La UCI cambia las reglas en 2027: ganar un Mundial de MTB dará más puntos que una etapa del Tour

Ganar un Mundial de MTB podrá ser más rentable para un equipo de carretera que conseguir una victoria de etapa en el Tour de Francia. A partir de 2027, la UCI comenzará a contabilizar determinados resultados obtenidos en otras disciplinas dentro del ranking por equipos de carretera. Una medida que puede cambiar la forma de construir las plantillas y, sobre todo, dar a las grandes estructuras profesionales un motivo económico y deportivo para invertir en modalidades que hasta ahora apenas influían en su clasificación.

La nueva normativa UCI busca premiar a los equipos multidisciplinares

Hasta ahora, un equipo de carretera podía contar con un campeón del mundo de ciclocross o MTB sin obtener ningún beneficio en su ranking por los títulos logrados fuera del asfalto. La nueva reglamentación pretende corregir esa situación y hacer que los éxitos multidisciplinares tengan una recompensa para las estructuras profesionales.

La medida, anunciada inicialmente en 2025 y cuyo baremo fue ratificado por la UCI el pasado septiembre, entrará en funcionamiento en 2027 y afectará a cuatro disciplinas: mountain bike, ciclocross, gravel y pista.

Sin embargo, no se contabilizarán todos los resultados. En MTB únicamente puntuará el Campeonato del Mundo de XCO y la clasificación general de la Copa del Mundo de esa especialidad. Quedan fuera las carreras individuales de Copa del Mundo, el Short Track (XCC) y el Maratón (XCM).

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En ciclocross se seguirá el mismo criterio, incluyendo el Mundial y la general de la Copa del Mundo, pero dejando fuera competiciones como el Superprestige o el X2O Trofee. En gravel únicamente contará el Campeonato del Mundo, mientras que en pista se tendrán en cuenta determinadas pruebas del Mundial y la Copa del Mundo.

El baremo establece 300 puntos por ganar un Campeonato del Mundo y 200 por conquistar la general de una Copa del Mundo. Para ponerlo en perspectiva, una victoria de etapa en el Tour de Francia concede actualmente 210 puntos UCI, por lo que proclamarse campeón del mundo de XCO o ciclocross tendrá un valor superior para la clasificación del equipo.

Existe, eso sí, una condición fundamental que impide que las formaciones puedan acumular puntos simplemente contratando especialistas de otras modalidades. Según el nuevo reglamento publicado por la UCI, los resultados multidisciplinares solo se incorporarán al ranking del equipo si el corredor figura entre sus 20 mejores ciclistas en la clasificación de carretera. En los equipos femeninos, el límite será de ocho corredoras.

Además, estos puntos no se incorporarán al ranking individual de carretera del ciclista ni al de su país. Su efecto será exclusivamente colectivo.

Más presupuesto para otras disciplinas a cambio de puntos para el WorldTour

El alcance de esta modificación va bastante más allá de reconocer los éxitos de los corredores polivalentes.

En el ciclismo profesional actual, los puntos UCI tienen consecuencias directas para los equipos. De ellos dependen las licencias WorldTour, que se adjudican mediante clasificaciones de tres temporadas, y también buena parte de las invitaciones para disputar las grandes carreras.

Los tres mejores ProTeams de cada temporada tienen derecho a recibir una invitación para todas las pruebas del WorldTour del año siguiente, incluidas las grandes vueltas. Además, los equipos que aspiran a recibir invitaciones discrecionales para estas últimas deben cumplir los requisitos de clasificación establecidos por la UCI.

Con la nueva normativa, un buen resultado en MTB o ciclocross podría ayudar a un ProTeam a conseguir una invitación para el Tour de Francia, mientras que los puntos acumulados durante 2027 y 2028 también podrán influir en la adjudicación de las licencias WorldTour de 2029.

Se trata de un incentivo que podría favorecer la llegada de presupuestos procedentes de los grandes equipos de carretera hacia disciplinas como el XCO, especialmente si las estructuras encuentran rentable incorporar a sus especialistas a las plantillas profesionales de ruta.

Pidcock y Van der Poel podrían conseguir hasta 500 puntos fuera de la carretera

Dos de los mejores ejemplos de lo que puede suponer esta nueva normativa son Tom Pidcock y Mathieu van der Poel.

