SRAM S-Series: nuevos grupos Eagle y nuevo anclaje Half Mount para la gama más accesible de la marca

SRAM reorganiza por completo su gama Eagle con la nueva familia que reduce el catálogo a tres niveles y, al mismo tiempo, introduce un nuevo sistema Half Mount para el cambio trasero.

Nueva gama SRAM S-Series: simplifica su catálogo Eagle y lanza nuevo sistema de anclaje Half Mount

La nueva Eagle S-Series nace como una evolución directa del ecosistema Eagle mecánico y AXS, pero con un planteamiento mucho más claro. Donde antes convivían hasta nueve grupos distintos, ahora todo queda concentrado en tres plataformas. Una reorganización técnica que busca mantener compatibilidad, mejorar durabilidad y adaptarse a bicicletas que no utilizan interfaz UDH sin patilla.

Según el propio planteamiento de la marca la serie  S100 sustituye a SX y NX, la serie S200 recoge el espacio de GX, X01 y XX1 mecánicos, y la serie S500 AXS pasa a ser la puerta de entrada al cambio electrónico dentro del ecosistema Eagle.

Nuevo sistema Half Mount: un punto intermedio entre la patilla clásica y el Transmission

El cambio más interesante no está en los grupos en sí, sino en el nuevo sistema de montaje que introduce SRAM.

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El denominado Half Mount no elimina la patilla como hace el sistema Full Mount de Transmission, pero sí modifica la forma en la que el cambio se fija al cuadro. En lugar de depender únicamente de la patilla, añade un punto de apoyo adicional mediante el eje UDH, reforzando la estructura frente a impactos laterales.

Esto tiene una consecuencia directa en uso real. La precisión del cambio deja de depender tanto de posibles deformaciones mínimas de la patilla, uno de los problemas más habituales en transmisiones convencionales. Aun así, mantiene elementos clásicos como los tornillos de límite y el ajuste de B-gap, lo que lo sitúa claramente como una solución híbrida y no como un reemplazo del Transmission .

Es importante entender también su limitación. Este sistema solo está disponible en el S100 y sigue necesitando una interfaz UDH en el cuadro, por lo que no es universal dentro de la gama.

Compatibilidad total dentro del ecosistema Eagle

Uno de los pilares técnicos de esta nueva serie es que SRAM no rompe con lo anterior. Toda la S-Series mantiene compatibilidad completa con el ecosistema Eagle, lo que permite mezclar componentes antiguos y nuevos sin problemas.

Esto incluye compatibilidad entre cassettes, cadenas y mandos, con la única excepción relevante en el S100, cuyo cambio está limitado a desarrollos de hasta 50 dientes en el piñón grande. En cambio, S200 y S500 trabajan sin restricciones con cassettes de 10-50 y 10-52.

Además, SRAM deja claro que esta gama no es intercambiable con Transmission, ya que ambos sistemas utilizan relaciones de tiro distintas y arquitecturas completamente diferentes .

SRAM S100, S200 y S300: tres niveles con diferencias reales en funcionamiento

La estructura en tres niveles no es solo una cuestión de precio, sino de comportamiento mecánico y soluciones técnicas.

El S100 se posiciona como un grupo robusto orientado a uso intensivo y especialmente pensado para e-MTB. Aquí aparece un cambio trasero con diseño revisado para mejorar la durabilidad y un sistema de retención de cadena basado en un muelle tipo drag spring, más simple pero muy fiable en condiciones exigentes. Su rango de desarrollo alcanza el 500%, suficiente para la mayoría de usos en montaña.

En el S200 ya encontramos un salto claro en funcionamiento. El cambio incorpora embrague Type 3, lo que mejora la estabilidad de la cadena en descensos y reduce ruido. Además, admite tanto cassettes de 500% como de 520% de rango (10-50T y 10-52T), lo que amplía su versatilidad en subidas largas o configuraciones más exigentes.

El S500 AXS introduce el componente electrónico sin cambiar la base del sistema Eagle. Aquí la clave está en el Overload Clutch, el mecanismo que desacopla el motor interno en caso de impacto para evitar daños y devuelve automáticamente el cambio a su posición. Este sistema, heredado de gamas superiores, permite mantener la precisión incluso en uso agresivo.

Otro punto importante en S500 es su compatibilidad total con mandos AXS de carretera y MTB, lo que abre configuraciones híbridas reales para gravel o montajes mixtos.

Más opciones de montaje y enfoque en durabilidad

SRAM ha introducido cambios que responden directamente a tendencias actuales de uso, como la ampliación de longitudes de biela, con opciones que bajan hasta 155 mm tanto en S100 como en S200. Esto refleja la creciente adopción de bielas cortas en MTB y e-MTB.

También hay cambios en cassettes y mantenimiento. El nuevo PG-1210 sustituye al anterior modelo equivalente y mantiene compatibilidad con núcleos HG, mientras que los cassettes de gama media y alta siguen apostando por núcleos XD y estructuras abiertas que mejoran la evacuación del barro.

En conjunto, la S-Series no introduce una revolución aislada, sino una serie de ajustes que buscan alargar la vida útil del sistema, facilitar el mantenimiento y mejorar la consistencia del cambio en condiciones reales.

SRAM Eagle S100: especificaciones y precios 

• Cambio trasero con sistema Half Mount compatible con UDH
• Rango máximo 500% (10-50 o 11-50)
• Sistema de retención Drag Spring
• Bielas de aluminio con plato X-Sync 2 de acero
• Longitudes de 175 mm a 155 mm
• Cassette PG-1210 compatible con núcleo HG
• Cambio trasero: 75 €
• Cassette PG-1210: 95 €
• Bielas con plato: 75 €
• Cadena: 35 €
• Mando: 35 €

SRAM Eagle S200: especificaciones y precios

• Cambio con embrague Type 3
• Compatible con cassettes 10-50 y 10-52 (500% y 520%)
• Bielas DUB con eje 6061
• Longitudes de 175 mm a 155 mm
• Cassette XG-1275 con tecnología Full Pin y núcleo XD
• Cambio trasero: 145 €
• Cassette XG-1275: 240 €
• Bielas (sin plato): 90 €
• Cadena: 45 €
• Mando: 45 €

SRAM Eagle S500 AXS: especificaciones y precios

• Cambio electrónico inalámbrico AXS
• Sistema Overload Clutch de protección ante impactos
• Compatible con cassettes 10-50 y 10-52
• Bielas de carbono con plato X-Sync 2 de aluminio
• Cassette XG-1299 con diseño X-Dome
• Cadena disponible en acabados Gold y Rainbow
• Cambio trasero: 425 €
• Cassette XG-1299: 595 €
• Bielas de carbono: 400 €
• Cadena: 110 €
• Kit de actualización S500 Eagle AXS (cambio trasero con protector, batería, mando POD y cargador USB-C): 655 €