Aerodinámica y ligereza se dan la mano en la nueva Giant Propel 2023

Giant renueva completamente su aerodinámica Propel, que recibe una importante cura de adelgazamiento para convertirla en una de las bicis aero más ligeras del mercado, bajando de la cifra psicológica de los 7 kg en talla M/L.

Nueva Giant Propel 2023

Aunque la nueva Giant Propel 2023 se estrenó en competición durante el Tour de Francia, con éxito además, tras las victorias logradas por Dylan Groenewegen en el sprint con que concluyó la 3ª etapa y, un par de semanas más tarde, en el terreno rompepiernas del Macizo Central, donde Michael Matthews consiguió imponerse en la meta de la 14ª etapa con final en el aeródromo de Mende, no es hasta ahora cuando ha sido presentada de forma oficial desvelando todos sus detalles.

Tras la anterior versión, que pasó por el mercado sin pena ni gloria, esta nueva Giant Propel ha sido rediseñada completamente, en primer lugar, para beneficiarse de la relajación de las normas UCI en lo referente a la aerodinámica, pero también para resolver el problema principal de la anterior versión que no era otro que su aparatosidad, tanto en lo referente al peso como al guiado interno de cables a través de la potencia que resultaba, cuanto menos, engorroso.

Horas de simulaciones mediante software CFD y largas sesiones en el túnel de viento, utilizando un maniquí dinámico para obtener información fiable sobre la interacción del movimiento de las piernas del ciclista en la aerodinámica de la bici han dado como resultando una mejora en la penetración al viento de un 2,6% respecto a la anterior Propel, lo que supone un ahorro de 6,41 W rodando a 40 km/h.

Las mejoras aerodinámicas de la nueva Giant Propel vienen de la mano de sus estilizados tubos que optan por un perfil de sección elíptica, con el borde de salida truncado para ahorrar peso, no perjudicar la rigidez y lograr un mejor comportamiento con vientos cruzados.

También pone su granito de arena en su aerodinámica el nuevo cuadro de mandos, rediseñado completamente para simplificar el guiado de cables. Se trata de un conjunto de potencia y manillar independientes. Los latiguillos se guían de forma interna por el manillar pero, para la potencia, quedan ocultos del viento bajo la misma pero de forma externa con lo que es posible utilizar otra medida de potencia sin tener que desmontar media bici. De hecho, la marca lo ha previsto, montando las bicis de serie con suficiente longitud de latiguillo.

La reducción de secciones de los tubos ha permitido a Giant hacer esta Propel más cómoda, trabajando en el laminado de su triángulo trasero para lograr una mayor absorción en el plano vertical. Sin embargo, ello no ha perjudicado a la rigidez lateral del conjunto que sale reforzada según datos de la propia marca. Por supuesto, en su versión tope de gama Propel Advanced SL, Giant mantiene la tija integrada, toda una seña de identidad de la marca, que se construye trenzando directamente los hilos de fibra de carbono de los tubos que confluyen en ella para que sea un conjunto continuo, sin uniones.

Una versión tope de gama en la que se incluyen las remozadas ruedas Cadex 50 de tan sólo 1.349 g de peso que, sin duda, también son responsables de la ligereza final de la bici que rebaja la cifra psicológica de los 7 kg con un peso de 6,9 kg en talla M/L.

Como es habitual en la gama de Giant, esta nueva Propel 2023 estará disponible en tres niveles de calidad. El mencionado Advanced SL, su cuadro más elaborado y ligero con la característica tija de sillín integrada.

Un escalón por debajo encontramos los cuadros Advanced Pro, en los que se prescinde de la tija integrada por una convencional aunque perfilada para seguir las líneas aerodinámicas del cuadro y, por último un tercer nivel, el Advanced, que comparte el método de elaboración utilizando el sistema habitual de láminas de carbono preimpregnadas que son cortadas y colocadas siguiendo el diseño definido por los ingenieros de la marca. En este tercer caso, se emplean unas fibras de menor nivel para lograr un cuadro aún más asequible.

Aún no conocemos los montajes específicos, ni por tanto los precios, ya que son definidos de forma independiente por cada uno de los distribuidores nacionales de Giant. En cualquier caso, siguiendo la política habitual, habrá disponibles 2 o tres montajes en cada uno de los niveles de cuadro, esperemos que manteniendo la buena relación calidad/precio que ha caracterizado a Giant en los últimos tiempos.