Avinox presenta un motor que elimina cassette y desviador, así es el Avinox MG Concept

El primer sistema Avinox con caja de cambios integrada ya es una realidad conceptual. La marca ha aprovechado Eurobike 2026 para mostrar el nuevo Avinox MG Concept, una unidad motriz que combina motor y transmisión en un único conjunto y que ha sido desarrollada junto a algunos de los fabricantes más influyentes del mercado, como Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker y Megamo.

Avinox enseña el futuro de las e-bikes con un motor que elimina cassette y desviador

La presentación llega apenas tres meses después del lanzamiento de los motores Avinox M2 y M2S, una velocidad de desarrollo que demuestra la ambición de la compañía por seguir ampliando los límites de la asistencia eléctrica. Aunque por el momento se trata de un producto conceptual, el MG Concept anticipa hacia dónde podría dirigirse la próxima generación de e-bikes de altas prestaciones. Y lo cierto es que no es el único fabricante en Eurobike que apunta en esa dirección, otras marcas también han presentado allí motores  con transmisión integrada.

Un motor con transmisión integrada

La principal novedad del Avinox MG Concept es que integra la caja de cambios dentro de la propia unidad motriz. Esto permite prescindir del tradicional cassette de múltiples coronas y del desviador trasero, simplificando la transmisión y reduciendo los elementos expuestos a golpes, suciedad y desgaste.

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Según Avinox, el sistema es capaz de realizar cambios de marcha en menos de 0,1 segundos y mantener una entrega de potencia continua durante la transición entre desarrollos. Además, permite cambiar tanto en marcha bajo altas cargas de pedaleo como con la bicicleta completamente detenida.

La marca asegura que los usuarios podrán elegir entre varios modos de funcionamiento:

• Cambio manual tradicional.
• Cambio automático basado en la cadencia.
• Modo automático AI+ orientado a la conducción a alta velocidad.
• Posibilidad de subir o bajar varias marchas de forma simultánea.

Menos mantenimiento y más posibilidades para los fabricantes

Otro de los argumentos principales del MG Concept es la reducción drástica del mantenimiento. Al integrar toda la transmisión dentro de una unidad sellada, Avinox afirma que la caja de cambios no requerirá mantenimiento durante toda su vida útil.

El sistema también permite utilizar transmisiones monovelocidad mediante cadena o incluso correa, eliminando por completo la necesidad de desviador trasero y cassette convencional.

Desde el punto de vista de los fabricantes, la compañía destaca que la nueva plataforma ha sido diseñada para ser más compacta y ligera, lo que facilitaría su integración en distintos segmentos de bicis eléctricas, como eMTB, eSUV, Trekking y Gravel eléctrico, entre otras.

Mejor comportamiento bajo altas cargas

Avinox también ha puesto el foco en el comportamiento dinámico. La firma asegura que incluso con bicicletas muy cargadas y pesos totales superiores a 150 kg, el sistema mantiene una sensación de conducción natural, evitando la flexión excesiva o el efecto “esponjoso” que puede aparecer en algunas soluciones de transmisión integradas.

A ello se suma una nueva función antirrobo inteligente capaz de bloquear el motor en tiempo real y que, según la marca, puede seguir funcionando incluso cuando la bicicleta no dispone de alimentación eléctrica.

Un proyecto respaldado por algunas de las marcas más importantes del sector

La implicación de fabricantes como Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker y Megamo resulta especialmente significativa, ya que indica que la industria está explorando activamente el potencial de las transmisiones integradas como alternativa a las configuraciones convencionales.

Aunque Avinox no ha anunciado fechas de producción ni especificaciones técnicas definitivas —como número de relaciones, rango de desarrollos, peso o par máximo—, el MG Concept parece muy avanzado para ser solo algo conceptual y parece que la marca ya lleva tiempo probando unidades funcionales.