Zipp presenta sus ruedas más ligeras hasta la fecha, así son las nuevas Zipp 202 NSW

Zipp amplía su catálogo con las nuevas 202 NSW, un modelo desarrollado para rendir al máximo en los terrenos más exigentes de montaña sin renunciar a eficiencia en el resto del recorrido. Este lanzamiento se sitúa en el segmento más alto de la marca y concentra buena parte de su desarrollo en la reducción de peso sin comprometer la rigidez ni la aerodinámica.

Menos de 1.100 gramos y perfil de 35 mm, así son las nuevas Zipp 202 NSW

Uno de los datos más relevantes es el peso declarado de 1.090 gramos el conjunto completo, incluyendo válvulas y fondo de llanta. Esto no solo confirma que es el juego de ruedas de carretera más ligero que ha fabricado Zipp, sino que además supone un salto muy importante respecto a la generación anterior, que se situaba en torno a los 1.460 gramos. La reducción de más de 350 gramos marca una diferencia clara en términos de masa rotacional, especialmente en escenarios de subida prolongada.

Aunque su terreno natural son los puertos, el diseño no se limita a subir rápido. El perfil de llanta de 35 mm introduce un componente aerodinámico que permite mantener velocidad en tramos previos a la subida y, sobre todo, aporta estabilidad en descensos. Es un punto importante porque muchas ruedas ultraligeras penalizan en este apartado, algo que aquí se ha intentado equilibrar.

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El diseño de la llanta, con 23 mm de ancho interno, está optimizado para cubiertas entre 28 y 32 mm, alineándose con el estándar actual del ciclismo de carretera de alto rendimiento. Además, el sistema Tubeless Straight Side fija un límite máximo de presión de 5,0 bares, aunque este valor depende del ancho del neumático utilizado.

A nivel estructural, Zipp mantiene un límite de peso del sistema de 115 kg, una cifra relativamente alta para un conjunto tan ligero y que refuerza su enfoque como rueda utilizable en competición real y no solo en configuraciones extremas.

El conjunto se completa con los bujes ZR1 SL, desarrollados con ingeniería alemana, que incorporan rodamientos cerámicos GRW con alta resistencia a la corrosión y un sistema de 66 puntos de engranaje. Este diseño busca maximizar la transferencia de potencia y ofrecer una respuesta inmediata cuando se aplica fuerza sobre los pedales.

En cuanto al montaje, Zipp recurre a radios Alpina Hyperlite en una configuración de 20 orificios y patrón cruzado, priorizando el equilibrio entre ligereza, rigidez y durabilidad.

La marca reconoce que ha evaluado el uso de radios de carbono, pero considera que con el acero puede alcanzar los objetivos de peso sin asumir ciertas limitaciones del material. Esto explica que el conjunto mantenga una arquitectura más tradicional con radios J-bend y bujes estándar, algo poco habitual en este rango de peso.

Aunque el concepto gira en torno al rendimiento en montaña, Zipp posiciona las 202 NSW como una opción válida para cualquier montaje ligero de carretera donde el peso sea un factor determinante. La idea es condensar años de desarrollo en un producto extremadamente específico, pero lo suficientemente versátil como para no limitar su uso únicamente a los grandes puertos.

Especificaciones clave y precio

• Peso del conjunto 1090 g
• Perfil de llanta de 35 mm
• Ancho interno de 23 mm
• Diseño Tubeless Straight Side
• Bujes ZR1 SL con 66 puntos de engranaje
• Rodamientos cerámicos GRW
• Radios Alpina Hyperlite en montaje de 20 radios

Las nuevas 202 NSW se comercializan con opciones de núcleo Shimano HG y SRAM XDR. En cuanto a precios, la rueda trasera se sitúa en torno a los 2.100 euros, mientras que la delantera ronda los 1.700 euros, posicionándose claramente dentro del segmento más alto del mercado.

Más infirmación en la web oficial de Zipp.