La primera bici nunca se olvida: así es la nueva Orbea Kimu

Orbea ha presentado su nueva gama Kimu 2027, una familia de bicicletas infantiles con la que quiere acompañar a los más pequeños desde sus primeros pasos sobre una bici hasta sus primeras salidas reales por senderos. La marca plantea esta colección como una línea con identidad propia, no como una simple reducción de sus modelos de adulto, y la apoya en tres ideas claras: confianza al conducir, diseño específico para niños y una construcción pensada para durar.

Orbea presenta la nueva Kimu, una gama infantil pensada para crecer con cada etapa del aprendizaje

El punto de partida de Kimu está en la propia filosofía del proyecto. Orbea entiende que el inicio en la bicicleta no es una única fase, sino una progresión continua en la que cambian muy rápido la talla, la coordinación, la fuerza y también la ambición del niño. Por eso la gama se divide en una etapa de aprendizaje, representada por la Kimu 16, y una etapa de desarrollo, en la que entran las Kimu 20, 24 y 27,5. La idea es que la bici no obligue al pequeño ciclista a adaptarse a ella, sino que sea la bicicleta la que acompañe su evolución. 

Kimu 16: una bici pensada para aprender sin ruedines

La Kimu 16 es el modelo más singular de la colección, porque Orbea la ha diseñado para cubrir varias fases del aprendizaje dentro de una sola bici. Comienza como una bicicleta de equilibrio, de manera que el niño puede centrarse primero en dominar la estabilidad y el control. Después entra en juego la frenada, gracias a unas manetas específicas adaptadas a manos pequeñas. Más adelante, cuando ya tiene interiorizados esos gestos, los apoyos para los pies se transforman en bielas y pedales, permitiendo pasar a una bici de pedales sin necesidad de recurrir a ruedines.

RECOMENDADO

Presentadas las nuevas zapatillas de Paul Seixas, así son las Giro Imperial AS

Schwarzbauer y Gaze ganan una etapa 2 de auténtico desgaste tras un final perfecto; Valero-Stuzman aguantan en el podio de la general

De la París-Roubaix a tu bici: así es la nueva cinta de manillar OctoTouch 3D de Prologo

En directo Etapa 2 de la Cape Epic 2026

Vídeo con lo mejor de la espectacular etapa 1 de la Cape Epic 2026

Ciencia, ingeniería y aerodinámica avanzada: así nace PAAS, la nueva tecnología de Pirelli

Ese planteamiento busca que cada habilidad se incorpore de forma progresiva y natural. Además, Orbea añade un estabilizador entre cuadro y horquilla que evita que el manillar gire en exceso y ayuda a devolverlo a su posición, algo que puede hacer la conducción más intuitiva en los primeros intentos. También se incluye una segunda tija de sillín más larga para alargar el tiempo de uso del modelo, un detalle que encaja con la idea de durabilidad que recorre toda la gama. 

De la Kimu 20 a la 27,5: el salto hacia una bici cada vez más capaz

A partir de la Kimu 20, la gama entra en una fase ya claramente orientada al desarrollo técnico. Orbea propone tres tamaños de rueda, 20”, 24” y 27,5”, para cubrir diferentes tramos de crecimiento y permitir una transición más lógica entre edades, tallas y habilidades. Dentro de esa estructura aparecen montajes con enfoques distintos: unos más centrados en la ligereza y el uso de componentes de mayor nivel, y otros más orientados a combinar diversión, estabilidad y resistencia.

En la parte alta de la gama, la Kimu ya se acerca mucho a una auténtica MTB juvenil. Modelos como la Kimu 24 H10 TR o la Kimu 27 H10 incorporan componentes que abren claramente la puerta al uso en senderos, como horquillas de suspensión, transmisiones de amplio rango y tijas telescópicas. En ese sentido, la línea no se queda en una bici infantil recreativa, sino que plantea una progresión real hacia el mountain bike.