Pidcock se proclamó campeón del mundo de XCO en Val di Sole el pasado mes de agosto. Si repitiera ese resultado en 2027, aportaría 300 puntos adicionales al Pinarello-Q36.5, una formación ProTeam para la que mejorar su clasificación UCI puede resultar determinante.

El dato adquiere otra dimensión cuando se compara con sus resultados en carretera. En 2026, Pidcock obtuvo 640 puntos por su segundo puesto en la Milán-San Remo. Su título mundial de MTB habría valido menos de la mitad de esa cantidad, pero superaría los 210 puntos correspondientes a una victoria de etapa en el Tour.

Mathieu van der Poel presenta un caso todavía más interesante. En 2026 conquistó su octavo Campeonato del Mundo de ciclocross y también ganó la clasificación general de la Copa del Mundo. Repetir ambos éxitos en 2027 supondría 500 puntos adicionales para el Alpecin-Premier Tech, sin necesidad de modificar sustancialmente su habitual calendario de invierno.

Son dos ciclistas que ya compaginan varias disciplinas al máximo nivel, pero a partir de ahora sus equipos tendrán un motivo adicional para seguir apoyando esa actividad.

El Mundial de pista de Shanghái deja entrever el impacto de los nuevos puntos

La pista puede convertirse en otra fuente importante de puntos para las estructuras profesionales, como han puesto de manifiesto los recientes Campeonatos del Mundo celebrados en Shanghái.

El medio italiano SpazioCiclismo ha realizado una simulación utilizando los resultados de 2026 y el nuevo baremo. Según sus cálculos, Tim Torn Teutenberg, corredor del Lidl-Trek esta temporada y futuro integrante del Soudal, habría acumulado hasta 630 puntos, mientras que Iúri Leitão, del Caja Rural-Seguros RGA, alcanzaría los 425.

No obstante, son estimaciones y hay que introducir una precisión importante. La documentación presentada por la UCI en Shanghái especifica que, para este sistema, la pista contempla la combinación de las tres pruebas olímpicas de resistencia: persecución por equipos, ómnium y madison. Por tanto, no todos los resultados incluidos en algunas simulaciones, como el título de Teutenberg en eliminación, pueden trasladarse directamente al ranking de carretera.

El ejemplo de Leitão resulta especialmente significativo para el ciclismo español. El portugués ganó el ómnium y fue segundo en madison junto a Ivo Oliveira. Su título individual tendría un valor de referencia de 300 puntos y, si se aplicara un reparto a partes iguales de la plata en madison, añadiría otros 125.

Como también explica CicloWeb en su análisis, todavía hay aspectos del cálculo de las pruebas colectivas que requieren una interpretación definitiva. En cualquier caso, los resultados de Shanghái permiten comprobar el potencial que pueden tener los especialistas en pista dentro de los equipos de carretera.

Decathlon ya prepara una estructura femenina que podría beneficiarse de la nueva normativa

El cambio también puede ayudar a explicar el creciente interés de los grandes equipos por integrar distintas disciplinas bajo una misma estructura.

Uno de los proyectos más interesantes es el nuevo equipo femenino de carretera de Decathlon CMA CGM, que podría incorporar a especialistas del MTB como Samara Maxwell y Greta Seiwald.

La formación debutará en 2027 con licencia UCI Women's ProTeam y pretende desarrollar corredoras procedentes tanto de la carretera como del MTB y el ciclocross. Aunque la presencia de Maxwell y Seiwald en su plantilla de ruta todavía no está confirmada, una integración de este tipo permitiría combinar objetivos deportivos en diferentes modalidades y aprovechar los resultados para mejorar su clasificación por equipos, siempre que las corredoras cumplieran el requisito de estar entre las ocho mejores del conjunto en carretera.

En definitiva, la UCI introduce un aliciente que hasta ahora no existía para que las grandes estructuras apuesten por el ciclismo multidisciplinar. La carretera seguirá siendo la principal fuente de puntos, pero el MTB, el ciclocross, el gravel y la pista dejarán de ser actividades ajenas a sus intereses deportivos.