Al detalle la nueva Sparck que Filippo Colombo ha estrenado con podio en Leogang
La nueva SCOTT Spark RC ya es una realidad. Aunque la marca la presentó oficialmente esta misma semana, lo cierto es que los corredores del SCOTT-SRAM MTB Racing Team llevan meses compitiendo sobre ella. De hecho, la nueva generación de la Spark RC debutó de forma discreta en las dos primeras rondas de la Copa del Mundo de XCO 2026, primero en Corea del Sur y después en Nové Město, donde Filippo Colombo ya logró subir al podio con una bicicleta que todavía se mantenía bajo un diseño camuflado.
Así es la SCOTT Spark RC 2027 con la que Filippo Colombo ya ha subido al podio de la Copa del Mundo
Ahora, en la Copa del Mundo de Leogang, hemos podido ver por primera vez todos los detalles y la estética de la bicicleta que utilizarán oficialmente sus corredores durante el resto de la temporada. Una montura que supone una profunda evolución de uno de los modelos más exitosos del cross-country moderno y que ya ha demostrado su potencial al máximo nivel competitivo.
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La nueva Spark RC ha sido desarrollada para responder a las exigencias actuales del XCO de Copa del Mundo, donde los circuitos son cada vez más rápidos, más técnicos y físicamente más exigentes. Salidas explosivas, ascensiones muy empinadas, descensos propios del trail y constantes cambios de ritmo obligan a las bicicletas a ofrecer un equilibrio perfecto entre eficiencia y control.
Para ello, SCOTT ha mantenido su filosofía de suspensión integrada, pero ha rediseñado por completo la plataforma. La principal novedad es el nuevo sistema de suspensión trasera con un pivote concéntrico al eje de pedalier y una cinemática completamente revisada. El objetivo es mejorar la sensibilidad, aumentar la estabilidad del conjunto y reducir las pérdidas energéticas durante el pedaleo.
La bicicleta conserva el amortiguador oculto en el interior del cuadro, uno de los elementos más característicos de la familia Spark, pero incorpora una arquitectura completamente nueva que también permite minimizar las flexiones estructurales necesarias en el basculante y optimizar el funcionamiento de toda la suspensión.
El resultado es una bicicleta más precisa, más estable en zonas técnicas y capaz de mantener una elevada eficiencia cuando la carrera exige acelerar constantemente.
Filippo Colombo ya la llevó al podio en Nové Město y la ha vuelto a subir en el XCC de Leogang
Aunque la presentación oficial acaba de producirse, la nueva Spark RC ya sabe lo que es subir a un podio de Copa del Mundo.
El suizo Filippo Colombo fue uno de los primeros corredores en competir con ella durante las pruebas de Corea del Sur y posteriormente en Nové Město, donde logró una destacada tercera posición en la prueba de XCO masculina.
Ahora, en Leogang, tanto Colombo como el resto de integrantes del SCOTT-SRAM MTB Racing Team afrontan el fin de semana de competición utilizando oficialmente la nueva plataforma. Y el suizo ya la ha vuelto a subir al podio con su segunda posición en el Short Track
El propio Colombo explicaba recientemente la importancia de contar con una bicicleta competitiva en el actual panorama del cross-country mundial:
“Las carreras de XC son cada vez más rápidas y más técnicas cada año, así que tener una bicicleta rápida y eficiente es extremadamente importante para nosotros”.
El montaje de competición de Filippo Colombo
La bicicleta utilizada por Colombo en la Copa del Mundo de Leogang representa prácticamente el máximo nivel tecnológico disponible actualmente para el cross-country. Su montaje combina los nuevos componentes de Syncros con la suspensión electrónica RockShox Flight Attendant y la transmisión inalámbrica SRAM XX SL Eagle Transmission.
Además de la bici toda la equipación es nueva en el equipo que ha estrenado el nuevo casco Centric que no saldrá a la venta hasta el año que viene, y las nuevas zapatillas Ultimate RC que cambian por completo con respecto al modelo anterior.
Montaje completo
- Cuadro: SCOTT Spark RC HMX SL Carbon Gen5
- Horquilla: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
- Amortiguador: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Custom
- Mando suspensión: SRAM AXS Pod Ultimate Controller
- Manillar-potencia: Syncros IC-M100-SL1 HMX SL Carbon (90 mm x 700 mm)
- Tija telescópica: RockShox Reverb AXS 150 mm
- Sillín: Syncros Belcarra Regular SL Channel
- Puños: Syncros Foam
- Pedales: HT Components Leopard M2T con eje corto
- Cambio trasero: SRAM XX SL Eagle Transmission AXS 12 velocidades
- Mando cambio: SRAM AXS Pod Rocker Controller
- Bielas: SRAM XX SL Eagle Transmission Powermeter, 170 mm
- Plato: 38 dientes
- Cadena: SRAM XX SL Eagle Transmission Flattop
- Cassette: SRAM XX SL Eagle Transmission XG-1299 10-52T
- Frenos: SRAM Motive Ultimate
- Ruedas: Syncros Silverton CF1
- Neumático delantero: Maxxis Rekon Race 29x2.40 WT Test Pilot 170 TPI EXO/TR
- Neumático trasero: Maxxis Rekon Race 29x2.40 WT Test Pilot 170 TPI EXO/TR
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