Mohoric ganó el Mundial con un prototipo de Merida Silex

La victoria de Matej Mohoric fue muy celebrada por Merida, la marca de bicis que surte a Bahrain-Victorious y que obtenía así una inesperada repercusión sobre su próximo lanzamiento que parece ser inminete, la nueva generación de su bici de gravel Silex que, visto lo visto, parece que el trabajo de la firma taiwanesa ha sido óptimo.

Merida pone a punto su nueva Silex en el Mundial de Gravel

Bajo la curiosa decoración de la bici con la que Matej Mohoric venció con absoluta rotundidad en el Mundial de Gravel, se podía adivinar la palabra Silex, la denominación del modelo específico de gravel de Merida. Sin embargo, la Silex que actualmente conocemos ha sido, desde su creación, una bici con una filosofía más aventurera sobre todo por lo que respeta a su geometría.

Sin embargo, Merida parece haber cambiado completamente la filosofía en el prototipo que utilizó el esloveno y que, a primera vista, se decanta por el lado más racing del gravel y es que esta nueva Silex tiene un b con una parte superior más larga y una pipa de dirección claramente más baja que las Silex actuales. Un aspecto deportivo que se refuerza con la reducción del gran sloping con que cuenta el modelo actual.

Por supuesto, como toda bici actual que se precie, la Silex guía el cableado totalmente por el interior de la bici lo que unido a un cierto perfilado de sus tubos, nada especialmente radical, consigue a buen seguro alguna ganancia aerodinámica.

Por otra parte, el otro punto que llama la atención desde el primer momento es la unión de los tirantes con el triángulo delanter. En este caso, estos se prolongan ligeramente por delante del tubo del sillín fusionándose en una protuberancia bajo el tubo horizontal en donde muchas marcas suelen ubicar la cuña que sirve para fijar el tubo de sillín. Por cierto, un tubo de sillín perfilado y tremendamente esbelto, de hecho, en la retransmisión en televisión del Mundial los comentaristas hablaban de si Mohoric echaría de menos poder montar la tija telescópica que le valió para ganar la Milan-San Remo y que ha seguido utilizando en algunos momentos de la temporada de carretera.

Por lo que se vio en televisión, también parece que Merida ha actualizado los pasos de rueda para poder albergar cubiertas de mayor balón, aunque Mohoric se conformó para esta carrera con unos neumáticos Continental Terra Speed con balón de 40, una opción ideal para suelo seco y mayormente compacto además de rendir bien sobre el asfalto que fue protagonista de gran parte del tramo central del recorrido.

Hablando del montaje usado por Mohoric, llama la atención el uso de un Shimano Dura-Ace en vez del GRX, el grupo específico de Shimano para gravel. En concreto utilizó una combinación de doble plato con un 50/34, un desarrollo sólo apto para tipos duros como el esloveno.