La Focus Sam² 6.8 nos demuestra que no hace falta gastar una fortuna para tener una Gravity eléctrica sin límites: 170 mm, Bosch de 120 Nm y con batería de hasta 1050Wh

La Focus Sam² es una de las grandes superventas dentro del gravity eléctrico. Y su fórmula ganadora incluye suspensiones de largo recorrido, muelle trasero, un robusto cuadro de aluminio sin concesiones, geometría enfocada al descenso y todo ello a un precio de lo más competitivo.

La hemos probado a fondo y te contamos cómo va una de las bicis enduro eléctricas de moda.

La Focus Sam² es una full power diseñada para el descenso

La Focus Sam² es uno de los modelos más recomendados cuando le preguntas a los que realmente saben de bicis eléctricas que sirvan tanto para un día de bikepark como para rutas de enduro. Y contar con esa opinión popular es algo complicado hoy en día.

Desde que la ves por primera vez queda claro que en Focus han diseñado esta bici buscado las mejores prestaciones posibles a la hora de bajar.

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La bici cuenta con una configuración mullet, con rueda delantera de 29” y trasera de 27,5”, una cinemática diseñada para el uso de amortiguador de muelle, que otorga 165mm de recorrido trasero mediante una configuración 4-Bar. Y una geometría muy bajadora que busca una posición de mucho control, con opciones de ajuste, tanto en pipa de dirección como en la longitud de vainas.

El cuadro de la Focus Sam² está fabricado en aluminio, con un diseño muy cuidado, sobre todo el triángulo delantero en la zona de la dirección y tubo superior, donde se aprecia un trabajo de hidroformado y pulido de soldaduras y se han trabajado las formas hasta hacerlo parecer de carbono. También el tubo vertical presenta un gran trabajo de diseño para integrar en sus formas el anclaje de la bieleta y, al mismo tiempo, permitir un gran inserción de la tija para poder usar tijas de largo recorrido.

Otro detalle estético es el anclaje del amortiguador en el tubo superior con rosca ciega, de manera que desde la derecha queda totalmente limpio.

Ya en las inmediaciones del motor y en el triángulo trasero si se aprecian unas contundentes soldaduras que denotan la solidez que se ha buscado en la construcción del cuadro.

El tubo diagonal está abierto en su parte inferior para poder extraer la batería mediante un sistema de llave. Se cuenta, por supuesto, con un protector que abarca toda la parte inferior del tubo y se retira fácilmente sin herramientas, girando un pequeño cierre.

En las vainas encontramos una articulación horst link, donde se ubica un Flip chip para variar la longitud de las mismas. También encontramos flipchips en la conexión de los tirantes con la bieleta para invertirlos junto a los inferiores, de esta manera el cambio en la longitud de vainas no afecta a otras medidas, como altura de pedalier, etc.

En la Focus Sam² se sigue apostando por la integración de cables y latiguillos pero dejando de lado complicaciones excesivas. El cableado discurre por el interior de la dirección pero entra por debajo de la potencia, aunque la forma de esta se fusiona muy bien estéticamente con los espaciadores en un acabado estético muy bueno.

También están muy bien rematados los protectores de goma que encontramos en la trasera. De hecho, el protector de vaina está a otro nivel respecto a lo que solemos encontrar, con un escalonado profundo para silenciar al máximo los golpes de la cadena. Y este protector de vaina integra en la misma pieza el guardapolvos para proteger de suciedad la conexión entre vainas y triángulo delantero. El tirante derecho también está protegido respecto a roces o golpes de la cadena.

Por supuesto, también encontramos un generoso protector en la parte baja para cubrir el motor. Este cuenta con aberturas de refrigeración para mitigar el calentamiento.

El puerto de carga, en el lado izquierdo del tubo vertical, está muy bien rematado con una tapa deslizante que impide que se pueda golpear con la biela en un descuido.

La Focus cuenta con un accesorio de máxima utilidad, como es la bolsa que han diseñado a medida para colocar en el hueco delantero del cuadro, donde podremos llevar alguna herramienta, comida, o cualquier necesidad para la ruta sin tener que cargar con ello.

Un detalle que confirma hasta qué punto la Sam² está enfocada a los senderos al 100% es, no solo la ausencia de display en el manillar, sino que el cuadro tampoco está preparado para albergar el display de Bosch para el tubo superior del cuadro, de modo que tan solo se cuenta con el System Controller de Bosch para poder ver nivel de batería, modo de asistencia, etc, mediante código de luces Led. Por supuesto si contamos con el mando Mini Remote para controlar los modos de asistencia y demás.

Entrando en materia en lo referente a geometría, como hemos dicho, la Sam² cuenta con cazoletas de dirección ajustables, y según la posición de estas podemos tener 64,5º o 63,5º. El reach en talla M es de 465mm. El stack es bastante generoso, con 639 mm en talla M, lo que nos posicionará más bien erguidos, con una posición de control.

