Roval lanza sus ruedas de gravel más rápidas y ligeras con diseño específico desde cero: así son las nuevas Terra Aero CLX y Terra CLX III

El gravel de competición ya no se entiende sin hablar de aerodinámica, absorción y eficiencia global. Con ese punto de partida, Roval presenta las nuevas Terra Aero CLX y Terra CLX III, dos juegos de ruedas que no parten de modelos de carretera adaptados, sino de un desarrollo específico para las exigencias reales del gravel moderno. El resultado es una doble propuesta claramente diferenciada, pero con una misma base tecnológica enfocada en velocidad, control y resistencia.

Roval redefine el gravel de alto rendimiento con las nuevas Terra Aero CLX y Terra CLX III

El punto clave de esta nueva generación está en cómo se han diseñado. Roval no ha adaptado perfiles de carretera, sino que ha desarrollado más de 300 conceptos de llanta evaluando aerodinámica, estabilidad, interacción con neumáticos y resistencia estructural.

Además, el trabajo aerodinámico se ha realizado considerando todo el sistema rueda-neumático dentro del cuadro, incluyendo factores como el taqueado, la deformación del neumático o los ángulos reales de viento en competición. Este enfoque es clave porque en gravel el flujo de aire es mucho más inestable que en carretera.

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El resultado es una familia de ruedas pensada para velocidades cada vez más altas, pero también para terrenos más agresivos, donde la resistencia a impactos y pinchazos es determinante.

Roval Terra Aero CLX: aerodinámica específica para gravel

La Terra Aero CLX representa el salto más radical dentro de la gama. Su concepto gira en torno a una idea clara, maximizar la eficiencia aerodinámica en condiciones reales de gravel.

Su diseño utiliza una configuración de perfil asimétrico de 50 mm delante y 45 mm detrás con una forma truncada denominada Chopped Aero Speed Shape. Este perfil consigue comportarse como una llanta de carretera de 70 mm en términos aerodinámicos, pero sin penalizar el peso ni la estabilidad.

En cifras, ofrece una mejora de hasta 5,84 vatios frente a la generación anterior a 40 km/h con neumáticos de 45 mm, una ganancia relevante en esfuerzos sostenidos típicos del gravel de competición.

Otro punto clave es el ancho de llanta, con 38,5 mm externos y 27 mm internos, lo que permite integrar el neumático como parte del perfil aerodinámico. Esto evita turbulencias generadas cuando el neumático sobresale de la llanta, algo habitual en diseños heredados de carretera.

A esto se suman los radios Roval Aero Composite desarrollados con Arris, que no solo reducen peso sino que mejoran el flujo de aire y la estabilidad bajo carga.

En conjunto, es una rueda orientada a ciclistas que buscan mantener velocidades altas durante largas distancias, especialmente en terrenos rápidos o expuestos al viento.

Roval Terra CLX III: ligereza, control y absorción

Frente al enfoque aerodinámico de la Aero CLX, la Terra CLX III apuesta por la eficiencia en terrenos técnicos, con un claro objetivo en la reducción de fatiga y mejora del control.

Con un peso declarado de 1.079 gramos con válvulas y cinta, se sitúa como una de las ruedas de gravel más ligeras del mercado.

Pero la clave está en su comportamiento dinámico. Presenta una mejora superior al 21% en la capacidad de flexión lateral, lo que se traduce en mayor absorción de vibraciones y mejor trazada en superficies irregulares.

Mantiene un ancho de llanta de 38 mm externa y 27 mm interna, optimizada para neumáticos de 40 mm o más, y utiliza un diseño de gancho con gran superficie de apoyo que mejora la compatibilidad con diferentes presiones y reduce el riesgo de destalonamiento.

Es una rueda claramente orientada a perfiles de escalador, riders técnicos o pruebas donde el terreno condiciona más que la velocidad pura.

Tecnología compartida: resistencia y eficiencia estructural

Ambos modelos comparten una base tecnológica muy marcada que define esta nueva generación.

El uso de radios compuestos con extremos de titanio permite reducir peso y mejorar la rigidez estructural, superando incluso el rendimiento del acero en determinados parámetros .

En términos de resistencia, destaca el sistema FlatStop con ganchos de hasta 5,38 mm en la versión Aero, diseñado para minimizar los pinchazos por llantazo. Según los datos de la marca, se requiere hasta un 91 por ciento más de energía para provocar un pinchazo respecto a la generación anterior.

También se ha trabajado en la durabilidad y retención del neumático incluso en situaciones de pérdida de presión, un aspecto crítico en competiciones largas y técnicas.

Disponibilidad y precios

La nueva gama Terra ya está disponible y se presenta como montaje individual de cada rueda y precios diferenciados entre delantera y trasera.

Terra Aero CLX

• Rueda delantera: 1.499 €
• Rueda trasera: 1.999 €

Terra CLX III

• Rueda delantera: 1.299 €
• Rueda trasera: 1.899 €

Estos precios sitúan a ambas opciones dentro del segmento premium del gravel, con un posicionamiento claramente orientado a competición y rendimiento máximo.

La nueva gama Terra no busca una solución única, sino responder a dos necesidades claras dentro del gravel actual.