La nueva Merida Reacto V rompe la barrera de los 200 vatios para ir a 45 km/h: más aerodinámica, más ligera y diseñada para volar

Merida presenta la quinta generación de su bicicleta aerodinámica más emblemática. La nueva Reacto V llega con un rediseño completo del cuadro, mejoras aerodinámicas significativas y con la clara ambición de situarse entre las bicicletas de carretera más rápidas del mercado sin renunciar a la comodidad ni al control. El proyecto ha supuesto casi cuatro años de desarrollo y un enfoque que combina simulación digital, pruebas en túnel de viento y test en competición.

La Merida Reacto V ve la luz tras cuatro años de desarrollo y pruebas en competición

El desarrollo de la nueva Reacto partía con el desafía de mejorar el rendimiento aerodinámico de una bicicleta que ya estaba entre las más rápidas del mercado.

Uno de los objetivos principales era alcanzar la denominada “barrera de los 200 vatios”, una referencia establecida en los tests aerodinámicos de la revista alemana TOUR Magazine. Este test mide la potencia necesaria para mantener una velocidad constante de 45 km/h en condiciones que simulan la conducción real, con un maniquí pedaleando y variaciones en el ángulo del viento.

RECOMENDADO

De la carretera al MTB: Northwave adapta la tecnología High Tail en las nuevas Extreme X

Arte contemporáneo sobre una exclusiva SCOTT Spark RC pintada para Nino Schurter

Lidl Trek se pronuncia sobre el polémico vídeo de Aleix Espargaró en bici

¿Cuándo es la Strade Bianche? Pogacar inaugura 2026 con polvo, rampas y Siena como gran final

La estética Glitch llega al ciclismo con la nueva colección de Gobik

A la venta la gama Rockrider Race 940 2026: nuevos montajes y estética

Para lograrlo, los ingenieros de Merida realizaron cientos de simulaciones mediante CFD (Computational Fluid Dynamics), analizando diferentes perfiles de tubos y combinaciones de componentes. El proceso se completó con varias sesiones de validación en túnel de viento y con pruebas adicionales realizadas por el instituto independiente Zedler.

El proyecto de la Reacto V comenzó en mayo de 2022 y ha acumulado casi cuatro años de trabajo hasta su versión final. Durante ese tiempo, el equipo de desarrollo evaluó múltiples configuraciones de perfiles aerodinámicos y distintas disposiciones de fibra de carbono para encontrar el equilibrio entre rigidez, peso y eficiencia.

Las pruebas no se limitaron al laboratorio. Los primeros prototipos se testaron en condiciones reales por parte del equipo interno de I+D de Merida y posteriormente en competición al más alto nivel, incluyendo el Tour de Francia y la Vuelta a España de 2025. Estos ensayos sirvieron para ajustar tanto el diseño del cuadro como la disposición del carbono en zonas críticas.

Además, el proceso incluyó tests en velódromo para optimizar el cockpit y la posición aerodinámica del ciclista.

La Merida Reacto V se renueva por completo para llevar la aerodinámica al siguiente nivel

Aunque la Reacto mantiene la esencia de la familia aero de Merida, la quinta generación introduce una estética más marcada y reconocible.

El nuevo diseño combina grandes superficies aerodinámicas con secciones muy finas en zonas estratégicas del cuadro para generar una apariencia dinámica y ligera. Uno de los elementos visuales más característicos es el motivo en forma de “V”, presente en distintos puntos del cuadro como el paso de rueda de la horquilla o la unión de los tirantes.

Este lenguaje visual se complementa con perfiles más angulosos y superficies planas que realzan la pintura y refuerzan la identidad de la bicicleta.

La mejora aerodinámica de la Reacto V no se limita a un único elemento, sino que afecta a todo el conjunto del sistema bici-ciclista.