Las vainas se pueden configurar en 441mm o en 448mm, según la posición de los flipchips. En Focus recomiendan la medida corta para tallas S y M y la larga para las L y XL, pero dejan abierta la opción de experimentar con ello.

Todas estas medidas hacen que la longitud total sea muy generosa y, aunque esta depende de posición de cazoletas y flipchips, daremos el dato para posición lanzada de dirección y vainas cortas, que en talla M resulta en una longitud de 1263mm.

Bosch Performance Line CX: ahora con 120Nm

Aunque desde Focus invitan a centrarse en la experiencia de uso más que en los propios números de potencia y asistencia del motor, lo cierto es que el motor Bosch va reaccionando a la tendencia del mercado y ha ampliado mucho sus capacidades con las últimas actualizaciones vía software.

Cuando se presentó la quinta generación de este motor, seguía ofreciendo los mismos datos de potencia que su predecesor y la mejora venía de la mano de nuevos sensores y firmware que hacían una experiencia de uso mucho más natural. Pero con el tiempo se han ido presentando varias actualizaciones que han incrementado la potencia de manera notable.

Ahora el motor ofrece 120Nm de par máximo y 750W de potencia, además en cuanto a porcentaje de asistencia, ahora llega hasta un 600% respecto a nuestro desempeño sobre los pedales. Aunque hay que tener en cuenta que para obtener estos datos de potencia tenemos que configurar mediante la app los valores de asistencia que queramos.

También hay que recurrir a la aplicación para elegir los modos que queremos utilizar, ya que podemos alternar 4 modos en marcha pero estos hay que escogerlos previamente de una lista que nos ofrece un amplio abanico de modos, tanto de tipo estándar como dinámicos. Una vez seleccionados, también los podemos personalizar a nuestro gusto, subiendo o bajando la asistencia dentro de un margen, o variando parámetros como la respuesta al arrancar, potencia máxima, etc.

Como hemos dicho, en la Focus Sam² contamos con el System Controller en el cuadro, que nos da la información más relevante mediante código de luces Led, y tenemos el mando Mini Remote en el manillar.

En cuanto a la batería, la Focus Sam² puede montar la Bosch PowerTube de 800Wh si queremos mayor autonomía, o la de 600Wh si queremos rebajar algo el peso de la bici y priorizar el manejo.
La bici es compatible con ambas baterías cambiando tan solo la tapa protectora. Y por supuesto también se puede usar el Range Extender de Bosch, pudiendo llegar a los 1050Wh, para una autonomía máxima.

Focus Sam² 6.8: máxima capacidad desde el primer precio

La bici que hemos tenido para probar a fondo ha sido el modelo de entrada a la gama. Es un detalle que nos gusta, pues podemos probar el modelo al que una mayoría de usuarios puede acceder, aunque hay que decir que la calidad-precio de Focus es excelente en los tres modelos que componen la gama.

Como veremos, en el montaje de la Sam² 6.8 no se renuncia a lo verdaderamente importante si lo que priorizamos es la diversión y las bajadas.

Contamos con una robusta horquilla Fox 38 Rhythm que nos otorga 170mm de recorrido. El amortiguador es un Fox DHX Performance.

La transmisión corre a cargo del Shimano Deore, cuya precisión de funcionamiento tiene muy poco que envidiar a los grupos superiores. Los frenos también son Shimano Deore, en este caso de 4 pistones y con discos de 220mm en ambas ruedas para una frenada a la altura de las capacidades de la bici.

Las ruedas, que como hemos dicho combinan diámetros de 29” delante y 27,5” detrás, cuentan con llantas WTB con 30mm de anchura interna y bujes Formula. Sobre estas se montan unos neumáticos de plenas garantías, como son los Maxxis Assegai con carcasa DoubleDown y los Minion DHR2 con carcasa DH. Ambos en 2,5”.

La tija de sillín Post Moderne ofrece un recorrido específico en cada talla, siendo de 170mm en la talla M que hemos probado. El resto de componentes está a la altura, incluyendo detalles de integración ya mencionados.

Rodando con la Focus Sam² 6.8

La Focus Sam² desprende fuerza y robustez desde el momento en el que sale de la caja, aunque no por ello pierde la armonía en sus formas. La bieleta y el triángulo trasero llaman la atención por su construcción sobredimensionada. Esto hace que el tubo diagonal no se vea nada desproporcionado. Y además, nuestra bici de pruebas, al venir con la batería pequeña de 600 Wh, cuenta con un protector inferior que ocupa algo menos de espacio, ganando estéticamente.

Por supuesto, pasamos por el ritual de la báscula, aunque no esperábamos una cifra contenida, dadas las características de la Focus Sam². Nos peso 26,33kg sin pedales.

