La nueva S-Works Diverge 4 ICR estrena cableado interno y cuadro FACT 12r

Specialized amplía la familia Diverge 4 con una versión reservada a su escalón más alto. La nueva S-Works Diverge ICR estrena cuadro FACT 12r, integra por primera vez el cableado interno con el Future Shock 3.3 y completa el montaje con SRAM RED XPLR de 13 velocidades, ruedas Roval Terra CLX III y componentes CeramicSpeed. El resultado es una gravel de 8,2 kg con suspensión que mantiene el enfoque polivalente de la Diverge, pero lleva su construcción y equipamiento al terreno de la máxima gama.

Nueva S-Works Diverge ICR, la versión más sofisticada de la Diverge 4

La actual Diverge 4 nació como una plataforma pensada para ampliar considerablemente el terreno que puede afrontar una bicicleta de gravel. Specialized mantiene esa filosofía en esta nueva S-Works, que combina un paso de rueda muy generoso, almacenamiento integrado, Future Shock y una geometría concebida para ofrecer estabilidad cuando el terreno se complica.

Pero la S-Works Diverge ICR introduce dos cambios especialmente importantes respecto a las versiones FACT 9r: un nuevo cuadro FACT 12r y el guiado completamente interno de los cables.

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Specialized sitúa así esta bicicleta tanto en el terreno de la competición de larga distancia como en el de las grandes rutas y el bikepacking.

Carbono FACT 12r y 950 gramos para el cuadro

Uno de los cambios más relevantes está en una parte que exteriormente puede pasar desapercibida. Specialized utiliza en esta S-Works su laminado FACT 12r, reservado para la versión más exclusiva de la nueva Diverge.

Según la marca, este nuevo lay-up permite reducir 200 gramos respecto al cuadro FACT 9r utilizado en las otras Diverge 4 de carbono. El objetivo no ha sido únicamente rebajar peso, sino aumentar la capacidad de respuesta y la eficiencia del conjunto.

El dato final es significativo para una bicicleta con esta capacidad y equipamiento. El cuadro pintado pesa 950 gramos en talla 56, mientras que la bicicleta completa declara 8,2 kg en esa misma talla. El cuadro FACT 12r, incluye pedalier roscado, eje trasero 12x142 mm, frenos Flat Mount y patilla UDH.

Future Shock 3.3 e ICR, ahora los cables desaparecen

La otra gran novedad está delante. Specialized ha conseguido combinar las suspensión Future Shock 3.3 con un sistema de guiado interno de cables ICR, eliminando el cableado visible alrededor del cockpit.

No se trata de un kit que pueda instalarse posteriormente en cualquier Diverge 4. Specialized explica que la integración requiere una plataforma específica y, por tanto, el sistema ICR no es compatible con los cuadros Diverge 4 FACT 9r existentes. Al menos por ahora, seguirá siendo una característica exclusiva de la S-Works.

Es un cambio relevante porque integrar completamente los cables alrededor de un sistema como Future Shock resulta bastante más complejo que hacerlo en una dirección convencional.

Specialized continúa defendiendo este concepto frente a las horquillas con suspensión habituales para gravel. Según sus datos, Future Shock resulta entre 300 y 400 gramos más ligero que una horquilla de suspensión convencional para gravel y presenta una ventaja aerodinámica considerable. Además, la tercera generación ofrece mayores posibilidades de ajuste y simplifica el mantenimiento.

Hasta 50 mm de neumático con más de 7 mm de margen

La integración y el cuadro ligero no han supuesto reducir una de las características fundamentales de esta generación de la Diverge: su enorme paso de rueda.

Specialized homologa neumáticos de hasta 700x50 mm, manteniendo más de 7 mm de espacio libre alrededor de la cubierta de acuerdo con los criterios ISO. La bicicleta puede llegar incluso hasta 2,2 pulgadas, aunque en ese caso la separación disponible se reduce hasta 4 mm.

Y el montaje de serie aprovecha directamente esa capacidad. Specialized equipa neumáticos Tracer TLR All Terrain de 700x50c, preparados para tubeless.