No son bicis de adulto reducidas, sino modelos hechos para niños

Uno de los aspectos más interesantes de la nueva Kimu es que Orbea insiste en que toda la gama ha sido diseñada específicamente para pequeños ciclistas. Eso se refleja en la ergonomía y en la selección de componentes. Hay bielas más cortas, puños adaptados, sillines específicos, mandos de cambio de corto recorrido y manillares con medidas coherentes para cada talla. El objetivo no es solo que el niño llegue al suelo o pueda pedalear, sino que se sienta realmente cómodo y en control.

A eso se suma el trabajo en la geometría y en la relación entre el peso de la bici y el del ciclista. En edades tempranas, ese equilibrio es decisivo para que la conducción no se vuelva torpe o pesada. Orbea busca que la bici responda con facilidad y que el niño gane autonomía desde el principio, algo que enlaza con esa idea de “conducción que inspira confianza” que la marca sitúa como uno de los pilares de la Kimu.

Frenos hidráulicos, ruedas grandes y una base más estable

Otro rasgo importante de la nueva gama es la apuesta por soluciones que, hasta hace no tanto, no eran habituales en bicicletas infantiles. Todas las Kimu de la categoría de desarrollo montan frenos de disco hidráulicos, un elemento que mejora la potencia y la dosificación de la frenada, pero sobre todo facilita el control para manos con menos fuerza.

También aparece el concepto Big Wheel, con ruedas proporcionalmente más grandes para el tamaño del rider. Según Orbea, esta solución aporta más inercia, mejor estabilidad y una conducción más fluida, además de ofrecer más tracción cuando el terreno se complica. Traducido a la práctica, significa una bici más segura, más estable y más natural de llevar cuando empiezan las primeras aventuras fuera del asfalto o en caminos más irregulares.

Una gama pensada para durar más allá de un solo usuario

La durabilidad es otra idea central en la nueva Kimu. Orbea ha trabajado esta familia para que soporte bien el uso intensivo y los golpes propios de la infancia, pero también para que pueda seguir teniendo sentido cuando el niño crece. De ahí que aparezcan elementos como tijas de diferentes longitudes o una potencia diseñada para acompañar la evolución del ciclista durante la vida útil de la bicicleta.

En los montajes más equipados también se aprecia esa intención de construir una base seria, con cuadros de aluminio, guiado interno de cables, protectores y una selección de componentes fiables. No es una bici pensada solo para resolver una temporada concreta, sino una plataforma con la que Orbea quiere ofrecer valor a largo plazo, incluso con la posibilidad de que pase después a otro usuario.

Personalización para reforzar el vínculo con la bici

La marca también ha querido dar peso a la parte emocional. En los modelos de entrada aparecen protectores listos para decorar con pegatinas y una placa donde escribir el nombre, mientras que en la gama Kimu se incluyen además protectores intercambiables con diferentes diseños. Es un detalle sencillo, pero encaja bien con la lógica del producto: que el niño no sienta la bici como un objeto genérico, sino como algo propio desde el primer día.

Modelos y precios de la gama Orbea Kimu 2027

Mirando el catálogo completo, la nueva Kimu cubre un rango muy amplio. La Kimu 16 se mueve en un terreno puramente formativo, la Kimu 20 ya introduce montajes ligeros y versiones más accesibles, la Kimu 24 da el salto a configuraciones mucho más capaces y la Kimu 27,5 entra ya de lleno en el territorio del MTB juvenil con opciones equipadas con suspensión delantera, transmisiones Shimano de 10 y 12 velocidades y, en el caso de la versión más avanzada, una tija telescópica y una Marzocchi Bomber Z2 de 110 mm. Es decir, no solo crece el tamaño de la bici; también lo hace de forma evidente su carácter. 

• Kimu 16 – 499 €
• Kimu 20 H20 – 649 €
• Kimu 20 H10 – 849 €
• Kimu 24 H20 – 669 €
• Kimu 24 H10 – 869 €
• Kimu 24 H10 TR – 1.149 €
• Kimu 27 H20 – 999 €
• Kimu 27 H10 – 1.399 € 

Más información en la web oficial de Orbea.