Hasta el infinito y más allá con las nuevas cubiertas S-Works Mondo

Specialized recupera uno de los modelos clásicos de su catálogo de cubiertas de carretera. S-Works Mondo son unas cubiertas diseñadas para los amantes de las largas distancias pero que no dejan de lado un rendimiento casi a la altura de sus gomas de competición. Un conjunto de cualidades habitualmente contrapuestas que Specialized ha combinado en perfecto equilibrio.

Mondo, las cubiertas sin límites que vuelven a la gama Specialized

Desde hacía algunas semanas ya intuíamos el regreso de las cubiertas Mondo al catálogo de Specialized cuando se dejaron ver en las ruedas de varios ciclistas durante la disputa de la París-Roubaix.

Por fin, Specialized ha desvelado todos los detalles de sus nuevas gomas, unas cubiertas que parten del concepto de neumático de resistencia, los que habitualmente se suelen denominar como todo tiempo, es decir, cubiertas en las que se prioriza la durabilidad y la resistencia frente a los pinchazos. Sin embargo, este concepto para Specialized no resultaba suficiente y se han afanado en lograr una cubierta realmente competitiva y con unas prestaciones casi a la altura de sus mejores gomas.

De entrada, Specialized declara que estas S-Works Mondo tienen un 11% menos resistencia a la rodadura que el mejor neumático de la competencia en este estilo de cubiertas lo que consigue comenzando por la utilización de la misma combinación de goma en su banda de rodadura que sus cubiertas Turbo.

Las Mondo utilizan la goma Gripton con una combinación de su compuesto T2 en el centro de la banda de rodadura para una mejor transferencia de fuerza y mayor resistencia, y T5 en los laterales, compuesto más blando y con mayor cantidad de silicio para conseguir un agarre total en curvas.

Bajo la parte central de la banda de rodadura Specialized coloca su nueva lámina de protección antipinchazos Blackbelt Breaker elaborada con aramida y que, según datos de la marca, es un 12% más resistente a los pinchazos que el anterior Blackbelt.

Los flancos de la carcasa también se protegen mediante una fina lámina, apenas medio milímetro, denominada Grid Race Sidewall, que añade resistencia a los cortes pero sin perjudicar la capacidad de flexión de la carcasa, necesaria para adaptarse al terreno cuando afrontamos curvas o la cubierta ha de absorber las irregularidades.

También presume Specialized de haber construido las cubiertas más ligeras de este estilo, con un peso de 310 g en medida de 700x28c algo que logra gracias a su trabajada carcasa de 120 TPI de densidad que, por supuesto, es 2Bliss Ready, denominación de Specialized para sus cubiertas tubeless, garantizando la marca su compatibilidad también con ruedas hookless.

Specialized dispondrá de estas cubiertas en medidas 700x28c, 700x32c y 700x35c con un precio de 80 €.