Merida Ninety Six 2021: cambio completo y versatilidad para el nuevo Downcountry

La exigencia que imprime cada vez más el mountain bike más exigente, está haciendo que los fabricantes busquen paso a paso cómo conseguir mountain bikes más versátiles, más completas. Ese es el objetivo de la nueva Merida Ninety Six 2021: una mountain bike de Trail que tenga la habilidad también de escalar o rodar bastante rápido.

Merida Ninety Six 2021: de aquella XC, esta Trail

Lo cierto es que la nueva Merida Ninety Six  2021tiene un pasado. Un gran pasado. Vio la luz originariamente en el año 2008. Una doble pensada para la Copa del Mundo y el Campeonato del Mundo que guarda la esencia pero poco tiene que ver con la más reciente versión de la Merida Ninety Six. Los cambios y variaciones que ha sufrido desde entonces, como es lógico por otra parte, son numerosos.

En más de una década, la Merida Ninety Six es otra mountain bike. Versátil, es una bici de trail, muy pensada para moverse como pez en el agua a lo largo de las veredas y senderos, por su conducción tan ligera.

La nueva Merida Ninety Six tiene un recorrido más corto, que la hace más rápida y manejable. Sobre todo de cara al descenso, que es la faceta en la que quizá más se puede testar una bici de estas características. Aunque no es una bici, sino varias, porque tiene varias configuraciones, digámoslo así.

La Merida Ninety Six 2021 tiene una versión RC más Cross Country, y otra más bajadora. Esta primera, la RC, monta horquilla de 100mm de recorrido delante, gomas de rodaje más rápido y frenos más ligeros. Las versiones no RC suben su apuesta hasta los 120mm, neumáticos con mayor adherencia y frenos más intensos.

Diferentes versiones de la Merida Ninety Six 2021

Como decimos, hay dos versiones diferentes de la nueva Merida Ninety Six, la que no tiene apellido y la RC. Ya hemos hablado que en la parte trasera no hay modificaciones, 100mm constantes de recorrido, y que la suspensión sí que varía delante, con 100 y 120mm respectivamente entre la Merida Ninety Six RC y la Merida Ninety Six sin más.

Las modificaciones de las que hablábamos, con tal de hacerla un poco más Trail o un poco más XC, parte de la geometría de la propia mountain bike. La Merida Ninety Six RC llega hasta los 68,5? en el tubo de dirección, mientras que la Merida Ninety Six se queda en 67?, es decir, un frontal más agresivo. Algo similar ocurre con el ángulo del tubo de asiento: mientras que la Merida Ninety Six RC llega hasta los 76,5?, la Merida Ninety Six sólo lo hace hasta los 75?. Por último, el reach es de 433 y 420mm respectivamente.

Como se puede comprobar, se trata de elegir de una posición más cómoda y rodadora con la RC, u otra puramente Trail. Una estrategia interesante por parte de Merida, que ya se unió a la alta competencia en precios con la Big Trail, el otro gran vector que están redefiniendo el mercado del mountain bike.

Ambas, eso sí, incluyen guía de cadena y su sistema Wire Port, embutido de cables completo, incluido el de la suspensión trasera, aunque con esta tecnología se puede acceder más fácilmente a estos circuitos embutidos. Todos los detalles de ambas versiones en su versión top son los siguientes. Obviamente, hay modelos por debajo, que también especificamos:

Merida Ninety Six RC 9000

• Transmisión: Shimano XTR Shadow+
• Frenos: Shimano XTR
• Horquilla: Fox Factory 32 Float SC
• Amortiguador: Fox Factory Float
• Tija telescópica: Merida Transfer
• Ruedas: DT SWISS XRC 1501
• Neumáticos: Maxxis Rekon Race
• Precio: 8.899€
• Otras versiones: RC XT, por 4.899€ y RC 5000 por 4.199€

Merida Ninety Six 8000

• Transmisión: SRAM GX Eagle
• Frenos: Shimano XT
• Horquilla: Rock Shox SID Ultimate
• Amortiguador: Rock SIDLuxe Ultimate
• Tija telescópica: Merida Expert TR
• Ruedas: Reynolds TR 309
• Neumáticos: Maxxis Minion DHR II
• Precio: 6.999€