Las Specialized Turbo Levo Alloy bajan de precio y ganan potencia

La gama Specialized Turbo Levo 4 Alloy baja 500 euros su precio y, además, aumenta su potencia hasta 810 W y 105 Nm tras la última actualización de firmware. Más accesible y ahora también más contundente, la eMTB de aluminio de Specialized se coloca en una posición muy seria dentro del segmento trail eléctrico.

Specialized Turbo Levo 4 Alloy baja de precio y gana potencia: ahora desde 5.499 € con 810 W y 105 Nm

Con la llegada de la nueva Specialized Turbo Levo R, Specialized ha reajustado su gama más accesible. Las versiones Alloy de la Levo 4 reducen su precio y, además, reciben una actualización de firmware que incrementa las cifras de potencia del motor 3.1. El resultado es una eMTB de aluminio más competitiva que nunca y con las mismas cifras de empuje que los modelos superiores.

La rebaja afecta directamente a los dos montajes disponibles:

• Turbo Levo 4 Alloy: de 5.999 € pasa a 5.499 €
• Turbo Levo 4 Comp Alloy: de 6.999 € pasa a 6.499 €

Una reducción de 500 € en ambos casos que sitúa a la plataforma en un punto muy agresivo dentro del segmento e-trail de largo recorrido.

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Mismo motor 3.1, ahora con más empuje

Uno de los puntos clave es que estas versiones mantienen el motor Specialized 3.1. Tras la última actualización vía firmware, las cifras máximas pasan a 810 W y 105 Nm, superando claramente los datos iniciales con los que se presentó esta generación.

Esto significa que las Alloy no solo conservan la arquitectura y batería de 840 Wh, sino que ahora comparten también los nuevos parámetros de potencia disponibles en la gama actual. La gestión sigue realizándose a través del sistema MasterMind T3 y la app oficial, permitiendo ajustar niveles de asistencia y personalizar la entrega de potencia.

Plataforma Levo 4: aluminio M5 y geometría configurable

Más allá del precio, la base técnica sigue siendo la misma que debutó con la Levo 4. El cuadro está fabricado en aluminio M5 y mantiene el concepto mullet, con rueda de 29” delante y 27,5” detrás. El recorrido es de 150 mm traseros y hasta 160 mm en la horquilla de serie, aunque el cuadro admite configuraciones más largas.

La geometría continúa siendo uno de sus argumentos diferenciales. Incorpora cazoletas para modificar el ángulo de dirección, flip chip en las vainas y ajuste en la altura del pedalier, lo que permite adaptar el comportamiento según terreno o preferencias del rider.

La batería integrada de 840 Wh, con extracción lateral, sigue ofreciendo una de las mayores capacidades del segmento, orientada a rutas largas y uso intensivo en montaña.

Diferencias entre la Alloy y la Comp Alloy

La Turbo Levo 4 Alloy monta una Marzocchi Bomber Z1 de 160 mm y amortiguador Bomber Inline, transmisión SRAM 70 Eagle T-Type mecánica y frenos SRAM DB8 Stealth. Su peso declarado en talla S4 es de 26,08 kg.

Por su parte, la Turbo Levo 4 Comp Alloy eleva el nivel con una FOX 36 Rhythm GRIP y amortiguador FOX Float X Performance con tecnología GENIE de doble cámara positiva, transmisión SRAM 90 Eagle T-Type y frenos SRAM Maven Bronze. El peso declarado en talla S4 es de 25,70 kg.

Ambas comparten ruedas de aluminio Specialized, tija telescópica según talla y el mismo conjunto motor-batería.

Con esta actualización de precios y la mejora de potencia vía software, Specialized posiciona la Turbo Levo 4 Alloy como una de las opciones más completas dentro del segmento de eMTB de largo recorrido en aluminio. Mantiene la tecnología clave de la plataforma, motor 3.1, batería de gran capacidad y geometría ajustable, pero ahora con un acceso económico más atractivo.