La Orbea Gain 2023 llega al Giro-E

Orbea formará parte del Giro-E, la versión para bicicletas eléctricas del Giro de Italia como proveedor del equipo Sara Assicurazioni que utilizará su e-bike de carretera, la nueva Gain estrenada hace tan sólo unos meses y que tendrá su prueba de fuego en competición en esta evento único por las carreteras italianas.

La experiencia de la Corsa Rosa a lomos de una Orbea Gain

El Giro-E es, sin duda, uno de los eventos más innovadores del ciclismo actual que propone, en paralelo a la gran ronda italiana, una competición de 20 etapas en torno a unos 70 kilómetros en las que los participantes no sólo deben de gestionar sus fuerzas de la mejor manera posible sino también las baterías de sus bicis para poder contar con energía suficiente para afrontar con la mayor ayuda posible los tramos decisivos de cada jornada.

Una carrera que incluye los mismos finales que veremos en la prueba profesional, por supuesto, con las espectaculares subidas a cimas como Campo Imperatore, Crans Montana, Monte Bondone o el mítico final en Tres Cimas de Lavaredo.

En todo caso hay que tener en cuenta que el Giro-E no es una competición profesional como tal sino que vendría a tener el formato de las Gran Fondo italianas, lo que aquí llamamos marchas cicloturistas y que allí cuentan con formato de competición, aunque en vez de ser un trazado completamente libre se establecen una serie de sectores cronometrados, con diferentes formatos, que son los que definen la clasificación.

En el Giro-E encontramos los equipos oficiales que realizan todas las etapas y compiten por la clasificación general y también existe la posibilidad de inscribirse a etapas sueltas.

Todo ello sobre bicis homologadas según la normativa europea en lo que a e-bikes se refiere, es decir, motores con un aporte máximo de 250 W y limitación de la asistencia a 25 km/h, condiciones que cumple la nueva Orbea Gain que la marca de Mallabia presentó en el mes de enero, una renovación que ahonda en el carácter de auténtica bici de carretera de este modelo, con geometrías similares a las de sus hermanas de competición y un manejo y sensaciones que en poco difieren de estas salvo por el obligado peso extra de la bici.

En todo caso, el motor Mahle que monta, ubicado en el buje de la rueda trasera, permite una configuración limpia de la bici y lo menos intrusiva posible para lograr el pedaleo más natural y contar con la asistencia justa en cada momento en función de la potencia que ejerza el ciclista.

Unas cualidades que podrán disfrutar durante la disputa del Giro-E, competición que comenzó a disputarse en el año 2019, los integrantes del equipo Sara Assicurazioni una de las 17 escuadras oficiales inscritas en esta edición 2023 de la carrera a la que Orbea provee de bicis aportando su Gain.

Por otro lado, el Giro-E supone un campo de pruebas perfecto en el que llevar al límite las cualidades de la Orbea Gain en un reto, no sólo físico, sino también tecnológico para las bicis, con unas etapas que entre distancia y dureza exprimen al máximo las capacidades de las baterías y los motores, teniendo el ciclista que gestionar la energía restantes de la misma forma que suele hacer con sus propias reservas, ya sea midiendo sus fuerzas y cada movimiento, optando por el ritmo más adecuado a cada momento o jugando hábilmente con los distintos modos de motor para saber dónde y cuando exprimir la energía disponible.