Merida apuesta por el sistema Classified en la nueva Reacto ONE: aerodinámica extrema con transmisión 1x

La evolución de las transmisiones en carretera sigue abriendo nuevos caminos y uno de los movimientos más llamativos llega ahora de la mano de Merida. Como ya vimos en su nueva Reacto V, la marca ha decidido integrar la tecnología Classified Powershift en una versión específica de su gama. La MERIDA Reacto ONE es el montaje más exclusivo y busca combinar máxima eficiencia aerodinámica con una arquitectura de transmisión simplificada.

Merida apuesta por el sistema Classified en la Reacto más aerodinámica jamás creada

El objetivo del proyecto es claro: aprovechar las ventajas de un sistema 1x sin renunciar al rango de desarrollos que normalmente ofrece un grupo 2x. Para lograrlo, Merida recurre al buje Powershift de dos velocidades, una solución interna que elimina el desviador delantero y permite mantener un amplio abanico de marchas mediante un sistema integrado en el buje trasero.

Dentro de la familia Reacto, la versión ONE se posiciona como la configuración más radical en términos aerodinámicos. Al eliminar el desviador delantero y reducir elementos expuestos al viento, el diseño permite optimizar el flujo de aire en zonas clave del cuadro, especialmente alrededor del tubo del sillín y el tubo diagonal.

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Según los datos de pruebas en túnel de viento bajo el estándar de Tour Magazine, este montaje alcanza 196 vatios a 45 km/h, lo que la sitúa como la Reacto más rápida desarrollada hasta ahora.

Este planteamiento no busca únicamente reducir resistencia al aire, sino replantear la arquitectura completa del sistema de transmisión para que el conjunto funcione como una unidad optimizada.

El núcleo de esta configuración es el buje trasero Powershift, que incorpora un mecanismo interno de dos velocidades capaz de cambiar de relación incluso bajo cargas muy elevadas. El sistema puede realizar cambios en aproximadamente 150 milisegundos y soportar esfuerzos de hasta 1.500 vatios, algo pensado para mantener la cadencia y la velocidad en situaciones de máxima exigencia.

Gracias a este sistema, una transmisión con un solo plato puede ofrecer un rango equivalente al de un grupo doble plato tradicional, alcanzando un rango total cercano al 583% con múltiples relaciones intermedias.

El cambio se gestiona electrónicamente y está diseñado para integrarse con sistemas modernos de transmisión electrónica, lo que permite mantener una experiencia de uso similar a la de los grupos convencionales.

La Reacto ONE se presenta como una bicicleta completa de competición:

• Peso aproximado: 7,4 kg (talla M) 
• Sistema de transmisión: configuración 1x con buje Classified Powershift
• Ruedas: DT Swiss ARC
• Neumáticos: Continental Aero 111 / GP 5000S TR (29–30 mm)
• Potenciómetro: Rotor
• Discos: 160 mm delante y detrás 

La filosofía del montaje gira alrededor de tres ideas clave: mejorar la eficiencia aerodinámica, reducir la complejidad mecánica del sistema de transmisión y mantener un rendimiento competitivo en condiciones reales de carrera.

Para Classified, la integración en esta Reacto supone otro paso en la adopción de su tecnología por parte de grandes fabricantes. La marca belga lleva años impulsando su concepto de transmisión basada en buje de dos velocidades, y en los últimos tiempos ha ampliado su compatibilidad con transmisiones electrónicas y nuevas plataformas de bicicletas.

La colaboración con Merida refleja la tendencia creciente en la industria de explorar configuraciones alternativas al tradicional doble plato en bicicletas de carretera de alto rendimiento.