¡ 5,97 kg ! la nueva Cervélo R5 se salta los límites de la UCI y se proclama la bici más ligera del mercado

Mientras la mayoría de marcas van dejando a un lado las bicicletas ultraligeras de alto rendimiento para centrar su gama de competición en bicis de concepto aerolight, Cervélo continúa evolucionando su afamada R5 que en esta última generación lleva la combinación ligereza y rigidez hasta límites insospechados hace apenas unos pocos años.

La Cervélo R5 que utilizó Pauline Ferrand-Prévot para ganar el Tour de Francia ya a la venta

Tan sólo 5,97 kg en talla 56 en sus dos montajes tope de gama, SRAM Red AXS y Shimano Dura-Ace Di2, es la carta de presentación de la nueva Cervélo R5, la misma bici que utilizó Pauline Ferrand-Prévot para destrozar el Tour de Francia en las rampas del mítico Col de la Madeleine.

Una bici que, visualmente, difiere muy poco de su predecesora, de hecho, no había trascendido que la ciclista francesa pedaleaba sobre una nueva bici pero que, sin embargo, internamente, en lo que respecta a su laminado de carbono, a sus ruedas y sus componentes ha sido revisada en su totalidad para llevar la báscula hasta límites de auténtica locura pese a que luego la UCI obligue a lastrarla en competición para alcanzar los dichosos 6,8 kg que se establecen como mínimo.

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Obviamente, Cervélo no pretendía únicamente aligerar la bici, algo que hubiera sido sencillo sino mantener las cifras de rigidez en los niveles máximos requeridos para el uso en competiciones del máximo nivel. Un ejercicio loable si tenemos en cuenta que el Visma-Lease a Bike masculino ninguneó completamente esta bici en favor de las virtudes aerodinámicas de su hermana S5.

Una cifra en la báscula que se consigue dejando el cuadro en unos ínfimos 651 gramos y la horquilla en 298, 100 menos que la versión precedente. El manillar integrado también ha sido rediseñado buscando restarle gramos aunque en su caso, se han aplicado los conocimientos aprendidos en la serie S para dotarle de un pequeño perfilado que aporte un mínimo de aerodinámica.

Por cierto, a colación del manillar, destacar que, pese a que de serie se monte uno de unas cotas predefinidas, el cliente puede solicitar, en un plazo de 60 días tras la compra, su sustitución por otra medida que se le adapte mejor. Un aspecto a tener en cuenta cuando hablamos de bicis tan caras y con un componente tan complicado de sustituir en las bicis actuales en las que todo va integrado.

Con esta nueva R5, Cervélo no ha querido desviar la atención hacia otra cosa que no sea subir puertos lo más rápido posible. Por ello no sorprende que sus pasos de rueda se limiten a 29 mm, cuando la mayoría de las bicis actuales buscan poder alojar cubiertas gordas. Y hablando de ruedas, también sus Reserve SL han sido aligeradas respecto a las anteriores y montan un perfil muy contenido 34 mm delante y 37 detrás para ser lo más ligeras y manejables posible.

Cervélo ofrece esta bici en 5 montajes distintos desde los más económicos, equipados con Ultegra Di2 y Force AXS que tendrán un precio de 9.380 € a los tres montajes tope de gama. Dos con configuración estándar en SRAM Red AXS y Shimano Dura-Ace Di2, por 13.530 € y, uno extra que se beneficia de la incorporación de una patilla de cambio tipo UDH. Correcto, hablamos de una opción con el SRAM Red XPLR AXS de 13 piñones y configuración monoplato con el que llevar al límite las líneas esbeltas de esta R5. Por supuesto, también habrá la opción de kit de cuadro, con un precio de 5.960 €.