Nuevo SRAM Ochain: así funciona el sistema que elimina el pedal kickback

SRAM presenta oficialmente su nueva generación de Ochain, un componente que actúa directamente sobre el comportamiento dinámico de la transmisión y la suspensión al desacoplar al ciclista del pedal kickback. Tras la adquisición de esta tecnología por SRAM hace unos meses, el sistema llega completamente rediseñado bajo los estándares de la marca, con mejoras estructurales, mayor durabilidad y una gama completa que cubre MTB y e-MTB.

Qué es Ochain y cómo funciona

La marca y tecnología italiana Ochain fue adquirirda por SRAM el pasado año y ahora acaba de presentar su nueva generación. El concepto de Ochain se basa en una araña activa que se instala entre las bielas y el plato, permitiendo una rotación controlada hacia atrás del plato bajo carga. Este movimiento desacopla al ciclista de las fuerzas generadas por la transmisión, reduciendo de forma directa el tirón hacia atrás en los pedales.

A nivel funcional, esto se traduce en una reducción del ruido, menor interferencia de la transmisión sobre la suspensión y una mayor sensibilidad del conjunto en descensos, independientemente del diseño de suspensión o del recorrido de la bicicleta.

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Menos interferencias y mayor lectura del terreno

Uno de los objetivos clave del sistema es eliminar lo que SRAM identifica como “ruido dinámico” en la transmisión. El Ochain reduce tanto la turbulencia de la cadena como las microinterferencias que llegan a los pedales, lo que permite al ciclista centrarse en la lectura del terreno y mejorar la percepción del comportamiento de la bici.

Este efecto no es únicamente sensorial. Al aislar al ciclista de estas fuerzas, la suspensión trabaja de forma más libre, aumentando la tracción y la estabilidad en zonas técnicas.

Más control en frenada, curvas y terreno roto

El desacoplamiento que introduce el sistema actúa sobre tres fuentes principales en la transmisión:

• El retroceso del pedal (Pedal Kickback)
• Las oscilaciones de la cadena
• Las fuerzas generadas por la rueda trasera

Al permitir esa rotación controlada del plato, el sistema reduce la transferencia de estas fuerzas hacia los pedales, mejorando la estabilidad en frenada y el agarre en apoyos, además de disminuir la fatiga del ciclista en descensos largos.

Más allá del “pedal kickback”: qué problema soluciona realmente

Según los datos de SRAM, el clásico “pedal kickback” apenas se manifiesta en condiciones reales de trail, ya que la rotación de la rueda compensa ese efecto a partir de cierta velocidad. Sin embargo, identifica dos fenómenos más relevantes:

• Cassette Backwards Slap: cuando la cadena rebota, el cassette avanza y retrocede bruscamente, transmitiendo impactos al sistema de bielas.
• Bloqueo momentáneo de la rueda trasera: durante la frenada, la rueda puede perder contacto momentáneamente y bloquear la transmisión, generando fuerzas directas en los pedales.

El Ochain actúa precisamente sobre esto, absorbiendo esas cargas y reduciendo su impacto en el ciclista.

Aunque su adopción ha sido especialmente visible en descenso, SRAM plantea el Ochain como una solución transversal.

SRAM asegura, que en bicicletas de menos recorrio, donde la interacción entre transmisión y suspensión es más perceptible, su impacto es incluso mayor. Además, a diferencia de soluciones basadas en el buje o en diseños high pivot con polea, el sistema actúa independientemente de la cinemática del cuadro.

Uno de los puntos técnicos clave del sistema es su ubicación en la araña. Esto permite que el recorrido angular del plato sea constante, independientemente del desarrollo seleccionado. SRAM asegura que las soluciones basadas en el buje dependen del ratio de transmisión, lo que provoca variaciones en el comportamiento entre subida y bajada. En cambio, el Ochain mantiene un funcionamiento uniforme en cualquier marcha.

El sistema utiliza un diseño interno de doble etapa con muelles y elastómeros, lo que suaviza la transición entre la fase de desacople y la entrega de potencia.

Esto elimina los impactos típicos de sistemas con contacto metálico directo, generando un acople progresivo y prácticamente imperceptible desde las bielas.

Dependiendo del modelo, el Ochain permite modificar el grado de rotación del plato, con un ajuste externo mediante dial en modelos R y S, y un ajuste interno mediante chips en modelos N y E

Los valores disponibles son bloqueo total o 3°, 6°, 9° y 12°, lo que permite adaptar el comportamiento a cada terreno, estilo de conducción o configuración de la bici.

Nueva generación más robusta y sellada

Toda la nueva gama ha sido rediseñada para cumplir con los estándares de calidad de SRAM. Lo que incluye una mayor resistencia a impactos, mejora en el sellado con juntas de doble labio, menor contaminación interna y una mayor durabilidad general

Además, se han unificado componentes internos para facilitar el mantenimiento y simplificar el servicio. Ahora los intervalos de mantenimiento se sitúan en 100 horas para cambio de elastómeros y 200 horas para servicio completo.

El sistema es compatible con interfaces SRAM de 3 y 8 tornillos, platos 104 BCD (32, 34 y 36 dientes), motores Bosch BDU38 (CX Gen 5) en e-MTB y bielas con potenciómetro DUB-PWR.

Gama completa: modelos, versiones y precios

SRAM estructura la gama en cuatro modelos principales más kits de actualización:

Ochain R (MTB, ajuste externo)

• Uso: trail, enduro y DH
• Ajuste: externo (Lock, 3°, 6°, 9°, 12°)
• Interfaces: 3-bolt y 8-bolt
• Peso: 177,2 g (3-bolt) / 178,9 g (8-bolt)
• Precio: 380 €

Ochain N (MTB, ajuste interno)

• Ajuste mediante chip (6°, 9°, 12°)
• Configuración de serie: 9°
• Peso: 167,7 g (3-bolt) / 169,4 g (8-bolt)
• Precio: 310 €

Ochain S (e-MTB, ajuste externo)

• Compatible con Bosch CX Gen 5
• Ajuste externo completo
• Precio: 380 €

Ochain E (e-MTB, ajuste interno)

• Ajuste mediante chip (9° y 12°)
• Precio: 310 €

Kits y recambios

• Kit upgrade N → R / E → S: 100 €
• Kit mantenimiento completo: 50 €
• Kit elastómeros: 25 €
• Kit Travel Chips: 25 €
• Kit tornillería y espaciadores: 35 €

Más allá del concepto, que ya estaba consolidado en competición, esta actualización supone la integración total de Ochain dentro del ecosistema SRAM.

Se mejora la fiabilidad, se simplifica el mantenimiento y se amplía la compatibilidad, consolidando el sistema como una solución real para gestionar las fuerzas de la transmisión en MTB, especialmente en uso agresivo.