El XC moderno según Transition: así es la nueva Spur V2

La marca estadounidense Transition actualiza su plataforma más versátil con la nueva Spur V2, una evolución que mantiene el concepto original de bicicleta ligera y rápida de 120 mm, pero que amplía su margen de uso con 130 mm de recorrido delantero y mejoras estructurales y funcionales pensadas para el XC moderno, cada vez más técnico.

Transition presenta la nueva Spur V2: 130 mm delante, ajuste de geometría y más capacidad sin perder ADN XC

La Transition Spur sigue siendo una bicicleta difícil de encasillar. La marca la define como una XC que no requiere etiquetas y destaca que es suficientemente eficiente para competir, pero con el carácter y la estabilidad necesarias para afrontar recorridos más agresivos. Algo que encaja bien con lo que se conoce como Downcountry y que esta segunda generación de Spur se encarga de reforzar con esa doble personalidad.

Más recorrido delante, mismo equilibrio trasero

El cambio más visible respecto a la versión anterior es el aumento del recorrido en la parte delantera hasta los 130 mm, optimizados en torno a la Fox 34 Float SL. Transition explica que esta configuración responde a la evolución de los circuitos de XC, hoy más exigentes en descensos y zonas técnicas. El objetivo, aseguran, no es convertirla en una trail ligera, sino ofrecer mayor margen y confianza sin penalizar la eficiencia en subida.

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Detrás se mantienen los 120 mm de recorrido, ahora con un sistema en el anclaje inferior del amortiguador que permite modificar el ángulo de dirección en medio grado y variar la altura del pedalier en 7 mm. Con ello se puede afinar el comportamiento según preferencias o tipo de terreno.

Suspensión GiddyUp y diseño flex stay

La Spur V2 conserva el sistema trasero GiddyUp, un monopivote apoyado en la flexión de los tirantes, que ya caracterizaba al modelo original. Transition insiste en que esta solución aporta una sensación viva y reactiva, con una curva de progresividad elevada que combina sensibilidad inicial con resistencia al final del recorrido.

La marca asegura haber refinado el sistema en esta segunda generación sin alterar ese tacto profundo y controlado que distinguía a la primera Spur dentro del segmento de 120 mm.

Nuevas soluciones prácticas y mejora estética

Además del aumento de recorrido delantero, la V2 incorpora almacenamiento interno en el cuadro mediante el sistema B.O.O.M. Box, un guiado interno completamente asistido con nuevos puertos en la dirección para facilitar el montaje y reducir ruidos, y la integración de toda la tornillería y componentesen la zona de unión entre tirantes y bieleta para mejorar la limpieza visual y evitar acumulación de suciedad.

También se introduce el denominado Loam Hat, una protección orientada a evitar la entrada de suciedad en zonas críticas y prolongar la vida útil de los rodamientos. El diseño industrial evoluciona con líneas más depuradas, aunque mantiene la identidad visual de la Spur original.

Geometría y cuadro

La nueva Spur se ofrece en tallas SM, MD, LG y XL, todas con ruedas de 29 pulgadas. El ángulo de dirección se sitúa en 66º en posición alta y 65,5º en posición baja. El ángulo efectivo de sillín varía ligeramente según talla, moviéndose entre 77,3º en talla pequeña y 76º en talla XL en configuración alta. Las vainas también cambian según talla, con 434 mm en SM y MD y 439 mm en LG y XL en posición alta.

El cuadro utiliza dirección IS42/IS52, pedalier roscado de 73 mm, eje trasero 12x148 mm compatible con SRAM UDH y soporte de freno Post Mount de 160 mm con posibilidad de montar rotor de hasta 200 mm. El amortiguador es de 190x45 mm y la tija tiene diámetro de 31,6 mm. El plato máximo admitido es de 36 dientes.

Garantía de por vida

Transition ofrece garantía de por vida para el propietario original, junto con un programa de sustitución por accidente.

Transition Spur V2: montajes disponibles

La gama se articula en cuatro versiones completas y un kit de cuadro:

• Spur Carbon Eagle 70: transmisión SRAM Eagle 70, frenos SRAM Motive Base, ruedas WTB ST i30 y suspensiones Fox Performance. Precio 5.999€
• Spur Carbon Eagle 90: SRAM GX Eagle Transmission, frenos SRAM Motive Silver, ruedas DT Swiss XR 1700 Spline y suspensiones Fox Performance Elite. Precio 7.199€
• Spur Carbon XT Di2: grupo Shimano XT Di2, frenos XT de 4 pistones, ruedas DT Swiss XR 1700 Spline y suspensiones Fox Factory. Precio 7.999€
• Spur Carbon XTR Di2: Shimano XTR Di2, frenos XTR de 4 pistones, ruedas DT Swiss XRC 1200 Spline Carbon y tija Fox Transfer Factory Neo Wireless. Precio 11.699€
• Spur Frameset: cuadro Spur Carbon con amortiguador Fox Float SL Factory. Precio 3.399€

Todos los montajes están disponible en los colores Frostberry y Nightshade, incluyen válvulas tubeless y sellante, y las versiones Di2 añaden el cargador de batería.

Más información en la web oficial de Transition.