Las nuevas Syncros Capital SL Aero se estrenan en el Tour

Como ya se podía intuir al coincidir el lanzamiento de las nuevas ruedas Syncros Capital SL con la jornada de descanso del Tour de Francia, el equipo Team DSM que utiliza bicis Scott equipadas con componentes Syncros pasará, a partir de ahora a incorporar las ruedas de la marca en sus bicis de contrarreloj, comenzando desde la etapa de mañana, única de lucha individual en este Tour de Francia 2023.

Syncros y DSM amplían su colaboración a las ruedas de contrarreloj

Desde 2021, Syncros, la firma de componentes de Scott, suministrador de las bicis del Team DSM-firmenich llevan colaborando, por un lado, equipando las bicis del equipo al igual que hacen con los modelos de serie de la firma suiza y, hacia el otro lado, aportando en la creación de nuevos productos.

Ahora, el patrocinio se amplía con la llegada al catálogo de las nuevas ruedas Syncros Capital SL que en su versión Aero tendrán su puesta de largo durante la contrarreloj de mañana en el Tour de Francia. Una colaboración que permite a Syncros poder trabajar con ciclistas del máximo nivel en el desarrollo de nuevos productos que, a su vez, puede poner a prueba en las carreras más exigentes del mundo.

Pascal Ducrot, vicepresidente de Scott se mostraba emocionado con el acuerdo “las innovadoras Capital SL traerán un beneficio real al equipo. Estamos deseando ver que nos depara el futuro”. Por su parte, Narelle Neumann, directora de ciencia del equipo destacó el trabajo en común con los ingenieros de Syncros y el mismo enfoque holístico del proyecto de desarrollo de estas nuevas ruedas de contrarreloj.

Además de las ruedas Syncros Capital SL Aero de 60 mm de perfil presentadas esta misma mañana, el equipo dispondrá de las aún no comercializadas Capital SL Disc, creada sobre la base de las Capital SL de 40 pero dotándola de la cobertura total que la convierte en rueda lenticular. Ambas se podrán ver en la etapa de mañana en las Scott Plasma del Team DSM en donde el equipo se debería poder beneficiar, no sólo de la estudiada aerodinámica de estas nuevas ruedas sino de la ligereza lograda, 970 g para la rueda trasera lenticular y 590 para la delantera de 60 mm, que se dejará notar en el tramo final en ascenso.