Revolución en el World Tour: Ineos podría cambiar de nombre y fichar a Evenepoel

El equipo británico Ineos Grenadiers estaría a punto de cerrar un acuerdo de patrocinio multimillonario con la multinacional energética francesa TotalEnergies, en una operación que podría marcar un punto de inflexión en su estrategia deportiva y económica. Según informa The Times, el pacto incluiría una posible fusión entre ambas entidades, lo que dispararía el presupuesto del equipo y abriría la puerta a fichajes de alto calibre, como el del belga Remco Evenepoel.

Ineos Grenadiers y TotalEnergies, cerca de un acuerdo millonario que podría transformar el futuro del equipo ciclista

En marzo ya tuvimos los primeros rumores sobre la implicación de TotalEnergies, pero las últimas informaciones apuntan a que el acuerdo podría anunciarse oficialmente el próximo 23 de mayo, coincidiendo con la junta general de accionistas de la empresa francesa. De materializarse, TotalEnergies podría convertirse en patrocinador principal del actual Ineos Grenadiers e incluso podría a tener protagonismo en el equip de cara a este mismo Tour de Francia.

A pesar del optimismo de algunos medios británicos, otras fuentes dentro del ciclismo han rebajado las expectativas sobre una resolución inmediata, recordando que TotalEnergies ya patrocina a un equipo ProTeam francés, propiedad de Jean-René Bernaudeau. Esto sugiere que una integración completa podría no llegar hasta 2026, coincidiendo con la renovación de licencias WorldTour.

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En paralelo, los rumores sobre una futura incorporación de Evenepoel a Ineos Grenadiers han cobrado fuerza. El campeón belga tiene contrato con Soudal-QuickStep hasta finales de 2026, pero su futuro sigue sin definirse. Se especula incluso con que el equipo británico podría pasar a utilizar bicicletas Specialized como parte del paquete para atraer al corredor.

Esta situación se da en mitad de un contexto económico general en el que Jim Ratcliffe, propietario de Ineos, y ahora también accionista mayoritario del Manchester United, está intentando recortar gastos en medio de un entorno marcado por la desindustrialización europea. Su deuda podría alcanzar los 12.000 millones de euros este año, y las agencias de calificación han rebajado su perspectiva financiera a “negativa”.

Con esta fusión, Ineos busca de nuevo tener el pulmón económico necesario para poder volver competir con los gigantes del pelotón, como UAE Team Emirates o Lidl-Trek. El director del equipo, John Allert, fue claro al respecto: “No queremos gastar más dinero, pero sí queremos ser un super equipo, y sabemos lo que eso implica. Por eso buscamos socios que compartan ese viaje con nosotros”.