Cómo hacer un test biomecánico en casa

Mecánica 3 dic. 2020 10:12 Germán M. Porcel

Nunca está de más saber cómo ajustar tu bici para que te vaya perfecta, cómo hacer un test biomecánico en tu propio hogar, cómo poner a punto tu máquina para que vaya como la seda. No es un estudio biomecánico perfecto, pero puedes mejorar el ajuste. Te contamos cómo.

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El precio y la disponibilidad de los test biomecánicos

Ya de partida, un aviso que quizá no deberíamos dar pero que consideramos importante apuntar: nadie ni nada puede sustituir a un test biomecánico realizado por profesionales y especialistas en un laboratorio totalmente dedicado y perfeccionado para ello. Simplemente, estos apuntes son útiles para ajustar tu bici muy bien en tu propia casa. Vamos, no es sustitutivo, sino complementario.

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Hay circunstancias en las que no es posible hacer un estudio biomecánico. Por la pandemia o por el bolsillo, porque un estudio biomecánico no es precisamente barato. En esas situaciones te viene bien saber lo siguiente.

De hecho, su precio puede alcanzar los 150€ en estudios o talleres profesionalizados y con equipamiento capacitado para un ajuste perfecto. A partir de ahí, hay todo un mundo de estudios biomecánicos, algunos algo más caros hechos por fisioterapeutas y otros ya disparatados y al acceso de una minoría, que incluyen incluso tu análisis sobre tu bici ajustada en un túnel de viento, para acabar de pulir la posición.

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Así, nada puede sustituir todo esto, toda esta tecnología y conocimiento en algo como los test biomecánicos que mejoran rendimiento y previenen lesiones. Pero puede suplantarlo si lo necesitas.

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Cómo hacer un test Biomecánico tú mismo desde casa

Como no todos podemos pagar un test biomecánico o simplemente, por nuestro uso, creemos no necesitarlo, estos son nuestros consejos para ajustar tu bici en casa. Nuestros y de muchas marcas que venden online y han tenido que crear todo un canal de comunicación e información para saber cómo ajustar la bici que te llega desmontada.

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En primer lugar, ajusta bien la cala. Coloca tu zapatilla en tu pie, apoya fuerte y marca con un lápiz su dibujo. Asimismo, siente dónde aproximadamente apoyan tus metatarsianos y une con una línea todas estas falanges de manera aproximada. Ahí y con ese giro o grado de inclinación debe ir la cala. Una vez lo hagas, corrige el giro sentándote con los pies colgando y viendo si esa es efectivamente su posición natural, su giro natural.

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En segundo lugar, el sillín. Debe estar plano, sin caída. Es lo idóneo, pero si te molesta demasiado, puedes bajarlo medio grado o menos. Nunca más. Y su altura parte de una fórmula sencilla: mide tu entrepierna, la distancia entre el suelo y el punto de unión de tus dos piernas en la zona prostática. Multiplica esa medida por 0,088 y esa la distancia entre el eje de pedalier y tu sillín. Si ves que no es la exacta, considera pequeñas modificaciones en función del grosor de tu suela y cala de las zapatillas de ciclismo, o el almohadillado de tu sillín. Otra forma, es apoyar el talón en el pedal y, con la pierna recta, ajustar ahí el sillín. Esto lo notarás sobre todo porque tienes molestias: si son en la rodilla, rotulianos o cercanos, suele ser debido a un sillín un poco bajo; si es trasero, suele ser porque está alto. Si los dolores son en la cadera, ajusta su posición adelante y atrás, para abrir más o menos tu cadera en la pedalada. Por último, si tu dolor es de espalda, quizá las bielas que usas no son del tamaño correcto.

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Luego, tu posición sobre la bici debe ser cómoda, relajada, así que la distancia hasta el manillar y la posición de tu tronco es importante. Esto se suele medir con el ángulo de apertura de tu axila. Este debe ser de alrededor de 160°. Puedes posicionarte, tomarte una foto, y medir el ángulo en la imagen para luego reajustar.

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Por último, el último ajuste significativo es el de la posición de tus manos. Deben ser una prolongación de tus brazos, cuidando que el ángulo sea el mismo y el agarre sea bueno. Su cercanía a las manetas es más sencilla: debes poder frenar con el dedo índice nada más sin con ello perder fuerza en la sujeción del manillar.

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Con estos consejos, esperamos que tu mini estudio biomecánico en casa te sea más fácil. Recuerda que no suple a un test biomecánico, pero al menos sabrás que no estás cometiendo una barbaridad en tu ajuste, con los riesgos que ello conlleva.

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