El UAE Team utiliza una moto para proteger a Pogacar en sus entrenamientos

El UAE Team Emirates XRG ha comenzado a utilizar una moto de apoyo para proteger a Tadej Pogacar durante sus entrenamientos en carretera. La medida, adoptada en las últimas concentraciones en España, responde a varios episodios recientes relacionados con la presencia de aficionados que se acercan en exceso al campeón del mundo mientras rueda en vías abiertas al tráfico.

Una moto detrás de Pogacar: así gestiona el UAE la presión de los aficionados

La decisión llega después de una cadena de situaciones incómodas que han reabierto el debate sobre los límites entre la cercanía del ciclismo profesional y el respeto al espacio de trabajo de los corredores. Pogacar ya denunció públicamente hace unos días, a través de Strava, un encontronazo con un aficionado en la costa valenciana, donde relató que le pidió “dos minutos” para terminar una conversación antes de hacerse una foto y recibió como respuesta un gesto ofensivo.

En declaraciones al diario AS durante el UAE Tour, el mánager del equipo, Joxean Fernández ‘Matxin’, explicó el contexto de esta medida: “Este es un tema de momentos y de más visualizaciones, algo que está muy de moda. He visto situaciones muy complicadas, donde muchos de los cicloturistas, por la emoción, se ponen a grabar en mitad de la carretera. Si en ese momento un ciclista te da una mala contestación porque ves que viene un coche de frente cuando estás invadiendo el carril contrario, posiblemente el que sale malparado es quien da esa respuesta, cuando el contexto es totalmente diferente. Lo que vemos es lo que nos parece bien o mal. A veces no contextualizamos la situación que todo ello conlleva”.

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La utilización de la moto no tiene como objetivo aislar a Pogacar de la afición, sino ordenar la circulación y evitar situaciones de peligro. Tal y como detalló Matxin, el equipo suele entrenar en grupos reducidos de ocho corredores para facilitar que los vehículos puedan adelantar sin generar retenciones. El problema surge cuando cicloturistas se suman al grupo, aumentando su tamaño y complicando la gestión del tráfico.

“Un ejemplo de situaciones que hemos tenido en la concentración en Alicante: hemos ido con una moto para defender a Tadej, porque hacemos grupos reducidos. Si haces grupos de 20, los coches que van detrás no pueden adelantarlos. Entonces hacemos grupos de 8, pero si se meten cicloturistas se hacen demasiado numerosos. Al final quién les dice si pueden venir o que hay que hacer grupos de 8 para que esto no ocurra. Quién tiene la vara de medir correcta para no molestar al cicloturista, a los coches y que todos se sientan respetados. Ahora lo que hacemos es poner una moto detrás de Tadej para que haya ese respeto a ese grupo reducido y los coches puedan pasar y no generar una caravana de kilómetros”.

Desde el UAE defienden que la moto actúa como elemento disuasorio y como protección ante vehículos que se aproximan por detrás, especialmente en carreteras estrechas o con visibilidad reducida.

El debate no es exclusivo del equipo emiratí. Hace apenas unas semanas, Jonas Vingegaard sufrió una caída durante un entrenamiento en la bajada de la Fuente de la Reina, en Málaga, cuando era seguido por un cicloturista. El danés incrementó el ritmo en el descenso con la intención de distanciarlo y terminó perdiendo el control. Aunque no hubo lesiones graves, el Team Visma | Lease a Bike pidió públicamente respeto y espacio para sus corredores en vías abiertas.

Ambos casos, aunque diferentes en su desenlace, uno terminó en caída y el otro en cruce verbal, reflejan una tendencia creciente debido a la exposición constante de las figuras del pelotón en la era de las redes sociales.

A diferencia de otros deportes, el ciclismo profesional comparte escenario con los aficionados en carreteras abiertas. Esa cercanía forma parte de su esencia, pero también genera fricciones cuando se cruzan intereses distintos ya que para el cicloturista es ocio; para el profesional, es trabajo.

Matxin cerró su reflexión apelando a la empatía mutua y al sentido común, r