Giant exprime el concepto aerolight en su nueva Propel: la aero más ligera de su historia

Giant ha presentado una nueva generación de la Propel, su bicicleta aero de carretera diseñada para maximizar la velocidad en competición sin renunciar al peso ni al control. La actualización llega con un cuadro más ligero, más aerodinámica y una integración más profunda de todos los componentes del sistema bicicleta-ciclista.

Giant Propel 2026: más ligera, más rápida y con mayor eficiencia aerodinámica

El modelo tope de gama, la Propel Advanced SL 0, puede alcanzar 6,56 kg en talla M, una cifra especialmente llamativa para una bicicleta aero completa y lista para competir. En algunos montajes incluso se sitúa por debajo del límite mínimo de peso establecido por la UCI, lo que demuestra el nivel de optimización conseguido en esta nueva generación.

Según Giant, el conjunto de mejoras permite obtener una ventaja de 18,4 vatios a 40 km/h frente a la Propel anterior, combinando menor resistencia aerodinámica, menor resistencia a la rodadura y una mayor eficiencia en la transmisión de potencia. 

Una evolución de la plataforma Propel

RECOMENDADO

Arte contemporáneo sobre una exclusiva SCOTT Spark RC pintada para Nino Schurter

Lidl Trek se pronuncia sobre el polémico vídeo de Aleix Espargaró en bici

¿Cuándo es la Strade Bianche? Pogacar inaugura 2026 con polvo, rampas y Siena como gran final

La estética Glitch llega al ciclismo con la nueva colección de Gobik

A la venta la gama Rockrider Race 940 2026: nuevos montajes y estética

¿Por qué Van der Poel no correrá la Strade Bianche? Su director lo explica

El nuevo modelo conserva la identidad visual de la Propel, pero el desarrollo ha introducido múltiples cambios en el cuadro y en los componentes que buscan mejorar el rendimiento global sin alterar el carácter de la bicicleta.

La base de este desarrollo es el concepto Total Speed System, un enfoque que analiza la bicicleta como un sistema completo en el que aerodinámica, eficiencia mecánica y control trabajan de forma conjunta. En lugar de optimizar únicamente el cuadro, Giant ha desarrollado un conjunto integrado que incluye ruedas, neumáticos, cockpit y geometría para maximizar la velocidad real en carretera. 

Para afinar estos resultados, los ingenieros de la marca han utilizado simulaciones CFD, pruebas en túnel de viento y test en carretera junto a los corredores y técnicos del equipo WorldTour Jayco AlUla. Además, se ha desarrollado un maniquí dinámico con piernas articuladas mediante impresión 3D que permite estudiar con mayor precisión el flujo de aire alrededor del ciclista y la bicicleta en movimiento. 

Cuadro refinado y mayor capacidad para neumáticos

El cuadro mantiene la filosofía aero de la Propel, pero incorpora importantes cambios en su diseño para mejorar la eficiencia aerodinámica y el comportamiento dinámico. Entre las modificaciones más visibles se encuentran unos tirantes más bajos que ayudan a incrementar la capacidad de absorción en la parte trasera de la bicicleta.

Gracias a estos cambios y a una nueva disposición de las capas de carbono, la parte trasera del cuadro mejora su flexión vertical aproximadamente en un 25%, lo que permite filtrar mejor las irregularidades del asfalto y mantener la velocidad durante más tiempo con menor fatiga.

El cuadro también aumenta el espacio disponible para neumáticos, permitiendo montar cubiertas de hasta 32 mm, una tendencia cada vez más presente en el ciclismo de carretera moderno.

Las versiones Advanced SL utilizan el carbono más avanzado de la marca y una tija integrada Vector, mientras que los modelos Advanced Pro y Advanced recurren a una tija aero telescópica y a una construcción de carbono ligeramente diferente para ajustar el coste.

Cockpit integrado y más estrecho

Uno de los cambios más importantes se encuentra en la parte delantera de la bicicleta. La nueva Propel adopta un cockpit integrado de una sola pieza en las versiones más avanzadas, diseñado para reducir la resistencia aerodinámica y disminuir el peso del conjunto.

El manillar Contact SLR Aero presenta una sección superior plana y una anchura más reducida en la posición de las manetas para disminuir el área frontal del ciclista. Al mismo tiempo, los drops mantienen una ligera apertura que mejora el control en posiciones más agresivas.

Esta evolución también sigue la tendencia actual del ciclismo profesional hacia manillares más estrechos, que ayudan a mejorar la penetración aerodinámica sin comprometer la estabilidad.

Ruedas y neumáticos diseñados como sistema

Las mejoras más importantes en eficiencia también llegan a través de las ruedas y los neumáticos. Los modelos Advanced SL equipan las nuevas ruedas Cadex Max 50, que utilizan radios de carbono integrados directamente en el buje para reducir peso y mejorar la rigidez.

Estas ruedas, con perfil de 50 mm, forman parte de un sistema aerodinámico junto a los neumáticos Cadex Aero, diseñados para mejorar el flujo de aire entre la cubierta y la llanta y reducir la resistencia a la rodadura.

En los modelos Advanced Pro aparecen ruedas Giant SLR 0 50 con radios de carbono, mientras que los montajes más accesibles recurren a otras versiones de ruedas de carbono o aluminio según el modelo.

Todas las versiones de la nueva Propel utilizan llantas hookless compatibles con sistemas tubeless y montan de serie neumáticos de 28 mm, una medida que mejora la eficiencia y el confort respecto a las cubiertas más estrechas utilizadas en generaciones anteriores.

Más ligera sin perder su carácter aero

El conjunto de cambios en cuadro, cockpit, ruedas y neumáticos ha permitido reducir el peso total de la bicicleta en aproximadamente 350 gramos respecto a la generación anterior.

En el modelo tope de gama Propel Advanced SL 0, esta reducción se combina con mejoras en la rigidez torsional y en la eficiencia de pedaleo, lo que se traduce en una respuesta más inmediata cuando el ciclista aplica potencia.

A pesar de esta reducción de peso, Giant asegura que la nueva Propel mantiene su ADN de bicicleta aero polivalente, capaz de rendir tanto en sprints y ataques como en recorridos largos o incluso en terrenos con cierto desnivel.

Gama Giant Propel 2026: modelos y precios

Propel Advanced SL

• Propel Advanced SL 0 Red – Superspeed Blue – 11.999 €
• Propel Advanced SL 0 DA – Prism Pearl – 11.499 €
• Propel Advanced SL 1 – Raw Carbon – 8.199 €
• Propel Advanced SL Frameset – Cyber Sunset – 3.999 €
• Propel Advanced SL Frameset Team – 4.099 €

Propel Advanced Pro

• Propel Advanced Pro DA – Supernova Grey – 8.299 €
• Propel Advanced Pro 0 AXS – Obsidian Pulse – 6.599 €
• Propel Advanced Pro 0 Di2 – Obsidian Pulse – 6.599 €
• Propel Advanced Pro 1 AXS – Cryo Silver – 5.399 €
• Propel Advanced Pro 1 Di2 – Cryo Silver – 5.399 €
• Propel Advanced Pro Frameset – 2.599 €

Propel Advanced

• Propel Advanced 1 – Carbon – 4.199 €
• Propel Advanced 2 – White – 2.799 €

Más información y montajes completos en la web oficial de Giant.