Bielas SRAM en Autodesk: 3D y big data

Seguramente, si tenéis algún familiar o amigo que trabaje en ingeniería, arquitectura o similares, habréis escuchado eso de que usa Autocad. Ahora no se llama así, pero el dueño es el mismo. Autodesk y SRAM colaboran para crear bielas en 3D y diseñadas por un ordenador.

El acuerdo entre SRAM y Autodesk para imprimir bielas

Es un programa de diseño, el más utilizado sin duda aunque actualmente ha cambiado de nombre, que está desarrollado por Autodesk. Autodesk es un auténtico gigante norteamericano dedicado al sector del software de diseño en 2 y 3 dimensiones. Digamos que su ingeniería de servicios trata de facilitar diseños y software para esos diseños a otras compañías.

Ahora Autodesk se ha asociado con SRAM con una misión: fabricar y testar miles de tipos de diseños de bielas. Así como suena.

Porque Autodesk trabaja con Fusion 360, y Fusion 360 es un software que permite el diseño generativo. Generativo, ya lo indica la raíz de la palabra, es que genera automáticamente centenares y miles de diseños sin la necesidad de que lo haga un diseñador industrial.

Por aclararnos: hasta ahora, un diseñador pensaba un mejor producto, lo diseñaba, pasaba a producción, testeo, retoques y diseños finales. Pero ese sistema ha cambiado con las impresoras en 3D y el big data. Ahora ingenieros informáticos le indican a esa inteligencia artificial qué parámetros de bielas SRAM necesitan, por ejemplo longitud, su peso o su resistencia.

El resto lo hace la máquina, que empieza a diseñar y a imprimir en 3D cientos de diseños posibles, para testarlos posteriormente y ver cuál funciona mejor. El mundo al revés.

SRAM y la impresión 3D: el futuro del ciclismo

SRAM de hecho no es pionera en diseño generativo ni en impresión en 3D. Es una realidad en todos los sectores y a todos los niveles, aquí hemos dado algún ejemplo en el sector ciclista.

Lo bueno de todo esto es que SRAM está aprovechando la sinergia con Autodesk para probar decenas y decenas de diseños de bielas increíbles, para decantarse por la que mejor resultados dé. Hay tantos diseños que algunos parecen traídos de Marte, pero es interesantísimo ver estos prototipos.

Las bielas han sido la piedra de toque y el punto de comienzo para SRAM por varias razones: es un componente fácil de fabricar por su estructura plana; además, es fácil de cambiar en una bici; y, por último, las bielas han sido y son una de las partes de las bicicletas que menos cambios y rediseños han experimentado. Sólo algún intento futurista como este han supuesto intentos de innovación real.

Las nuevas bielas que SRAM prepara con esta tecnología de Autodesk serán muy distintas, posiblemente caladas para ahorrar peso, aunque por supuesto están testando el aguante, la resistencia, que es el otro aspectos imprescindible.

Deberemos irnos acostumbándonos a estos nuevos modos de producción, porque ahorran tiempo y dinero a las compañías. Imprimir en 3D y confiar en que el big data tiene más información que cualquier ser humano, es fundamental. El rol de un buen ingeniero está cambiando.

Bielas con mejor diseño, más eficientes, más ligeras y posiblemente más baratas, son argumentos de muchísimo peso que hacen que SRAM vaya a seguir en esta línea en pos de mejorar una simple y llana biela de ciclismo.