ENVE presenta sus nuevas bicicletas de carretera a medida

La moda de la personalización hace ya tiempo que llegó también a las bicicletas, y en esa línea ENVE presenta una bicicleta de carbono, de carretera, personalizada y fabricada bajo demanda.

ENVE: una bicicleta de carretera personalizada

Aún no han cumplido quince años, y ENVE se lanza a producir bicicletas. En la línea del resto de sus productos, no se trata de una bicicleta de carretera más, sino que tiene su aquel. En concreto, hablamos de personalización.

Los productos personalizados han llegado a todos lados: zapatillas de ciclismo, cascos de ciclismo, mountain bike, bicicletas de todo tipo y el último en llegar fue Oakley. La ropa no está sola desde hace al menos una década. Y ENVE forma ya parte de ese elenco desde hoy mismo.

Aprovechan la fibra de carbono para hacer un cuadro espectacular y que sólo se producirá bajo demanda. A llantas u horquillas, ahora se suma una bicicleta de carretera. Cuadro propio, porque ENVE no es una novata en esto. Ha colaborado con Santa Cruz, Independent o Cervélo, así que era un camino lógico.

Características y precio de la nueva ENVE

Se trata de una bicicleta de carretera con un perfil puramente aero pero que permitirá algunas particularidades. Decimos aero, porque es que incluso su definición incluye varios adjetivos para ayudar a comprender de qué hablamos. El cuadro se define por parte de ENVE como Aero Optimized Ride Prioritized. Lucha contra el viento en primer lugar.

En segundo lugar, una particularidad: una especie de geometría doble. Dos configuraciones geométricas que han bautizado como Race y All Road y que, a partir de una tabla propia, permite elegir la mejor bici según tus características como ciclista.

El cuadro de esta ENVE, como decíamos, tiene detalles interesantes. Incluye el manillar totalmente integrado con cinco opciones de ancho y un pequeño detalle bien pensado: un resorte para atornillar un sistema de sujeción de GPS o smartphone en la parte inferior, de forma que queda genial. Pero además, ese soporte en sí admite esto encima y debajo un enganche típico de GoPro para poner un foco o una cámara. Todo queda limpísimo en el frontal. Ni un solo cable gracias a su sistema de enrutamiento.

Buscando esa clase alta, esta ENVE sólo admite frenos de disco y desarrollo electrónico. No admite matices ni debates. Así, montarán SRAM Red o Force siempre AXS y Shimano Dura-Ace o Ultegra siempre Di2. Sillín Selle Italia SLR Boost en dos tallas en colaboración con ENVE que engarza con una tija totalmente embutida y conforme al termoformado del cuadro.

Además, dos detalles más: admite ruedas de hasta 35 milímetros e incluye una bolsa de transporte Scicon Aerocomfort 3.0 TSA

El primero, el de la anchura de las ruedas, ocasiona que admita guardabarros integrados y apenas perceptibles. Bien pensados para aquellos que con esa anchura quieren terrenos asfaltados pero sucios.

La ENVE está disponible en hasta 38 combinaciones de colores, tanto sólidos mate como metálicos, añadiendo eso sí unos 1000 euros por pintura personalizada. Para prereservarla hay que abonar 250 dólares, algo más de 210 euros y el 50% antes de comenzar a producirla, aunque por supuesto el precio final superará los 10000 dólares, en torno a 8500 euros. De hecho, el tope, con Dura-Ace Di2 Premium, es de 12500 dólares, 10600 euros. Si sólo quieres el cuadro, su precio es de 7000 dólares, algo menos de 6000 euros.