Una gravel convertible en MTB, Pinarello cruza todas las fronteras con la nueva Grevil MX

La firma italiana amplía su gama gravel con un modelo radicalmente distinto. La nueva Pinarello Grevil MX nace para llevar el gravel más allá de sus límites tradicionales, combinando la eficiencia aerodinámica y la posición de una bicicleta de carretera con la estabilidad, el control y la capacidad técnica propias de una MTB.

Nueva Pinarello Grevil MX: Gravel, pero con ADN de XC

El concepto de la Grevil MX se apoya en la decisión clave de adoptar directamente parámetros de geometría del MTB de competición. En concreto, hereda el ángulo de dirección (67,75º) y el avance (101 mm) de la DOGMA XC, combinándolos con un cockpit Most propio de las bicicletas de carretera más avanzadas de la marca.

RECOMENDADO

Es oficial, estos son los equipos de "primera división" para la Copa del Mundo UCI de MTB 2026

Nino Schurter continuará como ciclista élite del SCOTT SRAM en 2026

Fizik lanza la nueva gama R1 Light: hasta un 17% más ligera y sin recurrir a la impresión 3D

¿Puedo salir a pedalear estando resfriado?

¿Puede seguir mejorando Pogacar? Esto dice su entrenador

Al detalle la S-Works Tarmac SL 8 de Evenepoel para 2026

Ese contraste define el carácter de la Grevil MX. Por un lado, una dirección lanzada y estable, pensada para bajar rápido y con control en zonas técnicas; por otro, el manillar MOST Talon Ultra Light, habitual en los modelos de carretera de gama alta de Pinarello, que permite una posición más baja, compacta y aerodinámica que la de una gravel convencional con manillar plano o potencias largas.

A esta ecuación se suma la horquilla con suspensión delantera, un elemento determinante en el comportamiento del conjunto. Pinarello apuesta por 100 mm de recorrido, buscando el mejor equilibrio posible entre absorción, peso y eficiencia en largas distancias.

El cuadro de la Grevil MX está fabricado en fibra de carbono Toray M40J, uno de los materiales de mayor módulo utilizados por la marca en sus modelos de alto rendimiento. Integra completamente el cableado mediante el sistema TiCR y recurre a un eje de pedalier roscado, una elección orientada a la durabilidad y al uso intensivo en condiciones adversas.

Uno de los puntos estructurales clave es el área del pedalier, que adopta la estructura triangular de alta rigidez que ya hemos visto en las MTB de Pinarello y que ha sido diseñada para soportar fuertes cargas de torsión en aceleraciones explosivas y subidas muy empinadas. En la parte trasera, Pinarello mantiene su característica arquitectura asimétrica, reforzando específicamente el lado izquierdo del cuadro para compensar las tensiones generadas por la transmisión. El objetivo es el de mejorar la tracción, la transferencia de potencia y la estabilidad sobre superficies sueltas o irregulares.

Las vainas y tirantes han sido rediseñados y reforzados para resistir las exigencias del gravel más agresivo, donde las fuerzas laterales y torsionales se acercan mucho más a las de una MTB que a las de una gravel clásica.

La Grevil MX está optimizada para neumáticos gravel de hasta 50 mm, una medida que Pinarello considera ideal para maximizar tracción, control y reducción de la fatiga en recorridos largos y técnicos. En combinación con la suspensión delantera, el conjunto está claramente orientado a terrenos donde una gravel rígida empieza a quedarse corta.

En el apartado de transmisión y con una línea de cadena de 55 mm, Pinarello da un paso más allá de los desarrollos habituales en gravel. El sistema 38T – 10/52 ofrece una capacidad de escalada muy superior a la de los platos gravel convencionales y, al mismo tiempo, una cadencia eficaz en descensos rápidos, algo poco habitual en configuraciones de inspiración MTB.

Además, admite tija telescópica de 30,9 mm, un elemento clave para mejorar el control en descensos técnicos, y es compatible con el cockpit MOST Talon XC, permitiendo una configuración más cercana al MTB para quienes prioricen manejo y estabilidad frente a una posición puramente aerodinámica.

Pinarello concibe la Grevil MX como una plataforma adaptable, capaz de ajustarse a diferentes enfoques de uso, desde el gravel racing más extremo hasta rutas de aventura de largo recorrido.

Fausto Pinarello, presidente de la marca, resume así el planteamiento del modelo: “La Grevil MX está diseñada para ciclistas que llevan el gravel más allá de sus límites habituales. Es una bicicleta muy versátil, perfecta tanto para competir como para aventuras donde te adentras en lo desconocido. Puede afrontar largas subidas y descensos rocosos con facilidad, combinando sensaciones de MTB con la ergonomía de una bici de carretera. Es una incorporación única dentro de nuestra gama gravel”.

Precio, peso y montaje de la Pinarello Grevil MX 

• Grupo: SRAM XX SL Eagle AXS 1x12 DB
• Platos: perfil aerodinámico, de 32 a 38 dientes
• Frenos: disco PM 160 mm delante y FM 160 mm detrás (horquilla compatible con 180 mm)
• Ruedas: DT Swiss XRC 1200 110/148 XDR
• Horquilla: FOX 32 Float Step Cast Factory Kashima, 100 mm
• Neumáticos: Schwalbe G-One R Pro, 50 mm delante y detrás
• Sillín: Lynx 2.0 XC Superflow S Carbon
• Manillar: MOST Talon Ultra Light
• Tija: 400 mm, 30,9 mm, con raíles ovales de carbono
• Peso declarado: 9,04 kg (talla M)
• Color: Midnight Blue
• Tallas: cuatro opciones disponibles
• Precio: 8.500 €

La nueva Grevil MX estará disponible inicialmente en 28 países de Europa y Sudáfrica, quedando fuera por el momento otros mercados como Reino Unido o Norteamérica. Pinarello recomienda consultar la disponibilidad concreta a través de su red de distribuidores oficiales.