Uno de los componentes clave es el nuevo cockpit integrado TEAM CW 1P, desarrollado junto a Vision. Este manillar de una sola pieza utiliza un perfil inspirado en un “ala de gaviota” que reduce la separación del flujo de aire y mejora la eficiencia aerodinámica. Con un peso aproximado de 320 gramos, combina rigidez elevada con una posición más compacta que permite al ciclista adoptar una postura más aerodinámica.

El frontal de la bicicleta también se ha rediseñado para aumentar la rigidez y la durabilidad. La dirección ahora utiliza rodamientos superiores e inferiores de 1 1/2", lo que mejora la estabilidad sin penalizar la resistencia aerodinámica.

La horquilla incorpora patas más profundas y estrechas para reducir las turbulencias generadas por el paso del aire alrededor de la rueda, mientras que el tubo diagonal se ha reposicionado ligeramente más alejado de la rueda delantera para mejorar el flujo aerodinámico.

Más comodidad y mayor paso de rueda

Aunque la velocidad sigue siendo el objetivo principal de la Reacto, Merida ha trabajado también en mejorar el confort y la versatilidad de la bicicleta.

El espacio para neumáticos aumenta hasta 32 mm, frente a los 30 mm de la generación anterior. Esta mejora no solo aporta más comodidad en superficies irregulares, sino que también optimiza el flujo de aire en la zona de interacción entre neumático, horquilla y cuadro.

Las vainas también se han alargado ligeramente hasta los 410 mm, lo que permite mantener ese espacio adicional para neumáticos sin comprometer el comportamiento dinámico.

Otro cambio importante es la nueva tija de sillín sin retroceso, que además de reducir aproximadamente 100 gramos el peso total, sitúa al ciclista ligeramente más adelantado sobre el pedalier para favorecer una posición de pedaleo más eficiente.

Cuadro probado bajo estándares más exigentes

A pesar de su enfoque en el rendimiento aerodinámico y el peso, la nueva Reacto ha sido diseñada para mantener altos niveles de durabilidad.

El cuadro se ha sometido al estándar Zedler Road Advanced+, uno de los protocolos de ensayo más exigentes de la industria. Estas pruebas simulan cargas superiores a las requeridas por los estándares ISO y permiten un peso máximo del sistema (bicicleta más ciclista) de 120 kg, lo que garantiza estabilidad y seguridad tanto en uso competitivo como recreativo.

Dos niveles de carbono con la misma geometría

La Reacto V se ofrecerá con dos tipos de construcción del cuadro: CF5 y CF3.

Ambos comparten exactamente la misma geometría y rendimiento aerodinámico. La diferencia reside en el layup de la fibra de carbono, que determina el peso final y el posicionamiento dentro de la gama.

Los cuadros CF5 están asociados a los montajes más avanzados y utilizan el nuevo cockpit integrado TEAM CW, mientras que los CF3 permiten configuraciones con distintos tipos de manillar y potencias.

Merida Reacto V: modelos, pesos y precios

Merida propone tres montajes principales de la nueva Reacto, cada uno con una filosofía distinta: aerodinámica pura, equilibrio general o peso mínimo.

Reacto ONE – la configuración más aerodinámica

• 196 vatios en test de TOUR Magazine
• Peso: 7,4 kg (talla M)
• Transmisión 1x con sistema Classified
• Ruedas DT Swiss ARC
• Neumáticos Continental Aero 111 / GP5000S TR 29-30 mm
• Potenciómetro Rotor
• Frenos de disco 160 mm

Reacto 10K – equilibrio entre peso y aerodinámica

• 202 vatios en túnel de viento
• Peso: 7,2 kg
• Comportamiento estable incluso con viento lateral
• Potenciómetro SRAM
• Frenos de disco 160 mm

Reacto TEAM – la más ligera

• 203 vatios en test aerodinámico
• Peso: 7,1 kg
• Mejora notable frente a la Reacto IV TEAM (211 vatios)
• Potenciómetro Shimano
• Frenos de disco 160 mm

Con esta quinta generación, Merida refuerza su apuesta por una bicicleta capaz de combinar velocidad, eficiencia y comodidad, una fórmula que ha definido a la Reacto desde sus inicios.