Y después de los primeros ajustes básicos nos pusimos en marcha.

Teníamos muchas ganas de entrar en materia con una bici como esta que pide bajadas y senderos, pero antes pasamos por terrenos variados de pedaleo y subidas para adaptarnos a la posición y hacer los primeros ajustes en el motor.

La posición es muy cómoda sobre la Sam². Vamos bastante erguidos, en una posición de control para cuando el terreno se incline hacia abajo, aunque de cara al pedaleo, sobre todo en subidas, no sea lo más eficiente. De todas formas este es un detalle que en una eléctrica, y más con la capacidad de asistencia que tiene el motor Bosch, no cobra tanta relevancia, y en la Sam² han potenciado claramente las capacidades en los descensos.

En estas zonas de pedaleo, a pesar de no estar ante una bici que vaya a destacar por una gran agilidad, si que vemos que se mueve con más alegría de la que esperábamos. En zonas de  curvas cerradas de subida no nos ha costado meterla en las trazadas. Incluso con la posición de la dirección en 63,5º.

El amortiguador cuenta con una palanca para eliminar oscilaciones en el pedaleo, y aunque es algo que en una eléctrica no vemos que sea de vital importancia, sí que nos permite pedalear algunos tramos de pie y cambiar de postura sin que la suspensión se mueva en exceso.

Por mucho que una bici como esta esté diseñada para bajar, es necesario que se puedan afrontar tramos técnicos de subida con garantías, ya que para llegar a algunas de las mejores bajadas tenemos que pasar por todo tipo de terrenos. En estas situaciones, al margen de la asistencia y ayuda que nos da el motor Bosch, del que hablaremos ahora, la Focus ayuda con un tubo de sillín muy vertical, que nos posiciona muy adelantados respecto al pedalier, unos neumáticos agresivos que nos otorgan una tracción muy elevada y también una precisión en la transmisión que nos llega a sorprender, teniendo en cuenta que estamos ante un grupo económico y, por supuesto, de accionamiento mecánico.

En tiempos donde la electrónica parece dominarlo todo, los grupos mecánicos han llegado a una precisión de funcionamiento que, estando bien ajustados, poco tienen que envidiar en cuanto a fiabilidad y precisión.

Bosch Performance Line CX Gen 5: ahora más potente que nunca

A pesar de que Bosch no parece querer entrar en una guerra de números y se centran sobre todo en la “calidad” de esa asistencia, buscando una respuesta natural y predecible. Lo cierto es que después de varias actualizaciones de esta quinta generación, se han llegado a unos nada desdeñables 120Nm de par máximo y una asistencia de hasta el 600%, eso sí, la potencia máxima la han fijado en 750W, cifra que consideran suficiente y defienden como un máximo razonable.

Y de la mano de estas cifras de potencia mencionadas, cada actualización por parte de Bosch trae consigo mejoras a nivel de software, que consiguen que en un uso de MTB real, el motor nos capacita para lograr subidas cada vez más técnicas y complicadas con una solvencia que hace no tanto tiempo nos parecerían una locura, y no tanto por la potencia necesaria, sino por la gobernabilidad de la bici cuando ofrece la máxima asistencia.

Como ya hemos comentado, desde la aplicación Flow de Bosch podemos elegir los cuatro modos que queremos utilizar en marcha. En nuestro caso teníamos una lista con 9 modos, algunos estándar y otros dinámicos, cada uno con sus características propias, como nivel de asistencia, parámetros de aceleración, potencia y par máximo o velocidad máxima de asistencia.

Dentro de cada modo podemos personalizar a nuestro gusto los parámetros, de manera que el nivel de personalización final es muy alto.

En marcha, una vez más el motor Bosch nos ha demostrado su capacidad a la hora de adaptarse a nosotros y ponernos las cosas muy fáciles a la hora de superar tramos difíciles. Es un motor que se siente muy natural. En tramos de pedaleo sin complicaciones sentimos en todo momento los pedales, sin adulterar la experiencia de montar en bici, sobre todo cuando usamos modos dinámicos.

Pero por supuesto hemos querido probar también la potencia bruta que ahora puede llegar a ofrecer este motor, y en subidas muy inclinadas hemos probado los niveles más altos apretando un poco a ver cómo responde la bici. En estas situaciones, las subidas se convierten en un reto de control, dada la velocidad a la que podemos llegar a subir. Lo sorprendente es la capacidad que tiene el motor de regular constantemente el impulso para mantener la tracción de la rueda trasera, haciendo fácil lo que hace no tanto tiempo era prácticamente imposible de subir.

