Más aerodinámica que nunca, llega la nueva Cervélo S5

La bicicleta que popularizó la aerodinámica para el día a día en el ciclismo de carretera, con permiso de la primigenia Soloist, sigue actualizándose para proporcionar las mayores cotas de eficiencia a los ciclistas de Visma-Lease a Bike y, por extensión a todo aquel que desee disfrutar de las excelentes cualidades de esta reina de la velocidad que es la Cervélo S5.

Cervélo pone al día su S5 para que continúe siendo uno de los referentes aerodinámicos del pelotón

En realidad, a la Cervélo S5 no le hubiera hecho falta una renovación. Ya se trataba de una bici muy ligera, tratándose de una aerodinámica pura, con un comportamiento insuperable gracias a su rigidez y geometría intuitiva y, ante todo, eficiente en casi cualquier terreno que no sea la alta montaña.

Sin embargo, entre aprovechar la última actualización de las normas UCI en cuanto a diseños aerodinámicos y rascar unos gramos a la anterior versión, amen del ciclo de vida de los productos en el mercado que obliga a las marcas a presentar novedades cada cierto tiempo, el hecho es que ya tenemos aquí la nueva Cervélo S5 que Visma-Lease a Bike está utilizando en el Tour de Francia 2025.

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Siguiendo las tendencias en aerodinámica, Cervélo ha trabajado especialmente en la zona frontal de la bici, la que primero recibe el impacto del viento, a fin de reducir la resistencia ahí mientras que, en la parte trasera, los tubos son mucho más estilizados con el fin de buscar el ahorro de peso, eso sí, siempre sin perjudicar la aerodinámica. Conserva por tanto el triángulo trasero la característica curva de su tubo de sillín que se ciñe al contorno de la rueda y destaca el minucioso diseño de la unión entre los tirantes y este tubo.

Sin embargo, lo que realmente llama la atención es el tremendo tamaño de su pipa de dirección que se extiende hacia el interior del triángulo delantero al nivel de lo que hace no tanto era coto exclusivo de las bicis de contrarreloj.

Mantiene también Cervélo otro de los puntos característicos de esta S5 como es la horquilla de bayoneta, anclada en la parte superior e inferior de la pipa y con un spoiler frontal que también crece en tamaño. Una zona en la que Cervélo ha hecho especial hincapie a la hora de diseñar el laminado del carbono que la conforma para aligerar lo máximo posible. Coronando la dirección, no podía faltar su característica potencia en forma de V que, como pensábamos tras ver las imágenes previas que se filtraron durante los entrenamientos de Jonas Vingegaard, se convierte en un conjunto integrado.

Un manillar que cuenta ahora con mucho mayor flare en su geometría, con una diferencia entre el agarre en la curva y el que se consigue en las manetas de 4 centrímetros, cotas casi de bici de gravel que, sin embargo, cumplen con los cambios incluídos recientemente por la UCI en su normativa.

También la unión del tubo de sillín y el tubo diagonal aporta su grano de arena en la aerodinámica formando un conjunto monolítico sobre la caja de pedalier que, de paso, seguro que también sirve para añadir aerodinámica a la zona.

Cervélo continúa confiando en su caja de pedalier asimétrica Bbright y, hablando de estándares, destaca un cambio que parecía casi obligado, sobre todo teniendo en en cuenta que Visma-Lease a Bike utiliza esta bici casi siempre en configuración monoplato. Obviamente hablamos de una patilla de cambio tipo UDH que permite un montaje con el nuevo SRAM Red XPLR AXS de 13 piñones y su nuevo cambio tipo full mount.

Para redondear un conjunto lo más aerodinámico posible, Reserve, el suministrador de ruedas habitual de la marca, ha creado el modelo Reserve 57|64 Turbulent con un perfil que, además de muy generoso, está diseñado para funcionar a la par que el cuadro, incluyendo la asimetría que presenta el cuadro por su pedalier Bbright y que se refleja en el tubo de sillín.

Cervélo S5: Montajes y precios

S5 Red XPLR AXS 1

• Precio: 14.570 €
• Cuadro: Cervélo all carbon, horquilla de bayoneta S5
• Grupo: SRAM Red XPLR AXS E1, bielas 50 con potenciómetro, casette 10-46 13v
• Ruedas: Reserve 57|64 Turbulent
• Cubiertas: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Manillar: Cervélo HB19
• Tija de sillín: Cervélo SP34 carbon
• Sillín: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Red AXS

• Precio: 14.570 €
• Cuadro: Cervélo all carbon, horquilla de bayoneta S5
• Grupo: SRAM Red AXS, bielas 50/37 con potenciómetro, casette 10-33
• Ruedas: Reserve 57|64 Turbulent
• Cubiertas: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Manillar: Cervélo HB19
• Tija de sillín: Cervélo SP34 carbon
• Sillín: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Dura-Ace Di2

• Precio: 14.570 €
• Cuadro: Cervélo all carbon, horquilla de bayoneta S5
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2, bielas 54/40 con potenciómetro 4iiii Precision Pro Gen3+ dual side, casette 11-34
• Ruedas: Reserve 57|64 Turbulent
• Cubiertas: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Manillar: Cervélo HB19
• Tija de sillín: Cervélo SP34 carbon
• Sillín: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Force AXS

• Precio: 10.420 €
• Cuadro: Cervélo all carbon, horquilla de bayoneta S5
• Grupo: SRAM Force AXS, bielas 50/37 con potenciómetro, casette 10-33
• Ruedas: Reserve 57|64 Turbulent
• Cubiertas: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Manillar: Cervélo HB19
• Tija de sillín: Cervélo SP34 carbon
• Sillín: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Ultegra Di2

• Precio: 10.420 €
• Cuadro: Cervélo all carbon, horquilla de bayoneta S5
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2, bielas 54/40 con potenciómetro 4iiii Precision Pro Gen3+ dual side, casette 11-34
• Ruedas: Reserve 57|64 Turbulent
• Cubiertas: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Manillar: Cervélo HB19
• Tija de sillín: Cervélo SP34 carbon
• Sillín: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Kit de cuadro

• Precio: 6.270 €
• Cuadro: Cervélo all carbon, horquilla de bayoneta S5
• Incluye: Horquilla, cierres pasantes, manillar integrado HB19, tija de sillín SP34, montaje ciclocomputador.