Nueva Lauf Úthald: de fabricar horquillas de ballesta a su primera bici de carretera

El fabricante islandés Lauf, creador de esas espectaculares horquillas con suspensión que vemos en algunas bicis de gravel, completa su conversión en firma de bicicletas con el lanzamiento de su bici de carretera Úthald, que se suma a la Seigla, el modelo de gravel lanzado hace unos meses.

Aerodinámica, diseño y sencillez se dan la mano en la nueva Lauf Úthald

Si preguntamos por Lauf es probable que a la mayoría no les suene de nada esta marca procedente, nada menos, que de Islandia. Sin embargo, aquellos que la conocen seguramente la asocien inmediatamente con sus características horquillas de suspensión que, en vez de usar la típica configuración de barras y botellas en las que se colocan los elementos absorbentes, aire o muelle, y los sistemas hidráulicos para apaciguar los movimientos, las horquillas Lauf vuelven a los orígentes de este elemento, basándose en una subestructura que pivota sobre el extremo de la horquilla y que, además del por el punto de giro, se une a esta por unas láminas de fibra de vidrio encargadas de absorber los impactos.

Unas horquillas que por su ligereza y sencillez de funcionamiento comenzaron a verse en algunas bicis de montaña aunque fue la llegada del gravel donde han tenido más tirón.

Ahora, Lauf ha decidido expandir su negocio y si hace unos meses lanzaba un espectacular modelo de gravel, por supuesto, con la opción de montar sus características horquillas, ahora van un paso más allá y completan su gama de bicis con la incorporación de un modelo de carretera de corte aerodinámico.

Siguiendo las tendencias de diseño actuales, la Úthald, nombre que recibe esta última creación cuenta con tirantes bajos que se anclan a mitad del tubo de sillín. Aparte, este último realiza una ligera curva hacia atrás buscando envolver la rueda en la medida de lo posible. Sin embargo, al igual que han hecho otras marcas, Lauf centra las características aerodinámicas en la parte delantera, donde primero incide el viento, siendo la mitad trasera muy estilizada tratando de ahorrar el máximo peso posible.

Sin embargo, las similitudes con otros modelos de carretera llegan hasta ahí. De entrada, esta Úthald cuenta con una geometría en la que se ha primado la estabilidad y la absorción. En Lauf piensan que no es necesario que una bici sea tremendamente nerviosa y ágil para ser rápida. Según ellos, es preferible contar con una plataforma estable que permita al ciclista concentrarse en poner vatios en los pedales en vez de en la conducción.

Lo mismo ocurre con el parámetro de la absorción, maximizada con el diseño de su tubo de sillín que, ya de entrada, con el simple peso del ciclista flexa entre 4 y 5 milímetros como si fuera el sag de un sistema de suspensión. Cuanto menos impactos lleguen al ciclista más efectivo podrá ser este a la hora de aplicar potencia. Una capacidad de absorción que se completa con unos generosos pasos de rueda que permiten montar cubiertas de hasta 35 mm, montando gomas de 32 mm de serie.

Sin embargo, tanta estabilidad y comodidad no está reñida con la capacidad de enlazar curvas. Para lograrlo Lauf consigue utilizar unas vainas de una longitud que ya parecía desterrada de las bicis de carretera. 405 mm, lo mínimo posible para el paso de rueda deseado.

La sencillez es otra de las características de esta Lauf Úthald, lo que queda patente en sus latiguillos de freno guiados de forma tradicional sin pasar a través de la dirección. Según la firma islandesa son más los contras que las ventajas de los guiados internos. Las ganancias aerodinámicas son mínimas mientras que supone un aumento de peso, complica cualquier operación mecánica y, sobre todo, hace muy difícil adaptar la bici al ciclista en términos biomecánicos lo que, por otra parte, sabemos que es el primer parámetro a trabajar cuando se busca la mejor aerodinámica.

También podemos ver esta sencillez en el uso de un pedalier roscado estándar tipo BSA que simplifica al máximo el mantenimiento de esta zona o un diseño sin agujeros en el cuadro, únicamente el paso del latiguillo del freno trasero por lo que la bici sólo se puede montar con grupos inalámbricos SRAM AXS o con los últimos de Shimano o Campagnolo. Si queremos reutilizar nuestro antiguo Di2 no podremos hacerlo.

Una apuesta arriesgada en un mercado tan competitivo como el de las bicis de carretera pero que, sin duda, obtendrá el favor de aquellos que buscan una bici diferente o los modelos mainstream que pueblan habitualmente nuestras carreteras.

Lauf Úthald: montajes y precios

Úthald Road Warrior Wireless

• Precio: 3.490 $
• Peso: 8,78 kg
• Cuadro: Lauf IRM Úthald carbon
• Grupo: SRAM Rival AXS, bielas con medidor de potencia 48/35, casette 10-36
• Sillín: Fi’zi:k Aliante R5
• Tija de sillín: FSA SL-K
• Ruedas: DT Swiss E 1800 Spline
• Cubiertas: Maxxis High Road 700x32c
• Potencia: FSA Omega Pro
• Manillar: Road Smoothie

Úthaldd Race Wireless

• Precio: 4.690 $
• Peso: 7,95 kg
• Cuadro: Lauf IRM Úthald carbon
• Grupo: SRAM Force AXS, bielas con medidor de potencia 48/35, casette 10-36
• Sillín: Fi’zi:k Aliante R5
• Tija de sillín: FSA SL-K
• Ruedas: Zipp 303s
• Cubiertas: Maxxis High Road 700x32c
• Potencia: FSA Omega Pro
• Manillar: Road Smoothie