Es una medida que acerca esta Diverge al territorio que hasta hace poco asociábamos a las bicicletas de montaña, especialmente interesante para recorridos de gravel muy rotos, pruebas de ultradistancia o rutas donde la capacidad y el control tienen más importancia que minimizar la resistencia aerodinámica del neumático.

SRAM RED XPLR 1x13 con potenciómetro Quarq

El montaje está a la altura del cuadro. Specialized ha elegido la transmisión electrónica SRAM RED AXS XPLR E1 de 13 velocidades, con un desarrollo específicamente orientado al gravel.

La configuración combina un plato de 40 dientes con cassette 10-46, mientras que las bielas SRAM RED E1 XPLR DUB Wide incorporan potenciómetro Quarq. El pedalier es un CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB.

El cuadro ofrece, además, bastante margen para modificar el desarrollo. Specialized confirma compatibilidad oficial con platos monoplato de 38, 40, 42, 44 y 46 dientes. También es posible montar transmisiones de doble plato. En Shimano GRX admite combinaciones 30/46 y 31/48, mientras que con SRAM Wide 2x es compatible con 30/43.

Físicamente existe espacio para llegar hasta 52 dientes, aunque Specialized advierte de que la holgura se reduce y que cualquier daño ocasionado por utilizar platos superiores a los oficialmente compatibles no quedaría cubierto por la garantía.

Roval Terra CLX III con radios de composite

Las ruedas son unas Roval Terra CLX III de carbono, tubeless y con un ancho interno de 27 mm. Las llantas tienen 25,5 mm de profundidad y un ancho de gancho de 4,9 mm.

La rueda delantera utiliza buje Roval LF18-F y 21 radios, mientras que detrás encontramos un LF19-R con 24 radios. En ambos casos se emplean radios Roval by ARRIS Composite Straight Pull con terminales de titanio.

El cockpit sigue la misma filosofía de integración mediante un Roval Terra Cockpit de manillar y potencia en una única pieza. Se completa con tija Roval Terra Carbon con 20 mm de retroceso y sillín S-Works Power with Mirror.

SWAT mantiene el almacenamiento dentro del cuadro

Pese al trabajo realizado para reducir el peso hasta los 950 gramos, Specialized no ha eliminado el almacenamiento interno del tubo diagonal SWAT 4.1.

Es una característica especialmente coherente con el planteamiento de esta bicicleta. Specialized no presenta la nueva S-Works simplemente como una gravel de competición ultraligera, sino como una bicicleta capaz de combinar carreras largas con rutas de aventura donde poder transportar herramientas, repuestos y otros elementos dentro del propio cuadro resulta especialmente útil.

Una geometría estable disponible en seis tallas

La S-Works Diverge 4 ICR estará disponible en seis tallas, de la 49 a la 61. En la talla 56 encontramos 610 mm de stack, 400 mm de reach, 71º de dirección, 74º de ángulo de sillín, vainas de 430 mm y una distancia entre ejes de 1.060 mm.

Un detalle interesante es que las vainas permanecen en 430 mm en todas las tallas, mientras que el BB Drop también se mantiene constante en 85 mm. El ángulo de dirección comienza en 70º para la talla 49, pasa a 70,5º en la 52 y queda en 71º desde la talla 54 hasta la 61.

S-Works Diverge 4 ICR, montaje y características principales

• Cuadro: Specialized Diverge FACT 12r Carbon
• Peso del cuadro: 950 g pintado, talla 56
• Suspensión: Future Shock 3.3
• Cableado: ICR completamente interno
• Transmisión: SRAM RED AXS XPLR E1, 13 velocidades
• Desarrollo: 40T y cassette 10-46T
• Potenciómetro: Quarq
• Pedalier: CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB
• Ruedas: Roval Terra CLX III
• Neumáticos: Specialized Tracer TLR 700x50c
• Cockpit: Roval Terra integrado
• Sillín: S-Works Power with Mirror
• Tija: Roval Terra Carbon
• Almacenamiento: SWAT 4.1
• Peso bicicleta: 8,2 kg en talla 56
• Tallas: 49, 52, 54, 56, 58 y 61
• Color: Warm Smoke Metallic/Carbon Silver Dust
• Precio: 13.999 euros