En cuanto a la asistencia, siempre decimos que es muy relativa porque depende del peso del rider y la exigencia del terreno y el abuso o no de la máxima asistencia.
En nuestras pruebas, en un uso puramente endurero, sin apenas pedaleo en llano y sin economizar batería, hemos llegado a hacer una ruta de más de 30km y 1600m de desnivel con la batería de 600Wh de nuestro modelo.

El descenso es el habitat de la Focus Sam²

Desde Focus han puesto todos los ingredientes necesarios para que la Sam² sea un arma infalible cuando se trata de bajar. Desde el momento en que el terreno se vuelve favorable las suspensiones empiezan a cobrar protagonismo, ya que absorben cada pequeña irregularidad con una solvencia notable. La trasera permanece pegada al suelo en todo momento con ese nivel de suavidad propio de un amortiguador de muelle. Parece desde el primer instante como si los obstáculos fueran más pequeños de lo que son y todas las irregularidades se perciben atenuadas. Esto nos da una confianza y seguridad que hace que, desde las primeras bajadas, ya estemos soltando frenos y dejando correr la bici más de lo habitual.

Esta capacidad de absorción de las suspensiones, unida a la geometría de la Focus, hace que el agarre en curvas sea uno de los puntos fuertes de la bici. En este apartado también contribuyen el comportamiento de unos neumáticos de plenas garantías en los terrenos más exigentes.

Teniendo en cuenta que estamos ante una bici de generosa longitud y un peso bastante elevado, podríamos pensar que la entrada en curvas cerradas no va a ser un punto destacado en el comportamiento de la bici, pero en marcha la hemos podido mover con bastante agilidad, sobre todo a velocidades altas. En zonas muy lentas cuesta algo más, pero el hecho de contar con un formato mullet, con rueda trasera de 27,5” y una geometría que nos ofrece mucho control, hace que afrontemos los pasos más cerrados con garantías de éxito.

Pero si hay un terreno en el que la Focus Sam² destaca claramente es sin duda los tramos más rotos y bacheados. En estas situaciones, directamente jugamos con ventaja si vamos a bordo de la Sam². Contamos con una posición de control y una capacidad de suspensiones que hace que las bajadas inclinadas y rotas sean un parque de atracciones. En tramos donde normalmente dudamos a la hora de bajar, con la Focus podemos afrontarlos con la seguridad que nos da el aplomo de una bici diseñada para estos terrenos.

Conclusiones

Después de un tiempo probando a fondo la Focus Sam², podemos entender por qué es una de las bicis que más vemos en los territorios más endureros.

Si lo que se busca es una eBike que ofrezca la máxima capacidad a la hora de bajar todo tipo de senderos y al mismo tiempo cuente con un sistema eléctrico que garantice fiabilidad y capacidad, la Focus Sam² gana muchos enteros. Pero si además podemos acceder a una bici como esta por menos de 6000 euros, el éxito está asegurado.

La Focus Sam² es una bici con una clara orientación hacia la diversión en las bajadas. Si este es el objetivo que se busca, esta es una gran elección para jugar con ventaja.

La gama Sam² consta de tres modelos. Nosotros hemos probado la 6.8, que es la primera opción de entrada a la gama y cuesta 5.699€ con batería de 600Wh (5.999€ si optamos por la de 800Wh) La Sam² 6.9, con un montaje algo superior, con transmisión Sram T-Type mecánica y horquilla Fox Factory, cuesta 7.199€ o 7.499€ según la batería elegida. La tope de gama es la Sam² 6.0, que solo se ofrece de serie con la batería de 600Wh, esta viene montada con transmisión Sram electrónica y suspensiones Rock Shox en versión Ultimate, y sale a un precio de 8.499€.

Focus Sam² 6.8. Especificaciones, peso y precio

• Cuadro: Aluminio 7005 hidroformado, 165mm recorrido
• Horquilla: Fox 38 Rhythm, 170mm
• Amortiguador: Fox DHX Performance
• Motor: Bosch Performance Line CX
• Bateria: Bosch PowerTube 600Wh / 800Wh
• Cambio: Shimano Deore, 12v
• Pulsador: Shimano Deore
• Cadena; Shimano CN-M6100
• Bielas: Sam²ox, 165mm
• Manillar: Alloy, 800mm, 30mm rise
• Potencia: Focus C.I.S. 2.0, 40mm
• Sillín: Focus
• Tija: Post Moderne DP-212
• Frenos: Shimano Deore BR-M6120, 4 pistones, discos 220mm
• Llantas: WTB STi30 TGH
• Bujes: Formula DC-611, DC-648
• Neumático del: Maxxis Assegai, DoubleDown, 3C MaxxGrip, 29x2,5”
• Neumático tras: Maxxis Minion DHR2, DH, 3C MaxxTerra, 27,5x2,5”
• Peso: 26,33Kg
• Precio: 5.699€

Más información en la web oficial de Focus