Nueva Factor ONE: la superbike que redefine la aerodinámica y la geometría moderna del ciclismo

Factor ha desvelado por fin la ONE, una bicicleta que llevaba meses alimentando rumores en el pelotón y que ya muchos catalogan como la aero más extrema, y rápida, que permite el reglamento UCI. Tras debutar en manos de Israel–Premier Tech durante el Dauphiné y el Tour de Francia, la marca confirma ahora que aquel “prototipo” era, en realidad, el modelo que aspira a romper con la arquitectura clásica de las aero-race.

Factor ONE: la aero que desafía los límites con una horquilla “al borde de lo legal” y frontal radical

Una horquilla descomunal, la dirección tipo bayoneta que convierte el frontal en un cuchillo, un manillar ala de gaviota sin potencia convencional y un enfoque de geometría que desplaza al ciclista hacia una posición más adelantada, estable y eficiente hacen de esta bici la aero más radical que hemos visto en años.

Factor sostiene que no se trata solo de una bicicleta más rápida, sino de una plataforma diseñada para responder a las tendencias reales del ciclismo profesional con manillares estrechos, bielas cortas, neumáticos anchos y posiciones cada vez más agresivas.

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La ONE llama la atención desde lejos por una horquilla sobredimensionada que roza los nuevos límites UCI y que abre un paso de rueda compatible hasta 34 mm. Sus vainas delanteras, muy separadas, buscan romper el flujo laminar para que el aire trabaje a favor del ciclista, reduciendo turbulencias causadas por el giro de la rueda y por las piernas en movimiento.

A esa horquilla se suma un tubo de dirección estrechísimo, montado sobre un sistema de dirección tipo bayoneta, que deja el frontal como una lámina. Factor afirma que esta combinación mejora la estabilidad en vientos cruzados y que permite “controlar el aire” antes de que impacte contra el resto del cuadro.

El freno delantero también se ha reposicionado con un ángulo específico para minimizar su resistencia, un detalle habitual en bicis contrarreloj pero prácticamente inédito en una bici de ruta UCI-legal.

Una de las innovaciones clave es un manillar con arquitectura de ala de gaviota que elimina la potencia tradicional. El sistema desacopla el punto donde se sujetan los tornillos del manillar respecto al eje de giro, lo que aumenta un 50 % la rigidez y permite longitudes efectivas de hasta 150 mm sin comprometer seguridad ni manejo.

Factor lo ofrece en dos versiones con un total de ocho longitudes. Todos comparten un ancho fijo de 380 mm, ajustándose al límite inferior que marcará la UCI en 2026 para aumentar la homogeneidad en el pelotón.

Geometría actualizada: ciclistas más adelantados, centro de gravedad más bajo

Si el diseño ya es llamativo, la geometría lo es aún más y Factor le dedicó bastante tiempo solo a explicar este punto en su presentación, así que parece importante. La idea de la que parten es que las posiciones actuales ya no encajan con las geometrías “clásicas”. Y para solucionarlo la ONE incluye estas claves:

• Tubo superior más largo + ángulo de sillín más vertical (hasta 76º): permite adelantar al ciclista sin necesidad de potencias larguísimas.
• Mayor caída de pedalier y mayor distancia entre ejes: aumenta la estabilidad, especialmente con neumáticos anchos.
• Vainas traseras de solo 405 mm que mantienen la reactividad.
• Mayor distancia entre el centro del pedalier y el del eje de la rueda delantera en tallas pequeñas: adiós al riesgo de dar con la punta del pie en la rueda sin alterar el manejo. 

Una Aero homologada por la UCI: la ONE presume de cifras de vértigo

Este modelo llega tras las advertencias de la UCI de que podía ser ilegal, pero Factor asegura que la ONE es la bicicleta de carretera UCI-legal más rápida del mundo según sus pruebas. Y presumen explicando que es 8 % más rápida que la OSTRO VAM 2.0, un 15 % más rápida que la Cervélo S5 (2024) y un 22 % más rápida que la Specialized Tarmac SL8.

Factor ONE: precios y pesos

Factor no ha comunicado un peso oficial, aunque unidades prototipo en talla 56 han marcado 7,35 kg sin pintura y el cuadro en 54 se sitúa en torno a 900 g, con 540 g adicionales para la horquilla. La gama está compuesta por 5 modelos (todos con ruedas Black Inc 62 y rodamientos CeramicSpeed) más un kit de cuadro.

• Kit de cuadro y tija: 6.599 €
• Montaje Ultegra Di2: 10.499 €
• Montaje Force AXS + potenciómetro: 10.699 €
• Montaje Dura-Ace Di2: 12.099 €
• Montaje SRAM Red AXS: 12.399 €
• Campagnolo Super Record Wireless 13v: 12.699 €

La Factor ONE no es solo otra aero radical sino una transición hacia una nueva dimensión de bicicletas de carretera.