incorpora una pantalla Avinox DPC100 integrada en el tubo superior, mando inalámbrico BC100 conectado por Bluetooth, un sistema de cableado completamente interno, el manillar integrado Road Carbon Full Integrated con soporte integrado para ciclocomputador en los montajes superiores.

El resultado visual se acerca mucho más al de una bicicleta de carretera convencional que al de una e-bike tradicional.

Neumáticos de 42 mm para ampliar el rango de uso

Aunque se trata claramente de una bicicleta de carretera, Megamo ha optado por una generosa holgura para neumáticos de hasta 42 mm. Lo que la convierte en una bici All Road.

La bicicleta equipa neumáticos Vittoria Corsa Pro Control de 42 mm, que mejoran el confort, la seguridad sobre asfalto deteriorado, el comportamiento en carreteras mojadas y la capacidad para afrontar ocasionalmente pistas compactas o carreteras secundarias en peor estado.  

Una bicicleta pensada para seguir subiendo fuerte

Megamo identifica como usuario principal al ciclista de carretera experimentado que quiere seguir manteniendo ritmos elevados, participar en marchas cicloturistas o continuar rodando con grupos exigentes sin renunciar a las sensaciones de una bicicleta deportiva.  

En ese sentido, la Upon no busca ser una bicicleta híbrida entre carretera y gravel, sino una auténtica bicicleta de carretera asistida cuyo principal argumento es permitir afrontar más desnivel, más kilómetros y más horas de sillín manteniendo intacta la esencia del ciclismo sobre asfalto.

Modelos y precios de la nueva Megamo Upon

La gama inicial estará compuesta por tres versiones:

Megamo Upon 05

• Motor: Avinox M2S
• Transmisión: Shimano Ultegra Di2
• Precio: 6.499 €

Megamo Upon 15 CW

• Motor: Avinox M2S
• Transmisión: Shimano 105 Di2
• Precio: 5.999 €

Megamo Upon 20

• Motor: Avinox M2
• Transmisión: Shimano 105 mecánico
• Precio: 3.999 €  

Con esta nueva plataforma, Megamo se posiciona directamente frente a modelos como la Specialized Turbo Creo SL, la Orbea Gain, la Trek Domane+ o la Canyon Endurace:ON, pero apostando por una combinación poco habitual de potencia extrema, batería de gran capacidad y una geometría claramente enfocada al rendimiento en carretera.