FSA pone a la venta sus nuevas ruedas de Copa del Mundo, así son las FSA KFX i30

FSA lleva a producción una de las ruedas que ya hemos podido ver durante la temporada en la Copa del Mundo de XCO. Las nuevas KFX i30 llegan como su propuesta de alto rendimiento para XCO y XCM, con un peso declarado de 1.250 gramos el juego, aro de carbono con 30 mm de ancho interno y un nuevo buje con sistema ratchet de 72 dientes.

FSA KFX i30, unas ruedas nacidas en competición

El conjunto se sitúa directamente en la gama racing de la marca y llega después de un periodo de desarrollo y competición junto a equipos como Cannondale Factory Racing y Lapierre Factory Racing. Pero FSA no ha centrado el proyecto únicamente en rebajar gramos. El diseño del aro, su anchura y la distribución de las tensiones buscan responder a las exigencias del XC actual, donde la resistencia frente a impactos y la precisión en zonas técnicas son cada vez más importantes.

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Las nuevas KFX i30 han pasado por competición antes de llegar al mercado. FSA trabajó inicialmente en su desarrollo con los corredores de Cannondale y durante esta temporada 2026 han sido utilizadas en Copa del Mundo por Lapierre Factory Racing, Cannondale Factory Racing y otros equipos.

El resultado es un juego de aros de carbono de 29" fabricados por FSA con 36 mm de ancho exterior, 30 mm en el interior y 24 mm de profundidad. El canal interno permite trabajar con los neumáticos de gran volumen habituales actualmente en XCO. De hecho, FSA señala específicamente que son perfecto para neumáticos de 2,4 pulgadas. El aro adopta además una construcción hookless y tubeless compatible.

Un aro asimétrico para equilibrar las tensiones

Una de las principales particularidades de las KFX i30 es que los orificios de los radios no están situados exactamente en el centro del aro, sino desplazados lateralmente. Esta geometría asimétrica permite compensar las diferencias provocadas por la posición del cassette y del disco, acercando las tensiones de los radios de ambos lados de la rueda.

FSA busca así una construcción más equilibrada y estable que pueda conservar mejor su tensión y centrado con el paso del tiempo y ante los impactos propios de los circuitos modernos.

La sección exterior del aro también ha recibido atención específica. Sus paredes presentan un perfil desarrollado para repartir mejor las cargas cuando el neumático y el aro golpean contra piedras, raíces o bordes pronunciados. El objetivo es reducir el riesgo de pinchazos por pellizco cuando se utilizan presiones bajas.

24 radios y un sistema para evitar que pierdan tensión

Cada rueda utiliza 24 radios straight-pull de perfil plano, montados con un patrón cruzado a dos. FSA ha combinado estos radios con cabecillas Alpina ABS. Estas incorporan un elemento de material sintético que genera fricción sobre la rosca y dificulta que las vibraciones y los impactos terminen aflojándolas.

Es una solución destinada a mantener la tensión de los radios durante más tiempo, especialmente relevante en unas ruedas concebidas para competir sobre terrenos donde los impactos son constantes.

Nuevo buje PRS X-900 con ratchet de 72 dientes

FSA también estrena en estas ruedas el PRS X-900, un buje de aluminio desarrollado por la propia marca. En lugar del tradicional sistema de tres trinquetes utilizado como referencia por FSA, el nuevo núcleo funciona mediante un ratchet de 72 dientes. Esto deja un ángulo de enganche de 5 grados y, según la marca, proporciona un accionamiento un 24% más rápido que su anterior sistema de tres trinquetes.

Es una característica especialmente interesante en XCO. En subidas técnicas, curvas muy lentas o zonas donde hay que dejar de pedalear durante unos instantes, reducir el recorrido muerto permite que la transmisión vuelva a entregar fuerza con mayor rapidez.

El conjunto utiliza siete rodamientos de cartucho sellados, dos en la rueda delantera y cinco en la trasera. FSA ofrece núcleos para Shimano Microspline y SRAM XD.

Hay además una decisión poco habitual entre las ruedas de XC de competición actuales. FSA mantiene el anclaje de disco ISO de 6 tornillos, en lugar de recurrir a Center Lock.

También habrá unas FSA KFX i30 para Lefty

La vinculación del proyecto con Cannondale también se refleja en las configuraciones disponibles. FSA ofrecerá una rueda delantera específica para las horquillas Cannondale Lefty, cuyo peso declarado es de 608 gramos.

En configuración convencional, el dato más llamativo sigue siendo el del conjunto completo. Las nuevas KFX i30 se quedan oficialmente en 1.250 gramos la pareja.

A ese peso FSA añade una capacidad máxima del sistema de 150 kg y certificación ASTM 3, dos datos que ayudan a entender que la reducción de peso no ha sido el único objetivo del proyecto.

Características de las nuevas FSA KFX i30

• Uso: XC, XCO y marathon
• Diámetro: 29"
• Material del aro: carbono
• Construcción: asimétrica
• Perfil: hookless y compatible con tubeless
• Anchura interna: 30 mm
• Anchura externa: 36 mm
• Profundidad del aro: 24 mm
• Radios: 24 straight-pull de perfil plano
• Radiado: 2-cross
• Cabecillas: Alpina ABS
• Buje trasero: FSA PRS X-900 de aluminio
• Sistema de rueda libre: ratchet de 72 dientes
• Ángulo de enganche: 5°
• Rodamientos: 7 de cartucho sellado, 2 delanteros y 5 traseros
• Núcleos: Shimano Microspline y SRAM XD
• Disco: ISO de 6 tornillos
• Compatibilidad delantera con Cannondale Lefty
• Peso declarado: 1.250 g el juego
• Peso máximo del sistema: 150 kg
• Garantía de por vida

Precio de las FSA KFX i30

Las nuevas FSA KFX i30 tienen un precio recomendado de 2.189 euros en Europa.  FSA acompaña el lanzamiento con su programa con garantía de por vida, un argumento especialmente relevante en un juego de ruedas de carbono destinado directamente a competición.